先週の土曜日はツインサーキットで行われたナイトレースに参加してきました。

私のＴＣＸはＦギヤデフ仕様です。

通常は５０００００番のシリコンオイルを入れていますがハイサイド祭りの時は

８００００番にしてデフの効きを弱くします。

立ち上がりで若干ホイールスピンしますがハイサイドしてるとテスト出来ないので（笑）

２個用意しておけば面倒なオイル交換不要です。

特に５０００００番は取り除くのが大変・・・

先日もこの状態で気持ちよく走行することが出来ました。

ベストは０．１秒ほど落ちてしまいますがハイサイドして「イラッ」っとするより良いかと。

今度の土曜日はツインでナイトレースがありますので参加してきます。

モンスタートラッククラス（ＳＣ含む）にも参加してきました。

バッテリーにＬＰ３７００、モーターとアンプはＲＴＲ標準、受信機とサーボは交換しました。

予選１ラウンド目

周りのマシンのストレートの速さが目立ってしまい遅く感じてしまいます（笑）

でも５台中２位でゴール。良く走りますね～

予選２ラウンド目

先ほどと大した変わらずで予選は６位でした。

弟の真似をしてゼッケンプレートを作ってみましたよ。

なんとなくカッコイイのです。

決　勝

ちょっとだけアドバンテージを得ようとＬＰ４２００を一番前寄りに搭載。

急遽リバースグリッドとなりスタート順位は一つ前になりました。

スタート直後ゴタゴタになりますが気が付くと２位を走行しています。

残り３０秒で何故かトップになりましたがミサイルに撃墜（笑）されて２位でゴール。

ＢＬＩＴＺのＲＴＲでも十分にレース出来ました。

ストレートがもうちょっとだけ速ければ楽出来るんですが・・・

次回は何か考えるかな。いやコレくらいがちょうどいいのか・・・

引き続き２ＷＤ編

朝の練習でまずまずの走りを見せたＢ４．１でしたがアザラシさんが持ち込んだタイヤが

異様なグリップを見せて若干ビビリながらレース開始です。

こんな時は「俺速い、俺速い、俺速い」と呪文をかけるしかありません（笑）

予選１ラウンド目

スタートしてマシンが絶好調なことに気が付き淡々と走行して暫定トップ。

４ＷＤと違い良い感じです。

予選２ラウンド目

１ラウンド目で飛んでいたジャンプを飛ばないことにしてみました。

ここは決まると速いのですが精度が悪く失敗も多い場所です。

ほぼノーミスで走りきり１２周に突入！

ポールを取ることが出来ました。呪文効くのか？・・・・

決　勝

スタートでやらかすことが多いので２周は慎重に行く作戦（笑）

２位と３位の選手がバトルしている隙にじりじりと引き離します。

決勝もほぼノーミスで走りきり優勝することが出来ました。

というわけで呪文効くようです。

ＬＰ４２００は最後までフィーリングが変わらず安定していました。

搭載位置は写真の位置です。ジャンプ時にフロントが下がるので楽でした。

是非お試しください。

ＨＤＣのオフレースに参加してきました。

天気が良かったのでＨＤＣのナイターに行ってきました。

照明が設置されていて独特の雰囲気です。

走行させたのはコレ。ＢＬＩＴＺ　ＲＴＲです。

ＲＴＲは仕様変更されています。

プロポが２．４Ｇになり、走行用バッテリーが付いてプロポ用電池も付いて

買うとそのまま走行可能でお値段変わらず！ボディーも新型です。

ＨＤＣでもこの日２台入荷で即日完売（驚）

この日は人工芝に夜露がついてしまい少々難しい路面でしたがフロントに純正タイヤ

リアにＡＴＴＫベルテッド（ソフト）を履かせると普通に走行できました。

モーター、アンプはＲＴＲのまま使用、受信機、サーボは手持ちの物を使用しました。

私はスティックプロポ派なので変えましたがホイラーの方はそのままでも良いかと。

サーボは好みで交換すると良いと思います（純正でも問題なく遊べます）

夜露が無い状態であればタイヤも純正でいけるはずです。

セットを若干変更していますので記載しておきますね。

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ダンパーオイル　　Ｆ＝４０　Ｒ＝２５

※ダンパーキャップのセンターに１ｍｍのピンバイスで穴をあけ

　空気の通り道を作ると効きが良い感じになります。

※フロントダンパーステーの取り付け位置は一番外側に変更。

スプリング　　ＦＲ共にノーマル

キャンバー　　Ｆ　－１°　　　Ｒ　－２°

ピニオン　　２３Ｔ（標準１８Ｔ）

デフオイル　　４０００番

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慣らしを含めて走行しましたがデフの当たりも出たようで良い感じになりました。

