パーツをゴミ箱から探しての組み立てなので非常に時間が掛かってます＾＾；

無い部品もちょこちょこあるのですがD４１３用のダンパーステーがどこ行ったんだか分からず・・・

デフは組むことが出来ました。オイルはセンター２００K、FRはキット標準の１０Kです。

余ってるので使わないとねｗ

ダンパーステーですが３時間探しても見つからず。どこにしまい込んだんだか。

仕方ないので在庫から投入しました。

少々飽きてきた（パーツ探しで疲れる）ので別のマシンをレストア。

このカウンタックはワグナー製のRCですが未走行新品は持っていました。

未走行新品・・・貧乏性なのでもったいなくて走らせられないんですよね～

そこで某オークションを検索していたら格安で出品されていたので入手しました。

来たときはもっと汚れておりリアハッチにはガムテープの固まったやつがべったりと付着。

入札時に確認していたので取れたらラッキーくらいに思っていましたが取れてラッキー！

除去に３時間ほど掛かりましたがｗ

次に分解してコンパウンドで磨いてみます。

ウインドウのプラパーツは大きな傷も無く良い状態でした。

ボデーは鉄製で塗装が厚めに乗っているので細かなスリ傷は取ることが出来そうです。

田宮のコンパウンド細目と仕上げ目を使い磨きます。

エッジ部分は塗膜が薄いと思うのでなるべく触らないように注意して磨くと結構奇麗になりましたよ！

予想以上にピカピカ！

タイヤは１本崩れかけていましたが使用は可能。他の３本は元気でした。

このシリーズはタイヤがグズグズになってるのが多いんですよね＾＾；

もしダメでもスポンジタイヤで作れるので問題なしです。

メカの動作確認ですが電池を入れると反応があったのでもしかしたら動くかもしれません。

受信機のクリスタルが固定で変更不可（旧AM４バンド）

AM４バンドの送信機用クリスタルがどこ探しても見つからず。週末は物探しで疲れましたｗ

タケウチモデルさんに連絡するもクリスタル自体が無いそうで・・・今は全部２．４Gですもんね＾＾；

仕方なので某オークションで購入することに。動けばいいなぁ～

いつの間にかカウンタックのレストア日記になってますね～ｗ

コロナの影響でレースが中止又は延期になり残念ですが私は練習も躊躇しています。

そこで人けのない広い場所で練習が出来るように中古パーツを使用して１台マシンを作ろうかなとｗ

貧乏性なので（実際貧乏）使えそうなパーツはと段ボールに入れていますｗ

ゴソゴソ漁るといろいろ出てきました。

練習したいので早く組み上げたいですね＾＾

オームツインサーキットオフロードミーティングラウンド２に参加してきました。

ちょんまげカップのおかげでストッククラスの参加者が増えてますね～＾＾

前回のレースは予選の好走が嘘のように決勝ではペースが伸びず苦戦したのですが

今回は秘策を考えて前日から練習していました。

その秘策とは・・・D４１８に４．５Tを搭載！

暗くなる決勝では通常よりもマシンが速く見えてしまうため目を慣らすために

オーバースペックなモーターで練習をしました。速くて心臓に負担が掛かりますけど・・・

日が長くなれば決勝時も明るいのでもう少しの辛抱ですねｗ

１日練習してそれなりに４．５Tを扱えるようになった気がしたのでレースでも使用することにしました。

２WDは５．５Tのままです。

さて、予選は２WD、４WD共にコースレコードでTQを獲得。

特に２WDは会心の一撃でした。しばらくこのペースでは走れないんじゃないかとｗ

決勝は４WDから始まりますので先ずは速すぎるマシンで目を慣らします。

薄暗くなると更にスピード感が増し、コントロール自体が非常に難しい・・・

ミスが多かったのですが何とか２位でゴール。優勝はチームメイトのゆうや君でした。

そして今回からD４１８にマシンチェンジした伊藤優太選手が見事３位に入賞！

HBのマシンが１-２-３となりました＾＾　初表彰台おめでとうございます！

２WDの決勝は４WDで鍛えた目で挑みますｗ

当たり前ですがマシンが遅く見えてコントロールが楽です。

秘策が見事的中（？）したのか一度だけ１５秒台に落ちましたが他の周回は１４秒台と

ぶっちぎりで優勝することができました。

一緒に決勝を走った春木選手（写真左のマシン）からは「（私が）速すぎてやる気が無くなったので

責任を取ってください！」とクレームの電話が・・・ｗ　　いやいや練習したら速くなれますよｗ

ストッククラスでは私の師匠であります高尾選手が見事優勝！おめでとうございます＾＾

次回は３月１５日（日）の予定でしたが新型ウイルスの件で延期となってしまいました。

このような状況ですので体調管理には十分注意してRCを楽しみましょう！

チョンマゲ★☆RCカーグランプリin北海道に参加してきました。

DT03を使用しアンプとモーターはG-FORCEの17.5Tコンボセットというゆるい感じのレースです。

要するに勝ちに行くレースではなく楽しむレース。こういうレースは大好きでござる。

江戸からわざわざこのレースのために蝦夷入りしたチョンマゲ氏とそのマシン。

フラットブラックのビートルは2年前に私も同じカラーで作りました。意外とカッコいいんですよね＾＾

私は強制的にちょんまげのズラを渡され1日それをかぶってレース。

