５月４日、オーム模型ツインサーキットでＨＰＩワークスチャレンジが行われました。
私はタイヤ指定（ＨＢガンボール）の２３Ｔツーリングクラスに参加です。

６セル２３ＴのパワーですとＴＴ０１も悲鳴をあげ始めまっすぐ走らせるのが大変。
コーナーで車をインに寄せることが難しく正確性が無いハンドリングで困りました。
ＴＴ０１は４６００ですと横６セルが載らないためストレートパックになってしまいました（泣）
今まではＣＶＡダンパーだったのですがストロークを稼ぐために４１６からＴＲＦダンパーを拝借。
走行性能向上のためＦワンウェイとＲボールデフ、タイプＥのアッパーデッキを装着。

予選１回目（３分レース）
車の挙動が安定せず非常に難しい車でした。
なんとか途中まで３位をキープしていたのですがパイロンに乗ってしまい場外へ・・・
しかしベストラップは一番早くこれが予選２回目のセットを迷わせます。
リアグリップが軽く非常に操作がシビアだったのでリアの安定を出せるようにセットを変えました。

予選２回目
多少良くなったのですが基本的には変わらず・・・しかしなんとかまとめて予選５番手となりＡメインです。
予選ポールは世界の吉岡選手。さすがです。

 

決勝前にボディーをＥＶＯ－ＸからＭｓｐｅｅｄ６へ変更。
初期の反応を抑えて後半の曲がりを強くしてみました。

決勝（５分レース）
決勝はスタート直後からマシンの状態が非常に良く、数周で３位となり
ペースも悪くありません。
２位は世界の吉岡、３分経過したころじわじわと２位の吉岡選手に近づきます。
そして吉岡選手が若干膨らんだイン側に飛び込み並んだのですが接触して
私がスピンしてしまいました・・・
結果３位でゴール。予想外の結果に大満足です。
立派なタテをいただきました（吉岡選手は賞典外なので２位のやつね）

楽しいゴールデンウイークも終わったので２次予選に向けて本格的にデータ取り開始します。

昨日ツインサーキットで一次予選が行われました。

スポーツクラスには２０名くらいエントリーがありハイレベルなレースとなりました。

私も４６００ＶＲ－１のテストを兼ねてこのクラスに参加しました。

予選は４回行われるので

１．ザップのみ
２．赤レベル
３．銀
４．金

の４種類をテスト。

レース時間が５分となり燃費には全く問題ないのですが電圧が落ちる時間が問題で

やはり放電時間の長い「金」が一番良い結果が出ました。

モーターはプロトタイプのＶｓｐｅｃがＪＭＲＣＡの公認を受けていないので使用しませんでしたが

現状のＶｓｐｅｃでも５セルに問題なく対応出来ました。

結果は２番手で予選通過。トップの選手とは５分で０．１秒差となっており

非常にハイレベルな戦いでした。

今回のモーター、バッテリーの使用状況を書いておきますので参考にしてください。


モーター（Ｖｓｐｅｃ）

コミュ径　７．６ｍｍ
進角はラベルの５コマ目を上限に。
ブラシはレース前に新品を使用し練習を含め６回使用でも問題なし。
走行後は軸受けにオイルをさし、進角を０で１０分空回し。
その後進角を戻し３分空回しをする。
３パック走行後コミュ研磨をお勧めします。
ギヤ比は４．６５付近です。

バッテリー（４６００ＶＲ－１）

３日前にブレークインをしてバッテリーのコンディションを確認しましょう。
５００ｍＡほど充電して保管します。
レース当日は単セル放電をして６Ａ（１セルあたり３ｍＶカット）で充電します。
２０分以内であれば追い充電不要（バッテリーの温度が下がらないように箱に保管）
※充電器はＣＤＲ５０００ＥＶＯ２

以上参考にしてください。

先日オーム模型ツインサーキットでタミヤチャレンジカップが開催されました。
ＴＲＦの前住選手と新たにメンバー入りした井土選手も参戦するとのことで
とある友人にも誘われて行ってきました。参加クラスはタミチャレ０８クラスです。
普段４１６を使っているのですがこのクラスはＴＴ０１、ＴＢ０２、ＴＡ０５のみとなっており
タイヤ（指定）、モーター（ギヤ比指定）、バッテリーはタミヤ製を使用、
ボディーも指定（数種類）となっています。
マシンは悩むことなくＴＴ０１に決定です。子供用に買ったＸＢが部屋にあったのですよ。
結局ユニバーサル、ＣＶＡダンパー、フロントワンウェイを購入。
車体よりお金がかかりました（笑）
バッテリーはタミヤさんから数種類出ているのですがニッケル水素のＧＰ３７００を使用しました。
ニッケル水素バッテリーは普段使い慣れていますし、ＧＰは過去に販売していたので
最近のはどんなものかデータが欲しくて・・・
それと当社のキャパシター（６セル用）とショットキーダイオードも取り付けました。
特にキャパシターは立ち上がり時にかなりの効果を発揮しましたし、
ショットキーダイオードについては分解してコミュテーターの研磨が出来ない
ライトチューンモーターのスパークを抑えてコミュの良い状態を長期間維持できました。
前日の練習でフロントワンウェイ（リアはギアデフ）を試しましたが動きが早くて車に無駄な
動きが出てしまいます。結局ライントレースの楽なフロントギヤデフ仕様にしました。
前後ボールデフも考えましたが高いので却下・・・
ボディーはスカイラインＺチューンを使っていたのですがBMWのＺ４を使ってみたところ
さらに良い動きになったので変更です。ホイールベースが短くなり旋回が速くなりました。
オプションのリアウイングも格好いいので装着。かなり期待の出来る仕上がりです。