明後日のレースはＳＣが増えるようですので楽しみですね～

Ｄ４とＢ４．１はメンテ中・・・ 

今週の日曜日にレースがあるのでセッティングに行ってきました。

Ｄ４も新型出ないかな・・・

このままでも全然問題ない戦闘力なのでリポトレイだけ付けて販売したらいいのに・・・

ギヤデフにしてくれるとメンテ楽でセッティング出来ていいですね。

さて、モーターのセットですが人工芝でグリップが良くなったためパワーを上げてもＯＫ。

ローターは１２．５ｍｍから１３．０ｍｍへ変更です。ブレーキの効きも良くなりますよ。

グリップの高いコースでは有効ですね。

それとＬＰ５２００（７０Ｃ）を使用してみました。

ＬＰ５０００（３５Ｃ）と２種類使用してるのですがこちらのパワーは強烈・・・

同じフィーリングにするために７０Ｃを使用するときはアンプのＤＲＲＳを５にします。

３５Ｃの時は９です。これくらいの違いがあるんですね～

ただ、ＬＰ５２００（７０Ｃ）１本でＬＰ５０００（３５Ｃ）２本買えちゃいますからね・・・

通常路面ですと３５Ｃで十分です（笑）

あと５０００ｍＡあるとウォームアップ（１，２分）～練習（約１０分）までパワー感が変わらないので

ジャンプのタイミングが狂いませんね。

どのリポも同じですが過放電すると膨らみますのでご注意を・・・ 

ホビーショーで発表がありましたね。

http://hpi-express.com/?day=20120514　　←　コチラ（ＨＰＩブログ）

現在私が使用している（フルＯＰ状態）のと細部が違ってますね。

更に戦闘力がアップしてそうです。

さて、土曜日はツインサーキットに行ってきました。

インプレッサＴＹＰＥ－Ｃですが大人気商品で品薄状態のようです。

私もハイサイド路面の時はこればかり使用しています。

この日もハイサイド祭りな路面（開店３時間以降は落ち着いたみたい）でしたが

安心して走行することができました。

モーターとバッテリーのの再チェックを行いましたが今のところ大きな変更は無し。

良いポイントにはまっている感じです。

気温が高くなってくるとモーター、アンプも温度が上昇しています。

今一度モーター、アンプの設定とギヤ比の確認を・・・

モーターの進角を上げると速くなりますが最初の１分が速くても残り４分のラップが

０．５秒落ちるとトータルでタイムが出にくいので０．１～０．２秒以内に

収まるパワーにしたほうが良い結果に結びつくことが多いです。

モーター、アンプ冷却ファンも必ず使用しましょう。かなり差が出ます。

走行後もスイッチを切らなくて良い環境でしたらファンを回し続け冷却をしましょう。

モーター、アンプへのダメージが軽減されます。

Ｂ４．１の＋８ｍｍシャーシですがどこをどう伸ばしたのか興味ありました。

うっすらモールドラインが見えると思います。

「わかり易すぎだろ」

と思わずつっこみを入れてしまいそう（笑）

まあ、ここで＋８ｍｍなんですね～

土曜日はＨＤＣに行って練習＆セット出しを行ってきました。

Ｄ４はダンパーのセットを堅めに変更してみましたがこれは失敗・・・

全体のグリップは上がったのですが人工芝のグリップでハイサイドしてしまいます。

結局もとに戻しました。

そしてＢ４．１用のギヤデフと＋８ｍｍロングシャーシが先日に到着。

ギヤデフは組み込む時間有ったんですがシャーシは現地で交換しました。

出来上がりはこんな感じ。

今まで「なんか短い」と思ってたんですがこれでバランス良くなりそうです。

ロッシを並べてみたらここから更に長かったですが・・・

ギヤデフには３０００番を入れました。なんとなくボールデフっぽい固さかなと（勘です）

今回のコースはフォワードキャビンがよろしいようで私もアザラシさんのとこのやつ使ってます。

＋８ｍｍシャーシにも「ミラクルフィット」です（笑）

バッテリーはＬＰ４２００を一番前に搭載。相変わらずの両面テープで固定です。

早速走行してみると重心位置の変化でパワーオンでフロントアップすることが少なくなりました。

ジャンプではどちらかというと前から落ちるようになったので思い切って飛ぶことが可能です。

リアのグリップが薄くなったわけでもなく前後バランスが取れて良い感じです。

ギヤデフにしたことでダイレクトに駆動が伝わる感じで通称ロケットジャンプも楽々です。

心配していた駆動の抜けも無かったです。

