ＶｓｐｅｃＦＬを発売いたします。

ＨＰＩのＦＬＵＸ ＰＲＯベースです。

全日本選手権でも使用可能です（公認取得済）

日曜日のＨＤＣのレースで本格的にテスト開始します。

ラインナップは６．５Ｔ～８．５Ｔ、１０．５Ｔ（各定価10500円）

オプションで径の違うローターも発売いたします。

宜しくお願いいたします。

ＲＢ６にはＶｓｐｅｃＢＬ８．５Ｔを使用します。

ローターを去年使用していた１２．５ｍｍから１２．４ｍｍに変更です。

コースで１２．５ｍｍと比較テストしたいと思います。

Ｄ４に登載するモーターは待望の新型です。

明日公開予定・・・

延期になったＨＤＣレースですが準備に余裕が出来たことも良かったんですが

足の状態が徐々に回復してきたのでそちらのほうがラッキーですね。

やっと２足歩行が可能になりました。

皆さんもコースマーシャルをするときには十分ご注意を・・・

そして１２日は私の誕生日でした。

家族でお祝いをしてくれて１日ゆっくり過ごせましたよ。

足が問題なければツインサーキットのサンデーレースに行ってたと思うので（笑）

３１のアイスケーキで祝って貰いました。

今週末のＨＤＣ近辺の週間天気予報・・・

なんか微妙だな・・・

晴れますように。

ＴＣＸＸ用のパーツがＤ４に使えそうなのでテストしてみようと思います。

これです。

ユニバーサルジョイントのピンをイモネジで止めなくて良くなるパーツです（説明下手）

組み立てるだけなのでメンテも楽になりますね。

あと、ピンがフリーになるので回転もなめらかになるかと思います。

イモネジが緩んでピンが抜けてリタイヤ・・・もなくなりますね。

クリアランスの厳しいと思われたフロントもなんとか擦らずに回転しました。

リアも使用可能です。

ただ、テストしてないので耐久性というか問題発生も考えられますので

私がＨＤＣのレースで試してきます（笑）

とりあえずタイヤの準備は終わりました・・・が

明日のＨＤＣレースは天候が思わしくないため中止になりました。

早期中止決定は地方から行く私にはありがたいです。

今年は順位よりももっと速くコントロール出来るように練習しようと思っています。

ユーザーの関様からメールがありましたのでご紹介します。

埼玉県ＦＲＣサーキットで行われたＪＭＲＣＡのＥＰオフ一次予選で見事ＴＱを獲得されました。

おめでとうございます！

マシンはＤ４です。

当社のモーター＆バッテリーを使用していただいています。

ＡＶＩＤのスプリングも装着されていますね～

二次予選はヤタベアリーナとのことで本戦目指して頑張ってください。

左は電動ツーリングのデフ、右はＢＡＪＡ５のデフです（でかい・・・）

ＧＷは暇だったので組み立ててみましたよ。

リアハブはこんな感じ（ＴＣＸＸと比較）

とにかくでかい・・・

でもなんとか完成。

工具はほとんどバイク・車用。スクーターを弄ってた人なら工具揃ってそうですね。

タイヤを付けると動くところまで出来ましたが・・・

そのうちどこかで走らせてみますね。

GWは歩くことが出来なかったのでオフロードの準備をしていました。

２WDはマシンチェンジです。

今年はアルティマRB６です。

去年の全日本の時に旅館のお風呂で某選手のパパさんと約束しましたので(笑）

ミッドとRRと悩み（どちらも一度組んでみた）X-６の苦労を思い出したのでRRに決定しました。

プラパーツが固いのでタップを切りながらの作成になり時間がかかりましたが完成。

バッテリーはショート（ＬＰ４２００）を使用。

タイヤ、コネクター関係はこれからです。

ボディーはＨ野さんにお願いしました（よろしくお願いします）

シェイクダウンは５月１２日のＨＤＣレースになりそうです（立てればな・・・）

Ｄ４はこれからメンテです。

全日本から弄ってない・・・

北海道はぜんぜん暖かくならないしねぇ・・・

ストーブをつけるとワンコが占領（笑）

この日は恒例のバッテリー販売も行いました。

