北海道も暑くなってきました！外ラジが気持ちいいですね＾＾

土曜日はゆめみーるサーキットさんにお邪魔してきました。

RCも楽しいのですが別の目的も(笑)

手打ち蕎麦です！（写真は大盛り）

お蕎麦もつゆも美味しいのです。蕎麦好きの私も大満足（価格もお安い）

日曜日は食堂がお休みなのでご注意ください。

数に限りがあり売り切れたらお蕎麦は終了になります。

噂を聞いて札幌からウメさんが来ましたよｗ

美味しかったそうです＾＾

お食事の後はRCで楽しみます！

ウメさんの6WD+4WSマシン。6WDの加速はすんごいｗ

私はお手軽お外ラジコンセット(笑)

充電器も持ってかないシンプルスタイルです＾＾

GENOVAがほんと良い感じで走ります。

走らせる → 木陰で談話　を繰り返しているとあっという間に帰宅時間。

コースがマシンに優しいので壊すことなく1日楽しめました＾＾

水分補給と暑さ対策を忘れずに～

D4EVO3同様に好調なD2EVO。

現在はデフを中心にセットアップ中です。

4ベベル10000番からスターとしたデフですが現在は2ベベル100000番です。

路面状況の変化に対応できるかもう少しテストが必要ですが今のところ良い感触です。

リアタイヤはあまり古い物を使うとデフが硬いのでズルっと滑る感じがありますが

新品のタイヤを使えば問題無し(笑)

最新セットです。

参考にしていただけると幸いです。

ゆみみーるサーキットのセットアップシートです。

ダートでのセッティングになります。良く走りますよ＾＾

D4EVO3のOPパーツHB204751ステアリングブロック（4°）をテストしてきました。

左が純正、右がOPです。この写真のアングルでは違いが分からないパーツです。

刻印があるので装着時は間違えないようにｗ

何が違うのか・・・うまく説明できるかな＾＾；

ノーマルのブロックと交換すると思いっきりポジティブキャンバーになります。

もちろん通常のキャンバーに戻します。前から見た時にキングピンの角度が

ハの字になるんです。ブロックの上側が長くなっており角度が付く訳ですね。

これで何が変わるかなんですが、カーペットでは曲がるマシンに仕上げていく

のですがコーナリング後半でグイっと入りすぎる場面があり、舵角を減らして

対応していました。このパーツを使うことでコーナリング後半でアンダーステア傾向

になるので舵角を減らさず急な入り込みが無くなるとう感じです。

簡単に言うと（路面の状況によって）素敵なハンドリング特性になるんですね～(笑)

このパーツを付けてから更にラップが安定し始めました。

ベストラップも上がり効果アリのお勧めパーツです。是非お試しください＾＾

オームツインサーキットのセットアップシートです。

参考にしていただけると幸いです。

サーパスロケット160V2のテストは順調に進んでおります＾＾

ブースト＆ターボはAOUTOにして楽しっぱなし(笑)

オーム模型店長のけんちゃんにPV風に動画を編集して頂きました。

カッコいい！

ツインサーキットNEWオフロードコースでセッティング中です。

カーペット＆レイアウトが変更になったので頭の中を一度リセットして

色々とテストしながら正解に近づけていきます。

コースはテクニカル系になるかと思いますが慣れてくるとリズム良く

走らせることが出来ます。

グリップは行くたびに良くなってる感じがするので8月20日のレースまでに

更にグリップUPするかもしれません。

ダンパーオイル、デフオイルを中心にセットを探っています。

現在は前後XENON450番、デフは1000K（100万）番でベストラップが出てます。

タイヤは練習で20パック以上走行したものを使用していますが

新品が一番タイムが出ます。0.3～0.5秒ほど速いです。

レースでいきなり新品は怖いので事前に3～5周して問題無ければレース用として

温存しておくのが良いかと思います。

これから更にテストを進めていきますよ～＾＾

走行動画です。コースの雰囲気が分かると思います＾＾

暫定ですが動画で走行しているGENOVAのセットアップシートを記載します。

これから変わるかもしれませんが参考にしていただけると幸いです。

ビッグジャンプで思いっきり前から落ちてしまいやっちゃいました＾＾；

ただ、この破損を見て防止対策も思いつきましたよ！

先ずは新品のギヤBOXを用意(笑)

