今年もワールドドロームが行われますね。
当社のバッテリーを毎年使用していただいている伊藤選手のマシンを紹介いたします。
２年連続ポールポジションを獲得している強者です。
０４年からスーパートラッククラスに参戦しているそうでずーっと＃10バルボリンカラーで統一しています。
マシンはＣＲＣ。通常、パーツのアルマイトは赤ですが紫に変更しているそうです。
アンプはkimihiko-yano.netの最新アンプ。
去年は決勝でノーコンリタイヤだったので今回はメカ関係をスペクトラムに変更し信頼性が大幅にアップ。
今年の目標は3年連続ポール＆一番高いところで8秒台、平均時速100Km/hオーバーだそうです。
ご活躍を期待しています。

かっこいいですねー

発売後すぐに購入したのですがなかなか作る時間が無くて友人の「Ｎ沢っち」に頼んで作ってもらいました。

メカを積んで近いうちに走らせてみたいと思います。

さて、オフロード２ＷＤ用にＩＢ３８００のマッチング中ですがＩＢ４２００と比較するとはやり１ランク落ちます。

しかしオフロード２ＷＤではＩＢ４２００ですとパワーが出過ぎて操作しにくいようです。

重量ではＩＢ３８００のほうが６セルで約５０グラム軽いのでウエイトでのセッティングの幅も広がりそうですね。

写真は完成したホットショット。「Ｎ沢っち」ありがとう！

写真ぼけててすみません・・・

ＤｒｙＨｏｐ製のブラシホルダー用工具が完成しました（笑）

キットに付いてくるホイールナット用の工具をヤスリで削りブラシワイヤーの逃げを作るだけです。

簡単に出来ますし、締め付けトルクが分かりやすいですよ。

ホイールもはずせるしお勧めですね。是非お試しください。

モーターのテストを続けていますがなかなか良い感触になってきました。

進角を調整出来、特性をいろいろセッティング出来るのでモーターの調整が重要になってきますね。

遅くなりましたが当社のモーター担当渡辺君の紹介です。照れ屋さんなので写真は後ろからです。

ツインサーキットに出没しモーターのテストを行っています。ドライバーとしても結構速いです（最近お疲れモード）

ＶＳＰＥＣは色々なセットが可能ですので分からないことがあれば渡辺君か私に聞いてください。

私と違って細い・・・

先日ツインサーキットにブラシレスモーターのテストに行って来ました。

ＢＬＯ香港よりテストサンプルが送られて来たのですがモーターの仕様は４．５Ｒ（モデ）１１．５Ｒ（２３Ｔ相当）です。

アンプはノスラムを使用しています。

早速４．５Ｒで走行です。

今まで色々なモーター（マブチワークス時代）をテストしてきましたがこのモーターは初めて恐怖を感じました。

加速がもの凄いのとコントロール不能になりそうなトップスピード・・・１パック終了時点でリアデフが駄目に・・・

デフはパーツ交換後にかなりきつく締めておきました。

ブラシレスモーターはパワーオフ時にブレーキがほとんどかからないためアンプで調整する必要があります。

今回も何パターンか試しましたがハンドリングに影響する部分ですのでコースによって変更しなければならないでしょう。

ブレーキ（マニュアル）ですがブラシモーターとはいまいちフィーリングが異なり使用しにくい感じでした（慣れが必要？）

スピードコントロールもブラシモーターに比べて雑な感じです。ただ、４．５Ｒに限ったことで１１．５Ｒの時には普通に感じました。

１１．５Ｒは２３Ｔくらいとのことでしたが２３Ｔより速いと思いました。

加速が非常に良く（レイダウンよりも良い）トップスピードも出るのです。

練習用に使用するとレースでモーターを戻したときに楽かな・・・

初のブラシレスでしたが４．５Ｒは今までにないパワーを手に入れることが出来ます。今週もう一度テストに行って来ます。

メンテナンスフリーなのはとても楽でした。ベアリングには注油必要です。

土曜日にツインサーキットさんでテストを行ってきました。

当社のモーター担当（後日ご紹介）に渡して慣らし・調整後早速テストです。

バッテリーは発売中のＩＢ４２００ＶＲ１Ｘを使用。

Ｖｓｐｅｃはレスポンスが良く低速から高速までフラットな特性で今までの（エンドベル固定タイプ）のスタンドアップと

比較すると立ち上がりの加速がかなり良いです。

ダイノでの計測でも確認しましたがグラフ上でもその特性が分かりました。

モーターの特性を分かりやすく言うと今までのスタンドアップにレイダウン並の加速力でモーターブレーキは

かからないといった感じです。

トップスピードに達するまでの時間が短くで頭打ち感があった（トップスピードは今までのスタンドアップ同等）

のでギヤ比を小さくしてみたところもう一延び得ることが出来ました。