朝VspecLP７０００をご購入されて早速使用した坪田選手は

LP７０００のパワーで決勝でもぶっちぎり！！優勝かと思っていたら・・・

フロントをヒットしてしまいハブが・・・

余裕だっただけに残念でしたがバッテリーのパワーにはご満足いただけたみたいです。

人気のF-1クラスでも当社のバッテリーを使用してくださってる選手が多かったです。

ありがとうございます～

計測はAMB（マイポンダー）を使用。運営＆計測お疲れ様です。

レースではあまり見ないマシンで参戦の選手も。

タミヤのドリ車ですかね？

カップラーメン用のお湯も準備されていました（来年持っていこう）

最近人気のF-1クラスＡメイン決勝（スタート前）です。

この決勝のマーシャル時に肉離れ・・・（5月6日現在、いまだ歩けず）

記念撮影と抽選会（それとお食事会）は激痛のため参加できませんでした。

抽選会の景品も多数でしたね～

私からは決勝で使用したＬＰ６４００をプレゼントです。おめでとうございます＾＾

来年も是非参加させていただきますのでよろしくお願いいたします。

とりあえず歩けるようにならんとです（笑）

やっと落ち着きましたのでレポート掲載します。

行きはオーム模型さんに寄ってパーツを買いその後に出発しました。

途中の峠でアイスバーン・・・4月終わりなのにね・・・

無事到着してコース設営をお手伝い。

今回のレイアウトは高速タイプでした。１７．５Tでは厳しいかも。

早速練習走行に。

アンプはFULX、モーターはVspecⅡ１７．５Tを使用しましたが出場はオープンクラスなので

ブースト機能を使ってみることに。

しかし初めて使用するのでなかなか設定が思いどおりにいきません。

弟はVspeBL７．５Tを使用していましたがゼロタイミングで簡単にパワーを得ていました（笑）

練習走行ではアンプ設定に時間を使ってしまいマシンのセットはそこそこで終了。

予選を走りながらセットアップをしていくことにしました。

KRCCはスポンジタイヤ、ゴムタイヤのどちらも使用がOKなので各選手ばらばらです。

スポンジのほうが簡単にグリップが得られますが私はスポンジのデータが全く無いので

ゴムタイヤで走行しました。

ばね下が軽くなるので有利なスポンジタイヤ。小径にすることでハイサイドも控えれます。

ゴムタイヤはハイサイドを止めるのが大変ですがセットアップ次第では十分に戦えます。

去年と同じタイヤではハイサイドしまくりでしたのでスイープのQTS（ツインサーキットと同じ）

を使用したところこちらのほうがよかったのでQTSを使用することにしました。

私は２４で弟は３２を使用。私はハイサイドギリギリまでグリップさせました。

レースが始まる頃にはピットも満員状態です。

予選1ラウンドはまずまずの走行で暫定トップでした。

しかし１７．５Tではパワー負けしているので2ラウンド目は１３．５Tで行くことにしました。

2ラウンド目はパワーはアップしたもののハイサイドに苦しめられ1ラウンド目のタイムを

更新できず総合2位で予選が終了です。

決勝までにマシンのセットを変更しました。

決勝は1位の選手がメカトラブルで後退したためバトルすることなくトップでゴールです。

今回も良く走ってくれたTCXX。

決勝までにアンプ、モーター、ギヤ比、マシンセットがよい方向に決まってくれました。

どこでも良く走ってくれます＾＾

長くなったので続きは次回に・・・

函館よりスポーツクラスに参加された選手です。

地元有利の中ラウンドが進むごとにどんどんラップを上げておられました。

遠くて大変でしょうが２次予選もお待ちしてますよ～

この日は各カテゴリのレースがあり大会終了後には抽選会が行われました。

私もＦＦクラスと目指せ１６秒クラスに参加して両方とも優勝という大人げなさ（笑）

そしてお楽しみの抽選会にはキットが出るなど大盤振る舞いですな・・・

当たれ～と呪いをかけましたが、当たったのはこの方