固まると硬くなる２液混合エポキシ接着剤を用意します。

シューグーでは弾力性があるのでダメかも・・・

そしてこの部分に充填します。

なるべく気泡が入らないようにしてください。

前側の穴にはピニオン用のいもねじを2個入れます。

次に後ろの穴を貫通させます。

貫通先はベアリングの面なのでバリは奇麗に取りましょう。

そしてアッパーロッド取り付けのビスを3×16から3×18に変更します。

※3×18のビスはギリギリベアリングに当たりません

ここの破損の原因はアッパーロッドを固定しているビスがクラッシュで押されて

ギアボックスの前側の薄い部分が破損。と同時にカーボンパーツも割れてしまう

という流れでなのでビスが前に倒れないようにすれば破損を防げるかなと思いました。

この処理を行って数度似たようなクラッシュをしましたが破損しなかったので

有効かと思います。是非お試しください＾＾

前日雨だったので走行出来ないかな～？と思いつつ現地に到着したら

コースの水はけが良く走行可能でした＾＾

いつもの通りマシン、プロポ、バッテリー（3本）のお手軽ラジコン(笑)

リアタイヤはノーマルのインナーからカーペット用のリアインナーに変更。

グリップがUPして走らせやすくなりました。

フロントはカーペット用の4WDフロントタイヤを使います（インナー入り）

これでバランスが取れてご機嫌な走りに＾＾

日曜日に行ったらなんと食堂がお休み＾＾；

平日のみ営業だそうです。今度は土曜日に行こう(笑)

販売機でジュースを買っていろいろ雑談をしながらRCを満喫。

この日GENOVAユーザー様が2名増えました＾＾

サーパスロケット80も快調です。

ブースト＆ターボを思いっきり効かせてみましたが暴れて走れん・・・

設定戻しました(笑)

低速からトップエンドまでとても扱いやすい特性です。

17.5Tでブースト＆ターボを使っても本体の発熱はほとんどありませんでした。

サーボはGDS-0812を搭載しています。

ダートのマッタリRCには十分すぎるスペック＾＾

バッテリーは3パックですが連続で20分走れるので10分×6セット。

おしゃべり→ラジコン×6回であっという間に帰宅時間になりました。

たまにはのんびりRCもどうですか？＾＾

D2EVOも本格的にセッティング開始！

まあまあ走る状態でしたがここからどんどん詰めて行きますよ～

実は初日の路面がいつもと違っていたらしく全くグリップ感無し。

2日後に走行したら通常路面に戻っておりドアンダー・・・1日無駄になりました＾＾；

というわけで全てやり直し(笑)