ズラをかぶってRCは人生初ですｗ

私のDT03は必要最低限のOPを組んだ仕様。

タイヤも標準品ですがカチカチでグリップしないためWD40漬けにして柔らかくして使用しました。

コースが出来上がると皆さん練習を開始していましたが私は隣のオフロードコースでD418のセッティングｗ

レース内容はドライバーズミーティングにならないと教えてもらえませんでしたので

運の要素のほうが大きいのかなとｗ

予選はじゃんけんで負けたり色々なスペクタクルがあり一番下のDメイン。

決勝はコース外から最後尾スタートのハンデ付き（わたくし予選必要ないんじゃ？ｗ）

同じDメインだったチョンマゲ氏と壮絶なバトルを繰り広げ相打ち。どちらも勝ち上がれずｗ

戦（いくさと読んでね）が終わって一緒に記念撮影をしました＾＾

と、言うわけで1日笑いながらレースを楽しませていただきました＾＾

次回は4月に行われるそうなので、また参加したいと思います。でござるｗ

今週末はツインサーキットでちょんまげカップがありますが、合間にテスト＆練習を行います。

前回決勝で微妙な感じだった部分を修正します。

コースレイアウトが変更になったことで路面が仕上がっておらず

タイヤは新し目が良いとは限らないのかもしれません。オープン当初もそんな感じでしたねｗ

先日FBに掲載されていたデビッドのNEW２WD、楽しみですね＾＾

発売まではD216とD318で頑張るしかありません。

D318はカーペットで抜群に良い感じです。ミッションが持てばカーペット路面でもD216は良く走るんですよ＾＾；

ちょんまげカーは前回良く走ったので特にすることはなさそうです。一応各部チェックしますｗ

お待たせいたしました！

ＶｓｐｅｃＬＰ３２００ MODE1を発売いたします。

実は去年11月に発売予定でしたが、口コミで広がってしまい初回ロットが即完売となってしまいました。

今回セカンドロットが入荷いたしましたのでようやくHPでの販売を開始です。

サイズは９３×４７×１９mm　重量は１５３g　７．４V、３２００ｍＡ　１１０Cです。

今年から開催されるオフロードストックレースで圧倒的なパワーを発揮します。

７．４Vレギュレーションの中では最高のパフォーマンスです。トルク感が凄いですよ！

今までに無いパワーを体感してください。

※ハイボルテージバッテリーではございません。

※連続使用はバッテリーの寿命を短くしてしまいますので1日数回の使用を推奨します。。

商品はこちらをクリック 

ツインサーキットで行われた2020オフロードミーティングR1に参加してきました。

今回からNEWレイアウトでの大会となり前レイアウトよりも気持ち良く周回できるようになりました＾＾

参加者も徐々に増えストッククラスのエントリーが多くなりました。

２WD、４WD共に予選はほぼ完ぺきな走りでぶっちぎりのTQを獲得。正直負ける気がしませんでしたｗ

決勝はどちらもペースが上がらず、レース展開にも恵まれず両クラス２位で終了。

ツインサーキットでの決勝はどうもペースが上がりません。

いろいろ要因はあると思いますが、一番は日没後の決勝で照明のみになると良く見えていないこと

のようです。こればかりは歳(今年51歳)にかないませんｗ

両クラス共優勝は今年からチームメイトになった木村選手。

若さいっぱいの走りです＾＾

次回も頑張ってシリーズチャンピオン目指します！

そして２月９日はちょんまげカップですよ～！

2WD決勝

スタートからゆうや選手とマッチレースとなり1～2秒差で周回を重ねますが中盤でゆうや選手がミスをして

差が開きそのまま私が逃げ切りゴール。優勝することができました。

4WD決勝

スタート直前にセンサーのトラブルと思われる症状が出てしまいましたが

修理する時間は無いのでそのままスタート。症状が出るときと出ない時がありました。

スロットルを一気に開けると急に加速が鈍ることに気が付いたので丁寧に加速。

2階のジャンプで影響が出るようで毎周挙動が不安定でついに転倒してしまいます。

マーシャルさんが入れない場所なので半周以上の差で最下位になりましたが心折れず走行し2位をゲット。

事前のテストは大事ですねｗ

不調の原因はアンプ側のセンサーコード。抜けかかっていました・・・

チェックしにくい場所ではありますが次回から気を付けます。

今回は急遽開催日が変更となったため参加者が少なめでした。

北海道はHBのマシンが多いです。走りも良く、なにより丈夫ですからね＾＾

T'sクラスはマシンによってハンデが設けられるので復刻バギーも人気です。

こういうマシンいいですよねぇ～＾＾

でもタイヤは本気ｗ

そしてS本さんもレースに参加（大暴れ）

遅刻してきたのに練習を始めてレースの前に大破ｗ

予選～決勝では何台ものマシンが餌食にｗ

D418のアームがこんな壊れ方するの初めて見ましたよ┐(-｡ｰ;)┌

修理するも記念撮影に間に合わず。S本さんはほんと面白いｗ

次回も楽しみですね！

T's×NeoStyle合同バギーイベントに参加してきました。

前日まで風邪でダウンしていたのですが当日の朝は体調も90％まで回復。

道中の寒そうな風景を見ながら会場まで1時間30分ほどドライブです。

コース内は前回練習に来た時とほぼ同じでした(時計回りです)