僅かですが自己ベストラップ更新です！シェイクダウンでここまでのパフォーマンスが出たので

今後更に速くなるでしょう。

数名に使用していただきましたがスタンドアップとは思えないパフォーマンスに驚かれていたようでした。

スタンドアップは新品よりもコミュ径が小さくなった方がパワーが出ますので次回はこの辺のテストも行おうと思います。

尚、当社のＶｓｐｅｃ２３Ｔはトルク型の特性に近いと思います。

発売までもう暫くお待ちください・・・

ＢＯＬ香港よりブラシレスモーターのサンプルとアンプが送られてきました。近々テストの予定です。

私自身初めてのブラシレスモーターですので非常に楽しみです。

モデファイトモーターと２３Ｔ相当のモーターのようです。

左がモデで右が２３Ｔです。

アンプはノスラムを使用します。

ブラシモーターにも対応しているようです。テスト後に再度レポートします。

昨日オームツインサーキットのレースに参加してきました。

数名がＶＲ−１Ｘを使用しましたが使用した全員から非常に良いとの評価をいただきました。

私も使用しましたが今までのセルよりも終盤までパンチがあります。

当社のバッテリーユーザーの井土選手は２３Ｔツーリング、マッチモアクラスでダブル優勝。

谷田部アリーナではスーパーエキスパートクラスの予選に向けて各選手が練習していますが

ＨＰＩの高尾選手（北海道出身）が当社のバッテリーをテストしてくれています。

電話で話をしましたがかなりの高評価でした。

本日は充電方法等のテストをお願いしてありますので良い方法が見つかり次第お知らせしようと思っています。

マシン・モーターのセッティングは再度やり直さなければならないほど強烈です！

今後２３Ｔで主流になるスタンドアップとの相性が非常に良いと思います。

この日はＭ／Ｔモーターさんが駆けつけてくれてモーターのテストも行いました。

モーター、バッテリー、マシン非常に良い仕上がりでしたが・・・・

次回のレースでリベンジですね・・・・

早速テストに行って来ました。

慣らしは時間の都合上１回のみで少々不安でしたがデータ以上のパフォーマンスです。

今日は友人にお願いしてテストをしていただいたのですが、使用した友人も驚いていました。

いつも当社の（金）グレードを愛用しているのですがその差が大きくてショックを受けた様子。

私ももちろん見ていましたが明らかにパワーがアップしています。

次回は６月１０日のレースに使用してみようと思ってます。

外観はシールが変わっただけなんですが中身は大幅に進化してます！！

再セッティングが必要になりそうです・・・そのくらいパワフル・・・

一生懸命（？）レストアしていたドッグファイターが昨日の夜完成しました。

ちゃんと動きますがこれでジャンプしたら確実に壊れそうです。

昔は２０㎝くらいのジャンプを何度も飛んでいた記憶があるんですがねー

モーターはヨコモの０５Ｒ、バッテリーはＩＢ４２００（赤）ですが５セルです。

６セルだとボディーに収まらなさそうで（昔より長いみたいです）前側を２セルにしました。

これでも昔の１２００ｍＡと同じくらいのパワーではないでしょうかね？

アンプはＫＯの古いＲＭ７を乗せてみました。

ハイポイント調整はモーターを外して内部のリレーの音が「カチッ」と鳴る所がハイポイントです。

ブレーキとバックもありますがバックは使えないように調整しました。走行したらまたレポートします。

旧車マニアの方お楽しみに！

結果から言いますと進角調整がＯＫとはいえ現状のモーターの仕様ではあまり大きく動かすといまいちでした。

 １．進角を進めて回転数を上げてギヤ比を大きくする。

２．進角を遅らせ回転数を下げてギヤ比を小さくする。

 を試しましたが２番は残念ながら駄目そうですねー。１番も進角を上げすぎると駄目ですねー。

どうやら丁度良い箇所があるようです。

テスト当日、どうしようか悩んでいたところＭ／Ｔモーターの滝爺が応援に来てくれました。

早速モーターを調整してくれましたよ（感謝！）

テスト走行を重ねていくと、だんだん良くなっていきます。

最終的には今までのスタンドアップで出したラップよりも０．１秒短縮。

進角を調整し、ギヤ比を合わせることによりポテンシャルアップしました。

最後の走行ではモデファイのような音になってるよ・・・

 テストで使用したモーターはヨコモＦＳＴ、バッテリーは当社のＩＢ４２００ＶＲ１ＷＣ（銀）。

当日の路面もありますが燃費も問題無かったです。

なぜモーターのテストかって？

２３Ｔモーター販売予定だからです（詳細は後日）

ＪＭＲＣＡの公認も取得しますのでＩＢ４２００Ｘバッテリーと共にご期待ください！