アクロショットにＲ３１ＨＯＵＳＥさんのタイヤを装着。

こちらも(*´Д`)ﾊｧﾊｧするほどカッコ良い！

２ＷＤなのでカーペット＆アスファルト路面で走らせる予定です。

Ｄ４１３Ｔは４ＷＤなのでスリックでもオフロードで爆走出来ましたが２ＷＤでは流石に厳しいかと＾＾；

モーターとアンプはＧ－ＦＲＯＣＥから発売予定の【限定:Gold   & Black wire】TS50 Type-C コンボセットを

装着してみたいと思います（6月上旬発売）

性能は同じですがマシンに装着するとグッと引き締まると思いますよ＾＾

「数量限定」という言葉に弱い方は是非！！！

※数量限定生産品です。予定数に達し次第に販売終了となります　←　欲しい方は予約をお勧めします 

商品詳細はこちらをクリック 

 G-FROCEのHPよりプログラムをダウンロードして実際にGD250 Dischargerを使ってみました。

※使い方は取説を読めば簡単なのでここでは省略します

計測開始～終了までグラフが表示され放電電流、放電時間、出力、容量を確認することが可能です。

単純にバッテリーの比較をする場合、このグラフを重ねることができないのでエクセル出力をして

数値で判断すると分かりやすく比較できます。

VspecLP3200mode1

他社3200バッテリー

数値で比較するために出力したエクセルデータを整理します。

オフロードは5分レースなので300秒までの数値を使用してみましょう。

VspecLP3200mode1　平均電圧7.400V、148.062W

他社3200バッテリー　平均電圧7.092V、141.868W

数値で確認すると分かりやすいですね。これだけ性能差があると実走では大きな差がありますよ！

同じ銘柄のバッテリーでも個体差がありますので、ここ一発の時には一番性能の良いバッテリーを

使うとレースを優位に運べますね＾＾　是非お試しください。

何もしないと下手になりそうなので家の中でプロポを握ることに。

若い時

練習する　→　どんどん上手くなる

練習しない　→　変わらない

おっさん

練習する　→　上手くはならない（現状維持）

練習しない　→　どんどん下手になる

というわけで少しでも動かさないとねｗ

OPのボールデフのおかげで小回りが利くようになりました＾＾

GWはどこにも行かず家でのんびり過ごしました。もう少しの辛抱ですね。

さて、やることも少ないので去年から手つかずだったポルシェのドライバーを塗装することにしました。

このパーツはタムテックギア発売の時に再生産されおり、カスタマーで購入することが出来ます。

プラモデルのボディーをRC用として使う時にフロントグリル周り、ドライバーのパーツがRC専用なので

この（Wパーツ）があれば雰囲気が出ますよ＾＾

※先日保存用に2個注文して届いたのでまだ在庫あるかもです

いつもなら焦って作るのですが面倒なのでゆっくり時間をかけて。

時間をかけても出来栄えは変わらずなんですけどね。細かい作業は目が・・・

ポルシェ935にも乗せようと思い2個作成してみました。

早速934に乗せてみましたよ。

ドライバーが乗ってるとスケール感が増しますね！

D４１８のOPパーツ　フロントショックタワーセットV２が発売されました。

ダンパーをレイダウンするパーツです。ダート、カーペット両方で使用可能です。

純正より小振りになりましたが大き目のアルミカラーを３個使用するので

重量はほぼ変わらないかな＾＾；

早速取り付けてみましたが・・・

ダンパーを固定する六角ナットの感触が最後のほうでおかしい・・・なんでだ？

と思ったらダンパーキャップとステーを固定するビスが接触してるではないか～！

ここは皿加工して皿ビスだよね・・・でも面倒なのと強度が不安なので

ショックスタンドオフとダンパーステーの間に１ｍｍのカラーを入れて対応。

こんな感じでクリアランスを確保しました。写真をアップにするとダンパー傷だらけだｗ

完成！