アッカーマン戻したりキャスター変えたりサスマウント変えたり色々テスト。

フロントはどんどん曲がる方向になっていきます。

デフはまだ決定打がありません。

新しいカーペットはまだグリップが落ち着いておらず日によって変化するようなので

様子を見ながらテストしていきます。今回は無難な1万番（4ベベル）

前日のデータが全てボツになったので実質半日でマシンを仕上げましたが

まずまずの動きになりました。

正確なデータを取るために毎回キャンバーとトー角はチェック。

サーパスロケット160のセット変更も徐々に慣れてきました。

モーターは8.5Tですがツインサーキットでは6.5～7.5Tが良いと思います。

こちらも追々テストが必要ですね。

目標タイムが出たので一安心＾＾　良いマシンだ～ｗ

D4EVO3のセッティングを開始しました。

前回軽～く流しただけで「これは走る！」と予感させてくれたのですが

はたしてNEWコースではどうでしょう.か。

と、その前に色々情報が入ってきてるので対策。

フロントのサスホルダーは7番という新型ですが長くなっているのでテコの原理で

ビスが曲がりやすいとの情報が。

ここはD413の頃からクラッシュでビスが曲がる箇所なのですがビスが曲がることで

他のパーツが守られている部分でもあります。

ただ、ギヤボックスも破損することがあるので外径の大きい鉄ワッシャーを入れて対応。

京商さんのスペアパーツに丁度良さげなワッシャーが＾＾

こんな感じでトルクの掛る面を分散させることで強度がUPします。

これはD418の頃からテストしており実績があるのでお勧めです＾＾

次はフロントのダブルカルダン。

パーツ構成はこんな感じ出で外のケースをCクリップで固定しますが

クラッシュ等でCクリップが飛んでダブルカルダンがバラバラになっちゃう事例。

ここはCクリップが飛ばないように収縮チューブで巻いちゃいます。

収縮チューブの厚みの分ステアリングを切った時にキャスターブロックに

接触する恐れがあるので接触しそうな部分をリューターで少し削りました。

これで1日問題無く走行出来ました＾＾

今回はサーパスロケット160を搭載しアンプのセッティングも同時に行います。

マシンとアンプを同時にセッティングするのは非常に難しいのですが

とりあえずD2のアンプデータを基に走行してみました。

ブレーキを2WDより弱くしたくらいでまずまずのフィーリングになりました。

このアンプホント良いな～

D4EVO3の走行フィーリングは抜群に良いです。

ダンパーオイルが柔すぎて交換したかったのですが今回はマイレージ重視で

ガンガン走らせました。久しぶりのモデも何とかコントロール出来て一安心(笑)

もう少しセッティングが整いましたらセットアップシート公開します。

注文していたLAB（レイベル）さんのホイールが届いたので付けてみました。

グラスホッパー用ですがバギーチャンプにもOKでしょう＾＾

ああ、カッコいいなぁ( ´∀｀ )

純正のフロントホイールはベアリングの部分がパキパキにヒビが入っていたので

補修用に買ってみましたがなかなか良い感じですね＾＾

はめにくいインナーリングを使わないタイプなので装着も簡単です。

※ハードな走行には接着が必要と思われます

この他に色違いやデザイン違いもついつい購入ｗ

JRX PROのタイヤはTOMYのスタブルというタイヤです。

当時TOMYがレース活動をしていた頃のタイヤでソフト、ミディアム、ハードがありました。

写真右にあるタイヤはヨコモのTR-39というタイヤです。

そっくりですね(笑)　TOMYのスタブルのほうが先に発売していたと記憶しています。

当時は全日本のたびに各メーカーがNEWタイヤを作りワークスと同ブランドの

マシンを持ってきたユーザーだけが使えるタイヤを用意していました。

全日本の人気が落ちていく原因の一つだったかもしれませんね・・・

タイヤが会場の路面に大当たりだとそのメーカーが有利になるという仕組みです。

使いたくても売ってないので他のメーカーは使えないという＾＾；

検索中にたまたま見つけた海外のネットショップでLOSI JRX2用 2.2インチホイールを発見！

ヨコモのナイロンウイングまで作っています。

ここのショップは3Dプリンターではなく型を使った成型品です。

オリジナルのナイロンウイングと比べても遜色のない仕上がり！

ホイールは2.2インチなので現行のタイヤが全て使用可能。

フロントはナローの他にカーペット用のフロントタイヤが使用可能な

スーパーナローまでラインナップ！

ただ、送料を含めたお値段がまあまあします。15Kほど掛かりました＾＾；

JRX2の当時物のホイールは割れやすいのでコチラのホイールで走行します＾＾

RC10とワークス93が完成しました。

1993年の正美さんのレプリカっぽく仕上げています。

当初パーソナルカラーにしようか迷いましたが正美カラーにして良かったかも(笑)

ステッカーはいつもの海外のやつ。色々組み合わせて使っています。

パーツは海外から取り寄せが多かったので時間（とお金）が掛かりました(笑)