目指せ１６秒クラスでの私のライバルです（笑）

良いもの当たりましたね～

次回は５月１２日・・・ＨＤＣ（オフロード）とかぶってる・・・

体２つ欲しいところです。

日曜日はＪＭＲＣＡの一次予選が行われました。

一次予選前にＪＭＲＣＡのＨＰを確認したらＶｓｐｅｃⅡが公認取ってました＾＾

よかったよかった・・・

さて、今回はスポーツクラスとオープンクラスにエントリーです。

オープンクラス参加は前日に決めましたのでちゃんと走れるかどうか不安でした。

各クラス３ラウンドの予選が行われベスト１ラウンドの結果で順位が決まります。

先ずはスポーツクラスから（私は賞典外です）

予選１ラウンド目から絶好調でした。

途中ミスしてトップの選手に０．２秒差で２位になりましたが

ＶｓｐｅｃⅡＢＬ１７．５ＴとＬＰ７０００（７５Ｃ）の組み合わせは強烈でした。

トップの山田選手も同じ組み合わせで一次予選をトップ通過です（おめでとう！）

今年は絶好調なので本戦にも期待がかかりますね。

続いてオープンクラスですが・・・

久しぶりのパワーに四苦八苦ですがＴＣＸＸのコントロールしやすさのおかげで何とか

コース上にとどまっていました（笑）

予選３ラウンド目がこの日のハイライト（？）でした。

４分過ぎまでアベレージで１１秒４台で走行を続けておりトップ通過が見えてたのですが

途中でフェンスにヒットしてフロントベルトが外れてリタイヤ・・・

１１秒５を切るアベレージは２７周になるのでかなり良いペースでした。残念。

ＶｓｐｅｃⅡＢＬ１３．５ＴとＬＰ７０００の組み合わせも強烈なパワーでしたので

マシンのセットというよりも今回はパワーでラップを稼いでいたかと思います。

今までのＬＰ６４００とはちょっとパワーが違いますよ～　　　是非お試しください！

オープンクラスのトップ通過はてるりんでした。

前日に練習もそこそこでしっかりマシンをコントロール。若いっていいなぁ・・・

おっさん（私）は速いマシンを勘で走らせてます（笑）

Ｓ上さんがなにやらＮＥＷマシンを購入して準備中

超　嬉　し　そ　う　（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんなマシンを買ったのか

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ＫＯＭＡＴＳＵ！！！

ご満悦のようでした。

実物もコントロールする方にはたまらないようです＾＾

久々の更新になっちゃいました。今月は少々ドタバタしています。

４月１４日　ＪＭＲＣＡ電動ツーリング一次予選

４月２１日　ＫＲＣＣ（北見ＲＣカークラブ）レース

今週中にＶｓｐｅｃＬＰ７０００（７５Ｃ）発売

などなどちょっと忙しめです。

そんな中、先週の土曜日は１７．５Ｔのテストを行いました。

そしてもう一つのテスト項目

ＨＢの新型アンプのテスト。

既に発売されている　ＦＬＵＸ　ＰＲＯコンペティション電動スピードコントローラーです。

前回までスピードパッションのＧＴ２．０ＰＲＯをとりあえず登載していましたが

最新のアンプはどのようなものか試してみたくなったところでＨＢのアンプをチョイス。

ゼロタイミングのプログラムを入れてテストです。

プログラム変更はこのカード（別売り）で行います

ツーリングのタイヤで大きさを比較（ぴんぼけですみません・・・）

ノンタイミングですとセットする項目も限られてしまいますが今回はパンチレート（２Ａ）の

変更を中心にテストしてみました。

初期設定の５０％で走行しましたが低速からのドカン！的なフィーリングではなく

低速～中速まで非常にコントロールの幅が広い感じでした。

次は９０％で走行しましたが、今度はスロットルに反応してパンチがアップします。

特に低～中速ではマシンの挙動が変わるくらいに変化します。

これですと少々走りづらいコーナーが出てきたので８５％に落としました。