レイダウン＆使ってないカーボンの部分が無くなったのでフロント周りがスッキリ！

更に良く走りそうな雰囲気になりましたねｗ

あとはコロナの収束を待つだけです。

TAMIYA 1/12RC PORSCHE 934の走行動画です。

危なく玄関から転落しそうにｗ

単２電池４本が走行用電源です。モーターは３６０モーターで３８０モーターより小さめ。

プラモデルのボディーを使ったRCカーなのでスケール感は抜群です＾＾

1/12イエーガーマイスターのプラモデルは最近再販されましたが、既に売り切れ・・・

パーツはカスタマーにあるかもしれないのでタイヤとか細かい部品は手に入りそうですね～

なんとこのカラーリングで再販するそうです！作るかどうかは別としてとりあえず買っておこうｗ

使うのボディーとタイヤなんですけどね＾＾；

先日ボールデフを組み込んだワーゲンオフローダーを動かそうと思います。

写真は完成した状態ですが、気になったところがあるのでちょっと改造です。

防水のためにステアリングリンケージ部分に蛇腹のゴム製部品がありますが

動かすと結構な抵抗になっていてステアリングも切れ角も規制されている感じ。

取ってしまえば軽く動きますが防水にならないので小細工しました。

準備するのは内径２ｍｍのOリングと内径３ｍｍのワッシャーです。

先ずはパーツの加工。

このパーツに４．５ｍｍの穴を掘ります。深さはOロングがすっぽり入るくらい（約２ｍｍ）

Oリングの外形は５ｍｍですが４．５ｍｍの穴にしたのは、ステアリングロッドが１．７ｍｍなので

少しきつめにして内径を小さくする目的です。

このようにOリングをセット。

ワッシャーをシューグーで固定します。

イモネジはねじロック材を使用してステアリングロッドに引っかからないくらいねじ込んでおきます。

ねじ穴から水が入るのを防ぐためです。

蛇腹ホースの中にグリスを充填します。アルミパーツ側に１センチほど入れておきました。

実際の作動はダンパーシャフトをイメージしていただけると分かりやすいかと。

スルスル動き防水も大丈夫と思います＾＾

見た目もノーマルっぽくていいでしょ？ｗ

メカ配置はご覧の通り。

一番下に物を配置しないのは万が一水が浸入した時の逃げです。

サーボは数年前にツーリングで使用していたRSｘｏｎｅ１０、レシーバーはKR-211FH 2.4GHz FH

アンプはＧ－ＦＯＲＣＥのＳＰＯＲＴ　ＢＲＵＳＨＥＤ　６０Ａです。

バッテリーは薄型のMAXIMAM3200を使用。今ならDyna 7.4V 3800mAhがお勧めです。

バッテリーの固定はボディー用のマジックテープを使用しました。

レースで使わなくなったメカを再利用＾＾

雨が降っていたので外で走らせようと思いましたが、もったいないので家の中で試走しました。

ボールデフが効いているので小回りが利くようになりました。

ステアリングロッドの加工でフルロック状態までステアリングが切れ

切り返しも抵抗が無いのでスムーズになりました！

そのうち走行動画もＵＰしますね＾＾

GD250用のプログラムをG-FORCEのHPからダウンロードしましたので使ってみましょう。

バッテリーのデータを収集、保存が可能なので性能比較や劣化が判断できます。

プログラム使用にはPCと通信が可能なUSBケーブルが必要になります。

※何本も持ってると中には通信できないものもあって紛らわしい＾＾；

接続の順番ですが

GD250に放電したいバッテリーを接続

↓

プログラム開く

↓

USB接続（PCとGD250を接続）

↓

放電電流、終了電圧、セル数の設定

↓

開始！となります。

先ずはデータ取り用のバッテリーを充電しましょうと思い、

充電完了を待っていたら朝まで寝てしまうという大失態・・・

ごめんなさい、今晩続きやります・・・

D418 Front Shock Tower Set V2が間もなく入荷いたします。 

ダート、カーペット等全対応のパーツです。セッティングの幅が広がりますね！

ノーマルよりもさらに内側となりダンパーがレイダウンとなります。