レース当日
準備は整っていたので特に焦ることなく練習走行をし、予選を待ちます。
予選１回目は前列スタート。
組み合わせでTRFの２人と地元の有力選手が多数のヒートになっていて既にＡメイン状態。
ロケットスタートが決まり３分間ほぼノーミスで暫定トップに。
予選２回目も１周目トップだったのですが途中ミスして残念ながらタイム更新ならず。
しかし他の選手もさほどタイムは上がっておらず、なんと予選１位！！

決勝
車検はＡメインの選手全員で行いました。１０人中９人がＴＡ０５でTT０１は一人・・・
ＣＶＡダンパーもただ一人（軽いからいいと思ったんですが）
スタートは有利な展開・・・
だったはずなのですがＴＲＦの２人のプレッシャーはもの凄くて自分の走りが
出来ず３位まで転落、これで心が落ち着いたのかラインが安定してきました。
最後まで諦めず攻めまくって５分コール後の最終ラップで２台の後ろに付き１台抜いて
２位でゴール。トップとは０．５秒差でした（惜しい）
指定された物を使用してのレースは車やモーターのセッティング、バッテリーの充電方法
でアドバンテージを得るしか無いのですが全て上手くいったようです。

５セル・２３Ｔのテストをツインサーキットで行ってきました。

搭載方法は写真の通りでシャンテとヨーロピアンコネクターを使用すれば問題ないと思います（車両はタミヤ４１６）

５０ｇの差ですが手に持った車両は軽く感じます。

モーター・ギヤ比のセットが分からないので前回のまま走行しました。

意外と速いのですが電圧が低いので加速がよろしくないですな・・・

車は軽快感があって楽しいのですが失速させないラインで走行しなければなりません。

ＪＭＲＣＡの規定で５分というレース時間ですが最初の２分は電圧が高くて今までの０．５秒落ちで

周回出来るのですが後半は１３秒台に落ちてしまいました。

レース時間が短いのでバッテリーの容量も気にならないかと思っていましたが電圧の落ちないところ 、

要するに、おいしい時間の長い（放電時間の長い）バッテリーが有利ではないかと思います。

車・モーター・バッテリー・タイヤと総合的にセットアップし直さなければダメです。

あと問題は地方のレース運営者が５セル規定にしてくれるかどうかですね。

ライトニングＶ２　５セル時の放電方法です。写真を参考にしてください（バッテリーの向きに注意）

今後もいろいろテストしていきます。

ＩＢ４６００Ｖｓｐｅｃのテストに行ってきました。

計測グラフでは今までよりも容量が確実に増えているのが分かりますが、実走では

どういう結果が出るのか楽しみなところです。

結果ですが今までよりもパワー感があり、それは立ち上がりの時に特に感じられます。

ＩＢ４２００と比較しますと６分くらいから明らかに差が出始めます。

８分走行後でもベストラップを出せそうな感じと言えば分かりやすいでしょうか。

是非お試しください。

１日２回の連続使用を試しましたが明らかにダメです・・・

ＣＤＲ５０００のデータでも良くありませんでしたし、実走でもいまいちでした。

レースに使用する場合、連続使用は避けたほうが良いでしょう。

またテストに行って良い結果が出たら報告します。


今回の充電データ

充電電流５Ａ

デルタピーク１セルあたり３ｍＶ（合計１８ｍＶ）

※異常な発熱等がありましたら充電を中止してください。


お願い

当初ＩＢ４６００で販売予定でしたがＤｒｙＨｏｐブランドのＶｓｐｅｃを名前に入れました。

セルは納品後、１本ずつ充放電チェックを行っており、出荷時には電圧検査も実施。

商品には細心の注意をしておりますが万が一不良品がございましたら

メール・電話にてお問い合わせくださいますようお願いいたします。

寒くなってきましたねー

突然ですがタイヤのテストに行って来ました。

今後発売をするかどうかは微妙ですが良い物が出来れば発売したいと思っています。

まずテストサンプルが出来ましたので試してみましたが・・・

コンパウンドに変更が必要ですな・・・

簡単にはいかないですね。テストは続きそうです。

先日ツインサーキットへテストに行って来ました。

走行中いまいちパワーが無いと感じたのでモーターをチェックしてみると

ブラシが減っているのと接触面少々焼けて変色していました（８分間の練習を約１０回）

これが原因かと思い新品のブラシに交換したところ、元どおりのパワーになりました。


今回は私のメンテ方法をご紹介します。

パワーが落ちたらコミュを研磨します。エンドベル・カンの埃やタイヤカスも取り除いてください。