ワークス93はこの年の全日本でTQが取れなかったようでゼッケン2。

この頃のJMRCAのゼッケン2の本物を何故か持っていたのでそれをベースに

ゼッケン1と2のステッカーを作成。これが無いと雰囲気出ませんからね～＾＾；

ホイールステッカーは蛍光イエローを使っていたので同じカラーで＾＾

2台のレプリカは「ひろさか」のHPに出ていた写真を参考にさせていただきました。

パーツ探し、レストア含め約3か月掛かりましたが満足のいく仕上がりです＾＾

8月にレジェンドが来るのでサイン貰うか～(笑)

北海道登別市にオープンしたゆめみーるサーキットに行ってきました。

コースは懐かしい感じのレイアウトですが、コース管理者の山田さんが

あえてこのスタイルで設営しています。

これぞ80年代のオフロードコース！って感じでワクワクしますね。

再販＆旧車に最高じゃないか！

マシンはダート用に用意したGENOVAです。

実はGENOVAで土の上は初走行(笑)

オプションはスチールボール、六角ハブ、ダンパーのXリングです。

セッティングシートは後日掲載します。

施設のご紹介

ゆめみーるサーキットですがゆめみーる（食堂）の裏に設置されたコースです。

お店（食堂）は道路からこんな感じに見えます。

お店に向かって右側が一般駐車場。

お店の左側から奥に向かうとコースが見えてきます。

コースは大きな木に囲まれており日陰が多く快適です。

路面が乾きにくく埃も少ないのが特徴的でした。

コース横に駐車スペースがあります。

仕切りとか無いので仲良く駐車しましょう。ピットは邪魔にならないところへ。

食堂ということでお昼めがけて出発したので先ずはご飯(笑)

メニューはこちら。私はざるそば、弟は天丼を注文。

蕎麦は店内で手打ちの本格的なお蕎麦です。

つゆも含めとても美味しい！

コース管理者の山田さんが釣ったやまめとイワナのてんぷらも頂きました。

天然物が1尾200円とこれまた格安。こちらも当然旨いｗ

弟が頼んだ天丼。ボリュームがあります。

更にお魚2匹食べたのでお腹いっぱいだったようです(笑)

天丼も人気メニューで弟も美味しい！と喜んで食していました。

食堂の営業時間は10時～16時まで、サーキットは17時までだそうです。

店内は広く奇麗でトイレもウォシュレット完備。有難いです。

パーツ等の販売は行っておりませんのでスペアパーツは持参ですね。

お腹が満たされたので山田さんと一緒に走りまくり！

DYNA4800+SuperFast17.5Tを積んだGENOVAが丁度良いと思ったのですが

セッティングが進むと物足りなく(笑)

1パック目の動画。

こういった路面で走らせるのは何年振りか忘れるくらい走らせていませんでしたが

リアのスライドする感覚がたまりません！

レースに関係ないマシンなのでサーパスロケット80を搭載しています。

物足りなくなったらブースト＆ターボを使えば良いわけですよｗ

ブーストとターボを入れたらご機嫌なパワー！

サーパスロケット80はこういう使い方がお勧めですね＾＾

ファンを付けてもこの薄さなので搭載位置がここでも全然大丈夫です。

ダートを走る時、モーターのエンドベル側のベアリング部分は何かで塞いでおきましょう。

ゴリゴリにならずに済みますよ＾＾

レンタルマシンはこちら！これ無料貸し出しなんですΣ（・□・；）

勝手に使って良いということではありませんので管理者の許可を取ってから

使うようにしてくださいね。最低限の常識が無い方も最近多いので・・・

レンタルRC用の充電施設も完備。

家族連れで手ぶらでRCを楽しむことが出来ます＾＾

埃を落とすコンプレッサーまで用意されていました。

ん？8月21日某有名youtuberご来場のようですよｗ

ということで1日楽しく走らせてきました。

レースはもちろん楽しいのですがゆめみーるサーキットのような

1日のんびり走らせるRCも久しぶりに楽しくRCの原点を思い出させてくれました＾＾

荷物もたったこれだけでお手軽＆リラックスRC(笑)