中央の3連は1-2で飛ぶのが安全ですが2-1のほうがタイムが出ます。

2階でスタックしたらマーシャルさんが入ってくるまで時間がかかるので注意です。

上り坂のカーペットが禿てきており一気にスロットルを握ると滑ります。

ピットは細かく仕切られてストーブがあるので暖かいです。

事前練習は全て2WDでやっていました。前日にD418を仕上げるつもりでしたが体調不良で断念。

ぶっつけになってしまいました。2階ストレートのジャンプで姿勢を乱しがちだったので

もう少しダンパーオイルを柔らかくできれば完璧でしたねぇ

オイルを家に忘れてしまったのでこの日は腕でカバーｗ

タイヤはコントロールされておりシュマッカー製のタイヤを使用します。

D318は前回同様とても良い感触でした。

D318に試しに付けてみたフロントウイングですがルックスも良くなりグリップも僅かにUPしました。

T'sでは今回からKOのARC4を使いレースを行ないました。

自分のベストラップがどのくらいなのか？各ドライバーの皆さん興味深々ｗ

さて、レースですが2WD、4WD共にTQをゲット！

D318は特に不安なく安定した速いラップで周回することができましたがD418は2階ストレートのジャンプで

姿勢を崩すことが多く決勝ではちょっと不安でした（不安的中なんですけどねｗ）

2WDクラスは17.5T、4WDクラスは13.5Tを使用することになっていますが

コースの広さとマッチしており各ヒートで好バトルを見ることができましたね～

次回に続きます

ウイングはアストニッシュウイングを使うことが多くなっています。

グリップの低いところではリップを1段残しがお勧めです。

ハイグリップ路面の場合はリップを全部カットしています。

小さな変更ですが走ると大きな違いを感じると思いますよ。

2WDで使うことの多いフロントウイングはあと少しフロントにグリップが欲しい時に使用します。

これも思った以上に効果が高いのでお勧めです。

練習で壊してしまったフロントウイングですが、捨てる前に再利用できないか試してみます。

バンパーよりも後ろで壊れにくい位置に装着してみました。

重心も下がり見た目もよくなったような気がします＾＾

今年初のツインサーキットでテスト＆練習です。

まずはT'sで走行していたセッティングで走らせてみます。

モーターは17.5T → 5.5T

タイヤはシュマッカー → プライム

と変わりますが、できれば同じセットで走ってくれると楽できますねｗ

フロントの車高はタイヤ径が大きくなるので下げなければなりません。マシンの変更はここだけです。

さてどうなるか・・・

結果はとても良かったです！

前回より安定してるし曲がるし。このままレースOKな状態でした。

今回のレイアウトは気持ちよく握れるのですがタイムを削ろうとすると難しいです。

特に奥の高速シケインが難しく、普通に走ればなんてことないのですが

ある領域から牙を剥きますｗ

私もタイムアタック中に全開でクラッシュしてしまいベアリングを破損してしまいました＾＾；

他が壊れていないのが奇跡ですが一応フルメンテ。1月26日のレースが楽しみです。

おっとその前に1月19日はT'sでレースがありますよ～！

私も参加させていただきますので是非お越しください。

※今回からARC（計測器）を使用して5分間のレースになります。（いつもの3周レースも併催）

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。

お正月休みはT'sで3日間練習してきました。

2年前の全日本で使用したタイヤがいっぱいあるのですが

T'sではカクタスのおいしいところがすぐに終わっちゃいますね＾＾；

物置からミニダートも出てきたので試しに使ってみたらこちらはしばらく使えました。

減ってもグリップは安定しているので練習に良いかと。

カクタスはここまで減るとズルズル。２WDでは辛いです。

最後まで何とか使えないかなといろいろ試した結果、横方向のグリップがなくなってきたな～と