ツインサーキットではこのくらいがちょうど良いフィーリングでしたねー

ギヤ比ですが今までのアンプでは３．０５付近だったのですがこのアンプでは

２．８５が良さそうでした。

モーターの進角は２～３目盛ですがまだ完全にデータが取れていません。

一次予選の前日に少し練習できそうなのでもう少しセットを詰めたいと思います。

このアンプは１３．５Ｔやバギーでも使ってみたいですね。

スロットルのフィーリングがとても良い感じです。

ＶｓｐｅｃⅡＢＬ１７．５Ｔのテストを続けています。

タイムを見ながらセットしなければ良いのか悪いのか判断が難しいですね。

今回のシャーシは純正を使用しました。

前日に届いたので交換にちょっと疲れましたが（笑）

いろいろとテストしましたがアンプの種類によって微妙にセットが変わります。

私はスピードパッションのＧＴ２．０を使用していますが進角はほぼＭＡＸでギヤ比は３．０１。

同じバッテリー、モーターを使用していますがアンプにヨコモ製をチョイスしている山っちは

進角少な目でギヤ比２．８付近です。

これでベストはほとんど変わらないのですがアベレージは山っちのほうが良いですね。

私もアンプを変更してテストしたいと思います。

ローターはオプションの１３．５ｍｍが今のところタイムが出ます。

サーキットによって変える必要があるかもしれません。

４月１４日のＪＭＲＣＡ一次予選の時はモーターの調整等いたしますので

私のピットまでお越しください。

ＴＣＸＸになって１７．５Ｔモーターを使用するときに最高なのがココ。

モーターマウントですね。

今までピニオン交換、バックラッシュ調整はアッパーデッキを外して行う必要がありましたが

ＴＣＸＸはモーターを止めるネジを上下にすることでアッパーデッキを外さなくても

作業が出来ます。これはとても楽です。

こんな感じですね。

これなら走行毎にモーターのデータ取りが簡単です。

ギヤ比３．０付近というのがおかしいような気がしますが・・・

ＴＣＸとの大きな違いがもう一つ。

モーターが数ミリ外にオフセットされています。

最近気が付いたという・・・

ＴＣＸをＴＣＸＸにコンバートしてみました。

シャーシはついでにオプションをテスト。

なるべくＴＣＸのパーツを生かす方向で作りましたので前後デフ（スペックＲ製）

ユニバーサルジョイント、スパーホルダー（プーリー）はそのまま使用しています。

※使用パーツ品番は後日掲載

オプションシャーシですが初期反応がクイックになりました。

サスペンションのセッティングはＴＣＸのままでしたがいきなり快走。

煮詰まればもっと良くなる予感です。

今回、アッパーデッキを純正の２．５ｍｍにしましたが、このシャーシとの

組み合わせでは２．０ｍｍが良さそうな感じがします。

純正とオプションはどちらがいいのか？

というよりいろいろなサーキットに対応できるＴＣＸＸを作り上げるための

セッティングパーツですね。

同じ車高ならロールセンターが０．２５ｍｍ下がりますので

ハイサイド対策にはいいかも（笑）

ＶｓｐｅｃⅡＢＬ１７．５Ｔのテストを行ってきました。

１７．５Ｔはピニオン１枚変更してしまうとセットを外れてしまうのでスパーも合わせて

ギヤ比の調整が必要です。

前回もテストしましたがなかなか良いラップが出てきました。

ＶｓｐｅｃⅡＢＬ１７．５Ｔは今週発売予定です。

４月１４日が一次予選ですのでそれまでにもう少しセットを詰めていきたいと思います。

一次予選はユーザーサポートも行いますのでモーターメンテ・セッティングは

私の所までお持ちください。

人気のあるタミチャレ用マシン

シゲさん号（速すぎなので毎回車検ｗ）

あらいさん号

他にもあったんですが写真取り忘れ・・・

スケール感がいいですね～

パワーが緩やかなので操縦も楽ですがレースとなると結構胃が痛くなりそう。

楽に勝てるレースなんてありませんね（笑）

先日のレースは各所でバトルが見られて面白かったですよ～