これがどのような動きになるのか楽しみですね＾＾

レースもしばらく無さそうなのでコレクションのお手入れをしています。

旧車で気を遣う個所の一つにタイヤがあります。

再販されてないものは現状を維持するためにメンテが必要になりますね～

ひび割れ防止のため直射日光を避けて数か月に1度WD40を塗布しています。

スポンジでインナーを自作して走行時もサイドウォールに負担が掛からないようにしたり

飾るときはタイヤが接地しないように浮かして保存したりと何かと気を使います＾＾；

ボディーではステッカーの浮きですね～

上からクリアを吹けば良さそうですが、クリアを吹いてる途中でステッカーが浮くと

なんか大変なことになりそうなので吹いていませんｗ

このボディーは再販品なのでステッカーがフィットしやすかったのですが

昔のステッカーだと曲面に貼るのが難しそうですね＾＾；

先日入手したボールデフを組み込みます。

パット見ただけでバラす個所が多そう・・・

思った通りリアはほぼ全バラです。

そして肝心のボールデフ単体の写真を撮り忘れてしまいました・・・＾＾；

ついでにリアタイヤを当時OPで発売されていたスポンジタイヤにしてみようと思います。

このタイヤは人気が無いのか某オークションでも当時の価格のままで出品されていたりします。

今回使用したパーツは去年のGWにオーム模型本店さんに山積みになっていたモノです。

中に入っている接着剤は当然使えませんｗ

装着したらこのような感じです。悪くないですがスケール感が無いですねｗ

このマシンもメカを積んで走らせる予定です＾＾

部屋の中でのんびり走らせる仕様ですね～ｗ

レストアが終わっていたLP４００を走らせてみました。

単一電池4本が動力用でサーボ、アンプに単三電池4本を使用します。

ほとんど鉄製のシャシー＆ボディーのため1/12サイズなのに総重量は2㎏に近いんじゃないかと＾＾；

走行動画です。

「金属製ボディーでなければ即死だった」

ギャラリーコーナーでクラッシュしてしまった実車のような出オチにｗ 

バギーチャンプ用のボールデフセットが再販されました。

商品名に「Ⅱ」が付いているのですが何か改良されてるんでしょうかね＾＾；？

前商品は某オークションで1万円以上で取引されていたパーツなので手が出ませんでしたが

今回購入することができました＾＾　ありがとうタミヤさん！

ＧＷにでもワーゲンオフローダーに装着して走行してみたいです。削り出しのギヤが素敵。

Ｒ３１ＨＯＵＳＥさんのスリックタイヤを装着してみました。

先日装着していたタイヤよりも一回り大きくなりコミカル感がＵＰしてます＾＾

ロゴもカッコいいですね～

ホイールはフロントにアクロショット用、リアはＲ３１ＨＯＵＳＥさんの＋オフセットがすごいやつです。

こちらはフロント用（計測はホイールナットの当たり面からと適当なので参考程度にしてください＾＾；）

そしてリア。

同じオフセットのホイールですとリアのトレッドが狭くなってしまいますが

この組み合わせですとリアのほうが広くなり、よりカッコイイ見た目になります。

ホイールの外径が違うので多少の回転差が出ますがセンターデフも付いているので許容範囲かなとｗ

このタイヤで先日のダートを走れるかな？ｗ 

いよいよテスト走行です。

コロナウイルスが各地で猛威を振るっていますのでサーキットではなく

人の居ない外の広い場所（北海道ならではですが）で走らせました。

早く終息してほしいです。３密は避けて手洗い等しっかりしましょうね。

スイッチを入れて先ずはゆっくり走行して各部のチェックをしてみました。問題なく動きましたよ。

タイヤが大きなりく車高も高いので少々のギャップにはビクともしません。

D４１３のタフなシャシー、足回りと余裕のストロークがここでも威力を発揮です。

特に駆動系は全く不安なくスロットル全開にできます＾＾　ほんとに丈夫なマシンですねぇ～ｗ

テスト走行の模様

５．５Tのパワーは強烈です！