感じてからお勧めなのが「サイドのピンを切って削る」です。横方向のグリップが若干UPしました。

前にはぜんぜん出ませんが練習ならまぁｗ

12日はレースを予定しているそうなのでお時間のある方は是非ご参加ください。

ツインサーキットのレースは26日です。私は両方参加予定です＾＾

オフロードコースをリニューアルしたとのことでT'sに行ってきました。

スペースを有効利用したレイアウトですね～

暫定で2WDが17.5T、4WDが13.5Tですが丁度楽しめるパワーかと思います。

今回はD418に13.5Tを搭載して走行しました。

タイヤはシュマッカーを使用します。カーペットではこのタイヤがとても良い感触です。

久しぶりのタイヤだったのでマシンの反応が良すぎて慣れるのに時間が掛かりましたｗ

そして久しぶりの登場S本さん

5分くらいしか動画を撮っていないのにこんなに多くの面白動画を提供してくれましたｗ 

走ってるところを1パック見てたら腹筋が痛くなり涙出まくりです。

運が悪ければ見れますので見学だけでも是非！ｗ

オフロードミーティングR12のレポートです。

2019シーズン最終戦となるレースで何とか両クラス優勝で終わりたかったのですが

2WD　予選3位、決勝1位

4WD　予選1位、決勝2位

という結果でした。

どちらもマシンは最高の仕上がりだったのですが人間力が少々不足していましたね・・・

2WDは予選でミスが多く、原因が分らなかったのですが急激な気温の低下によってダンパーオイルが

硬くなってしまったのが原因でした。

決勝前にオイルを5番柔らかくしたところ問題解決。

決勝では抜群の安定感とコーナリングスピードでした＾＾

4WDクラスは予選から調子良くTQを獲得。

全く負ける気がしなかったのですが決勝ではスタート直後でミスしてほぼ最下位に＾＾；

そこから追い上げトップ争いをしましたが残念ながら抜くことが出来ず2位でゴールとなりました。

今年は速さはあるもののミスが多いレースをしていたと思います。

来年はミスしても追いつける速さを身につけたいと思います！

（必ずミスするのでミスしないように走る選択は無いｗ）

宣伝になりますが、どちらのマシンも魁プロジェクトファクトリーのケミカルを使用しています。

今回はギヤにはブルーを塗布。ギアノイズが減りスロットルが軽く感じるようになりますよ＾＾

白龍はシャシー裏に塗布（極薄く）することでシャシーへの汚れを軽減したり

コースのガムテープなど拾いにくくなりますのでお勧めです。

レース前に塗布することで1日安心です。

ツインサーキット2019シーズンをHBのマシンで参戦してくれたユーザー様です。

色々とセッティングを行い好みのマシンに仕上げられています。

ドライビングスタイルの違いもあり正解が一つでは無いのが難しいところですね～

吉井選手（写真右）は今年２WDクラスで初優勝。

全日本にも積極的に参加しベストラップは私とほとんど変わりません（速い時もｗ）

弟（写真左）はオフロードの全日本には出たことはありませんが

オフロードレースを楽しむ方向でレースに参加しています。

「転んだマシンを何台喰えるか」と言いつつ自分が転んでいるというレースが多いような・・・ｗ

共通して言われるのはHBのマシンの耐久性です。とにかく壊れにくい。

オフロードを楽しむには重要な要素だと思います。

そろそろ２WDの新型が登場しても良い時期なので2020シーズンはもっと楽しくなると思いますよ～！

パーツの供給はHB JAPANが輸入していますのでよほどのことが無い限りパーツは揃います。

有名ネットショップさんでも取り扱いをしていますので入手しやすいと思います＾＾

昨日ツインサーキットで行われたオフロードミーティングR12(最終戦)に参加し

目標だった両クラスシリーズチャンピオンになりました。

お世話になりましたメーカー様、応援 していただいた皆様ありがとうございました。

HB JAPAN

G-FORCE

KO PROPO

チームあざらし

UREE