ブラシ交換時の慣らしは進角を０度に戻し、ブラシ面の当たりが取れるまで２Ｖで回します。

回転させる電圧は各ユーザー様の判断でいいと思いますが熱を持たせないように注意しましょう。

慣らしが終了したら設定の進角にし、２Ｖで３分くらい回します。これで終了です。

この状態で１レース（３ヒート）はブラシ交換無しで大丈夫なはずですが、ギヤ比設定を間違えると

ブラシ・コミュがダメになるので再メンテが必要です。

走行後のモーター温度が８０度を超えるようですとギヤ比設定のミスが考えられます。

走行後はコミュ・ブラシの状態を確認して問題なければ再度進角を０度に戻してから回しします。

エンドベルのねじはあまり力を入れて回すとエンドベル変形の原因になりますのでほどほどに。

走行毎にメタルへの注油をお忘れなく（面倒ですが必要です）

ブラシを定期的に交換することでハイレベルな走りを可能にします。意外と見落としがちです。

たまーに子供とラジコンをします。

この日は竹内モデル苫小牧店の裏側にあるオフロードコースで遊ぶことにしました。

私の子供はラジコンにあまり興味がないようで気が向いたら遊ぶ程度（ニンテンドーＤＳが大好き）

この日もコースをちゃんと走らず、コース脇の盛土でジャンプして（しかもバックで）遊んでいました。

車として扱っていません（笑）

コースをちゃんと走るとこを見たことがないので


私　「１周ノーミスで走ってきたらカンプラ買ってあげる」
子　「いいのー？」
私　「まずはやってみ」


車はデザートゲイターでスポーツチューンにＤｒｙＨｏｐ３８００ＺＭＳ、サーボ、アンプはタミヤ製で

スロットルを握りすぎるとスピン又はアンダーでコースオフする車です。

５周くらいコースからはみ出したりして上手くいかなかったのですが６周目にジャンプも上手くクリア。

コースオフする事もなく見事１周回ってきました。

以前ツインサーキットで教えたスロットルの強弱を 覚えていたのには驚きましたねー

この調子でもっと遊ぶのかと思ったら「ガンプラ買いに行こ」とラジコン終了・・・

目指せ世界チャンピオン

お隣のとりおん様（写真奥）とインテレクトジャパン様（写真手前）です。

ユーザーのサポートに忙しそうでした。

とりおんさんは商品を綺麗に並べて宣伝していました（私も次回は考えよう・・・）

ＤｒｙＨｏｐのバナー・Ｔシャツ・トレーナーもそろそろ考えないとなー

ステッカー近日発売予定です。

決勝日は各選手リラックスムードでゼノン滝沢選手やｆｌａｐ代表の水内選手と雑談中。

いまいち波に乗りきれず、Ａメインに残れなかった滝沢選手は少々寂しそうでしたが

残る全日本に向けて気持ちを切り替えて行くとのことです。

水内選手はレースが始まってからほとんどマシンに触らない作戦だそうで

終始レースを楽しんでいるようでしたがしっかりとＣメインに残るところはさすがですねー

タッキーのポーズ・・・

今回、隣のブースはＨＰＩ様でした。

ここには北海道で活躍していた村井選手、高尾選手が居るので私にとっては遊びに行きやすいブースです。

原（俊）選手も同じブースに居ましたがリラックスした感じでレースに挑んでいた様子でした。

吉岡選手も居たのですがレースには参加せずチームのサポートに廻っていました。

村井選手は見事Ａメイン入り。

高尾選手はＢメインとサイクロン１２のポテンシャルの高さを見ることが出来ました。

ダンパーの動きが非常に良く印象的でしたねー

Ａメインに入った村井選手です。

惜しくもＢメインの高尾選手と（写真左）Ｃメインの原選手（右上）。 

北海道からメカニックで参加の高尾パパさん。

会場では色々な方とお話が出来ました。

kimihiko-yano.net様とお話しが出来まして当社の活躍ぶり（笑）をＨＰで紹介していただきました。

１／１２カテゴリーを積極的に行っているのは皆様ご存じのとおり。

取り扱っているマシンも見させていただきましたが、他メーカーとは少々異なったリア周りで

飾っておいても格好良いマシンでした。走りも良いようですし、会場内で結構な台数を目撃。

ホイールのデザインにやられてしまいそうです（欲しい・・・）

色々な商品が有りますので一度覗いててみては？
↓
kimihiko-yano.net　
http://www.kimihiko-yano.net/

足りないパーツはユーザーに持っていかれたそうです。トラポンの所はシャーシに穴が空いていて低重心狙い。

格好良いですねー