４WDなので安定するはずですがパワーがありすぎてストレートをまっすぐ走らせるのが大変。

動画でも「速い！速い！」を連発してますね＾＾；

次回はブースト＆ターボも入れてみようと思いますｗ

配線等の処理が終わりシャシーが完成しました。

写真で見ると中古パーツで組んだとは思えない奇麗な仕上がりです。

コーナリングよりもギャップ走破性を優先して車高は高めにしました。

最後の難関であったボディーマウントをどうするか考えた結果

フロントはポストを1本設置してフロントダンパーステーの外カド2点で支持。

リアはウイングステーを利用しました。

ウイングステーの後部はボディーと接触する部分をカット。

ボディーを装着したところ奇麗に纏まりました＾＾

タイヤは手持ちが無かったので弟のファイアストーム用を拝借。

これがなかなかカッコ良い！

明日は走行の模様をお届けします＾＾

メカ積みです。

アンプはG-FORCEのTS１６０、モーターはSuperSonic５．５Tを装着。信頼性抜群の組み合わせですね～

レースと同じスペックでパワフルな走りが可能です＾＾

バッテリーはG-FORCE　DYNA４８００を使います。

お手頃価格が魅力のバッテリーです。容量も４８００ｍAあれば走行時間もかなり長いかと。

ご注意：アンプのリポカット設定は必ず行いましょう！

走行での過放電はバッテリーに大ダメージを与えてしまいます。私は１セルあたり３．３Vで設定しています。

何度言っても言うこと聞かないおじさんもいましたが・・・（S本さんｗ）

バッテリーの搭載は両面テープを考えていましたが、少々不安なのでバッテリーホルダーで

固定することにします。

埃や小石対策でインナーボディーとして古いボディーを装着します。

ウイングを付けたらこのままでも楽しそうな感じにｗ

明日はレシーバー、配線、ボディーマウント等々作業を行い日曜日には広場でテスト走行したいですね～

あ、ホイールが間に合わないかも＾＾；

ボディーはHPIのEファイアーストーム用があったので載せてみました。

スケールも１/１０（だったと思う）なのでぴったりですね～　結構良い感じ＾＾

塗装＆ステッカー貼り済みなので楽チンなのが採用理由です。

まともに買うと6000円くらいするのですがhpi江別店が引越しの時に特価で購入ｗ

お次はこれまた面倒なメカ済みです。

早くホイール来ないかな・・・

その前にボディーのマウント方法考えなくては＾＾；

ユニバーサルシャフトは組んだままの中古があったので洗浄して使用しました。

ダンパーは一部パーツが無かったため新品パーツを使おうと思いましたが

練習用のマシンにはもったいないのでレース用のダンパーをOHして余ったパーツで組みました。

D４１３のフロントダンパーシャフトですが生産中止になったようで市場在庫しかありません。

代替品としてD４１８のリア用が使用できます（少々長さは違いますが問題無しです）

今回はD４１３の中古品があったのでそのまま使用しました。

タイヤはアクロショットの物を仮付け。

オフセットが超プラスなのでフロントもスペーサー追加でいけちゃいました＾＾

新品のホイールを注文したので届いたらかっちょいいタイヤを付ける予定です。

D４１３のタフな車体と魁プロジェクトファクトリーのアルミシャシーでハードな走行でも安心！

バッテリーは両面テープで固定（手抜き）します。

モーター、アンプ、バッテリーはG-FORCEを使用します。

サーボの後ろにフルサイズのバッテリが載りそうですねぇｗ

ステアリングもちゃんと切れて接触無し。

ボディーは固定方法含めいろいろ検討中です。

少し進みました～

作業が進まない理由・・・

最近晩御飯を食べると非常に眠くなって寝ちゃうんですよね・・・歳のせいですね＾＾；

あとはユニバとダンパーが見つかれば動きそうなところまで来ました。

普通に作っても面白くないので少々小細工を考えていますが上手くいくかどうかｗ

今日は晩飯後に寝なければ作業が進むんじゃないかなと思います。