魁プロジェクトファクトリー

DryHop

敬称略

１月から2020シーズンが始まりますので 来年もチャンピオン目指して頑張ります！

金属製ボデイーのカウンタックを入手しました。

ワグナー商会というブランドのRCカーで発売当時に父が購入してくれた物と同じRCです（色は赤でしたが）

ホイールも金属（ダイキャスト）製でとてもリアルです。

先日紹介したオオタキ製のLP400と比較すると微妙に違ってて面白いですね～

フェンダー部分は爪折りがしてあり凝った作りになっています。

モールドとかどうやって作ったんでしょうかね？職人技としか思えませんｗ

エアダクトとウインドウのみプラスチック製です。

フロントの黒い部分（パンパー？）がゴム製でクラッシュに考慮した作りとなっています。

ほぼ機能してなかった記憶がありますが＾＾；

プロポはJR製が付属。バンド交換不可。スピードコントローラーはリレー制御です。

単一電池4本が動力用で受信機用に単三電池を4本搭載します。

一番懐かしんだのは父でした。

当時（40年以上前）私がどうしても欲しかったRCを安月給にも係らず（失礼ｗ）買ってきてくれたのです。

家族全員でRCを囲み昔話をしながら懐かしい思い出に浸っていました＾＾

日曜日は留守番だったので癒しのラジコンで楽しみました。

黄色いカウンタックはオオタキ製です。

この頃はプラモデルのボディーを流用しているマシンが多く、スケールも1/12が多かったようです。

F1は1/10ですが1/12ですと当時のRCメカが搭載出来なかったんじゃないかと思います。

今なら小型化されているので余裕で載るでしょうけどねｗ

RCなので私はなるべく走行可能な状態で保管しています。

走らせると各マシンごとに動きが異なるのが楽しいですね～

ペットボトルをパイロンにして部屋の中で走らせますが家具等にぶつけると大変なので緊張しますｗ

そのうち走行動画もUPしてみますね。

週末はツインサーキットでバッテリーの最終テストを行ってきました。

先日のストックコンバットでも使用しましたがストックモーターとの相性が抜群です。

いつも使用している5.5Tで使用たところギリギリだったジャンプを余裕でクリア。

HVではありませんがレギュレーションで充電終了電圧を8.4Vまでと決められている

レースではかなりアドバンテージがある出力特性となっております。

１セルサイズで3200ｍA　110Cですが表記以上の出力を感じていただけると思います。

今まで使用した１セルサイズリポの中で最高のパワーでした。

価格は8980円（税別）と１セルサイズにしては少々お高めですがパワーの欲しい方は是非お試しください。

近日発売予定です＾＾

リアアームを加工してリアダンパーを前側に装着する方法です。

コースによってはこちらのほうが良い結果になることもあるので是非お試しください。

先ずはニッパーを用意。写真のような面の平らな物が良いです。プラモデル用でもOKです。

リアサスアームのアームヒンジボス（アルミのパーツ）を外します。

そしてサスアームの前側に10mmほど切り込みを入れます。

裏側も切り込みを入れます。

加工はこれだけです。このあとアームヒンジボス（アルミのパーツ）を装着しますがR側にLのアーム、

L側にRのアームを付けます。そのままでは4つの穴位置が合いませんが無理やり押し込んで

4本のビスで固定します。アームの裏側にねじがしっかり入っているか確認してください。

平らなところでねじ込むと綺麗に入ります。

このような感じで切り込みを入れた部分が盛り上がります。

強度的には今回のレースで問題なかったので大丈夫だと思います。

LRを入れ替えるより5mmホイールベースが短くなりドライブシャフトの角度も一直線になるので

お勧めです。ピットでも簡単に出来る加工ですので是非お試しください。

あとはダンパーを前に移動して完成です＾＾

D418のダンパーが使用可能になるダンパーステーが欲しい方は当社までお問い合わせください。

FRセットで7000円（税別）になります。