まだ詰める部分もありそうですがこのままでも戦闘力はかなりのものですよ。

走らせてて楽しいマシンになりました。

明日はＨＤＣで練習です。

人工芝のセットを見つけることとドライバーのリハビリですね。

ラップは速いんですがミス連発してるので勘を取り戻そうと思います。

Ｂ４．１はギヤデフをテストします。

ボールデフも問題ないのですが更にラップを上げられればと思いテストです。

オイルの選択に時間が掛かりそうですが一度決まってしまえば

ほぼ固定になるんじゃないかと思います。

ボディーはあざらしさんのフォワードキャビンがコースとの相性良いみたいです。

弟はＢＬＩＴＺにブラシレスを搭載したのでかっとびすっきり仕様で遊ぶらしいです（笑）

Ｂ４．１で使用したＶｓｐｅｃＬＰ４２００ですが重量バランスを変更出来るので

総重量を変えずにセッティングを大きく変更することができます。

両面テープで軽く貼っちゃってます

ＧＷの練習時は土の部分が多く乾いていたため一番後に搭載して

リアグリップを確保していましたが、人工芝になりグリップが上がったため

一番前に搭載した方がドライブがしやすかったです（気が付いたのが決勝時という・・・）

２ＷＤは人工芝のおかげでグリップが簡単に確保出来るようになりましたので

今までよりは楽になったと思います。

今度の土曜日は６月の二次予選に向けてセッティング＆練習を行う予定です。

Ｄ４メンテしてますが人工芝は汚れが少なくていいですね～

５月のセール開催！

ＶｓｐｅｃＬＰ６０００定価６３００円がなんと３９８０円です！

在庫限りですのでお早めに。

日曜日はＨＤＣで行われたオフの一次予選に行ってきました。

前回練習に行ったときはまだ人工芝が１／３しか貼られていない状況でしたが

今回はほぼ人工芝になっていました。

朝の練習走行時間に有る程度セッティングを出す予定だったんですが

コースに慣れるのが精一杯・・・

この日は最後まで飛距離の調整が出来ず着地ポイントがバラバラでしたね（笑）

予選は３回ありますが人工芝なので路面状況は変わらないと判断し

最後の１回に勝負をかけることにして２回は練習と割り切りました。

Ｄ４のタイヤはフロントがフルスロット、リアはメガバイトで全く問題ありませんでした。

新品が一番グリップが高いという状況です。分かりやすいですね。

２ＷＤはアソシＢ４．１を使用。

こちらはフロントにリブ、リアはメガバイトでＯＫでした。

少々のセット変更でマシンの出来はかなり良くなりあとはドライバーの問題・・・

結局２ＷＤ、４ＷＤ共に納得の走りが出来ずでしたが何とか両方とも２位で予選通過。

決勝もトップを走行するものの安定感がなく残念な結果に。

久しぶりのオフレースでしたのでその辺の勘を戻すため練習が必要ですね。

あと涙目対策でゴーグル買ってこよ・・・・

５月１３日（日）

オームツインサーキットでＪＭＲＣＡスポーツクラス二次予選

ＨＤＣサーキットでＪＭＲＣＡオフロードの一次予選

まいった・・・

今年はオフの全日本に参戦予定ですので一次予選は外せません。

スポーツクラスもサポートしないといけないし・・・

というわけで５月１２日（土）にツインサーキットに行きますのでこの日にユーザー様の

サポートをします（最近は前日と路面が大きく変わることが無いので大丈夫だと思います）

時間は開店から１６時までとさせていただきます。

土曜日に練習出来ない方は申し訳有りませんがレース当日は電話にて対応いたします。

宜しくお願いいたします。

新発売のショートリポをテストしてきました。

今までＬＰ３７００（３５Ｃ）を使用していましたがこれは４２００ｍＡ（６５Ｃ）とパワフルです。

早速Ｂ４．１に搭載してみました。

バッテリーの位置を変更できるのですがどこに積もうか・・・

とりあえず前に積んでみることに。

６５Ｃのご機嫌なパワーでマシンがぐいぐい前に出ます。

前に積んだことでフロントのグリップが高いようで少々リアが軽すぎですね。

２回目は一番後に積んでみました。

リアのグリップがかなり増えスロットルオンでマシンが前に出ます。

若干アンダーステアっぽいんですがブレーキのタイミングを

少々変えるだけで問題有りませんでした。

この日はリアに積んだほうがタイムも良かったですね。

シャーシはまだロングにしてないので交換後はセッティングが変わると思います。