91年ころからヨコモのマシンで流行ったホイールシールを作ってみました。

1枚だけサンプルがあったのでスキャンして印刷。

大量に作れるようになったので使い捨てでも良いのですが・・・

貧乏性な私は0.5mmのポリカ板に貼って切り抜き、両面テープで貼って

何度も使えるようにしました＾＾

弟から仮パクのサークルカッターが大活躍！

ホイールにはこんな感じで両面テープ止めしました。

スポンジタイヤ用のテープが薄くて力強く付きますね＾＾

GFCC GEVOVAクラス優勝の川尻選手のシュマッカーCATをちょっとだけドライブ！

これは良く走ります！というか川尻選手の作り込みが大きいかと思われます(笑)

貴重なマシンを貸していただきありがとうございます＾＾

このあとダートコースでも思いっきり走らせ

レジェンドが水たまりに突っ込んでましたΣ（・□・；）

パンダサーキットさんが1周年を迎えたそうです＾＾おめでとうございます！

会場に居たお友達がケーキを準備してお祝い＾＾

そしてプリンセス良子も何故がつくパー入りして練習

何と自分でマシンを調整していました！自分で出来るようメカニックも練習だそうです。

私も順調にセッティングが進みました。

現在のレイアウトにも慣れてベストもどんどん上がりました。

この状態でNEWオームツインサーキットを走行して

つくパーとの違いを見てみたいと思います＾＾

2日間お世話になったカイパさんに感謝！

空港、つくパー、ホテルまで送って頂きました。

帰りの飛行機前に飲むプリンセス良子。お酒がエネルギーらしいです(笑)

機会があればまた行きます＾＾

今回のGENOVAのセッティングシートです。ご参考になれば幸いです。

2ヵ月ぶりにつくパーに行ってきました。

いろいろ忙しかったので写真があまりございません＾＾；

今回の最大のミッションは正美さんのサーボ選び。

ご本人のマシンに搭載して行う予定でしたが諸事情（準備してないｗ）により

急遽私のマシンでテストすることになりました。

BSX4Sは既に搭載していたのでRSX4Sをすぐに載せ替えられるように

あらかじめパーツを組んでおきます。

プロポはコレを使いました。

テストした結果、正美さんが選択したのはRSX4Sです。

私も走り比べましたが同意見でした。ベストラップも良く安定して走行出来ました。

D2では感じなかったサーボのスピード差を感じましたね～

RSX4Sのほうがサーボスピードが速いので見た目にもステアリングが速く動きます。

なんでだ？と考えたのですが（ここからは私の結論）

BLC50は受信機への電源が6V、サーパス160は7.4Vなのですが6V時は特に

サーボスピードの差を感じるんだと思います。

サーボの選択が終わったのでご本人のマシンに取り付けておく優しい私。

8月20日のオーム50周年レースで素敵な走りを見せてくれるんじゃないかと思います＾＾

LOSI JRX PROのレストアを始めました。

オーム模型の石坂さんから譲っていただいた貴重なマシン。

細かなパーツを用意する必要はありますがグッドコンディションです＾＾

フロントは私が持っていたロングダンパーに交換しました。

30数年前にLOSI JRX PRO SEというこれの次に出たマシンで全日本に参加していました。

その時全日本で使っていたタイヤを物置から発見！もうメカ積んだら走るよコレ(笑)

ボディーは状態がとても良いのでこのまま使わせていただきます＾＾

ちょっとレストアが続いて疲れたのでゆっくり作業予定。

それにしても昔のバギーってなんか(・∀・)ｲｲ!!

昔のアメリカンなマシンはビスがインチサイズなのでインチ工具が必要になります。

最近よく使ってるワークスレンチ達。

ワークスレンチは柄が細く使っていて手が痛くなるのでHUDYの工具に買い換え。

とっても楽になりました＾＾

11/32だけHUDYが売り切れだったので後日購入w