重量を変えずに（今までより２０ｇほど軽い）重量配分を変更出来るのは非常に有効です。

皆様も是非お試しください。

※現在在庫切れですが近日入荷いたします。
 

今年初のオフで練習してきました。

ＨＤＣサーキットはレイアウトが大幅に変更になりタイトコーナーが連続する

レイアウトになっていました。

人工芝の面積も増えています（この日はまだ半分でしたが現在はほぼ人工芝）

特徴的だった四連続ジャンプは途中で仕切られています。

走った感想ですが普通に走る分には楽しいです。が、タイムを出しに行くと非常に難しい・・・

レースでは他車ともバトルになるわけですがマーシャル大変そう（笑）

この日は１日良い天気に恵まれかなり練習することが出来ました。

ＧＷ後半は雨のため練習出来ず・・・

ＨＢのＮＥＷボディー　インプレッサタイプＣです。

塗装はいつもお手数掛けますのＨ野さんです。今回も綺麗・・・

このボディーですが基本的には安定方向に作用します。

いつも使っているＬＴＣＲとの比較ですと、ステアリングの初期反応が穏やか、

ＬＴＣＲだとリアがズルッとくるところで踏ん張る感じです。なかなか良い感じ。

ハイサイドにも強いようでガンガン握っていけるのが強みですね。

モーターの温度上がるようになっちゃいました（笑）

みなさんこんにちは。

チームあざらしのトド１号（非公認）です。

北見のレースに私も参加したので簡単なレポートをお送りしましょう。

ピットはわいわい賑やかで皆さんＲＣを楽しんでいる感じです。

おみやげには非常に喜んでいただきました。

ＤＲＹＨＯＰのグッズも売っていましたね。

新商品のショートリポが気になるところですが私のサイバー１０Ｂには縁が無さそうです。

ボディーも販売。お安いのでこんなに買っちゃう人もｗ

レース終了後はみんなで焼き肉を食べに行きました。

北見の焼き肉はとてもまいう～なので兄はレースより焼き肉が気になるそうです。

それでは皆様またお会いしましょう。もう少し寝かせてください。

そろそろオフロードもシーズンということで

２ＷＤオフロードで話題のショートタイプリポ（７．４Ｖ）が新発売です。

このサイズで６５Ｃもありますのでいろいろなジャンルに使用できそうですよ～

＋－が今までのバッテリーとは逆ですのでご注意ください。

ＶｓｐｅｃＬＰ４２００はこちらをクリック

毎年恒例になりつつある北見のレースに参加してきました。

いつもは３月のレースに参加ですが今年は仕事の関係で４月に。

雪の心配もなく高速道路も延長されたのでとても楽に移動できました。

今度から４月に（笑）

ここのレースはクラブ員が運営されており、昔のＴＲＣを運営していた頃を思い出します。

朝、クラブの方がコースを設置します。

コースは何パターンも図面が用意されておりテキパキと作業が進められます。

決して広い場所ではありませんが無駄のないレイアウトで楽しく走行できました。

コースも完成したので早速走行・・・

の前にグリップ剤を塗らなければ。

フロントは基本半分。

久しぶりに使うとフロントに半分塗るのが難しいです。

ワンウェイなら楽だったかも。

今回のレースはスポーツクラスとオープンクラスが混走となりました。

私はスポーツクラス規定のまま参加です。

セッティングの変更はタイヤとギヤ比、キャンバーくらいでその他はツインサーキットと同じです。

アップデート後のＴＣＸは非常に戦闘力がアップしましたね～

ボディーはインプレッサＴＹＰＥ－Ｃではなく初期反応に優れるＬＴＣＲを使用しました。

予選は何とかポールをゲット！

しかしオープン規定のマシンとはベストが０．３秒も違うのでかなり苦しい状況です。

決勝は８分レースなのでモーターの温度上昇を控えるため進角を落としました。

序盤にガムテープハイサイドを久しぶりに喰らいほぼ最下位（笑）

しかしまだまだ時間もあったので淡々と走行して２位でゴール。まずまずの結果です。

優勝したのは

弟にけいおんグッズをプレゼントされて超嬉しい（優勝よりうれしいとの情報も）この人です。

マシンはＴＲＦ４１６に５．５Ｔ（！）バッテリーはもちろんＤＲＹＨＯＰ（のはず）

オープン規定のマシンでしたがスポンジタイヤのセッティングが決まるともの凄い速さでした。

予選はいまいち波に乗ることが出来ませんでしたが決勝では完璧。

来年もバトルしましょう！

その２に続く・・・