セッティングデータです。

ＴＣＸ

前回ご紹介したＨＰＩワークスタッキーセットをベースに

Ｒギヤデフ（オイル２０００番）、Ｒダンパーをひとつ寝かせました。

ボディー　ＬＴＣＲ（リアウイングに当社のボディー付属の物を使用）

コーナリング出口で非常に安定します。ウイングの突き出しは９ｍｍ（レギュで１０ｍｍまで）

モーター

ＶｓｐｅｃＢＬ１７．５Ｔ（ローターは１３．５ｍｍに変更）

バッテリー

ＶｓｐｅｃＬＰ５７００（６５Ｃ）

タイヤ

オームツインサーキットコントロールタイヤ（スイープ２８）

※ホイール、インナーも指定。

路面状況により削ります。

アンプ

スピードパッションＧＴ２．０（トレスレイバージョン）

アンプのセットは電子進角が５～６（モーター個体差があるので要確認）

パンチは最大で使用、ブーストカット、ブレーキは７５％

このときのモーターの進角はマイナス２～３位の位置です。

このアンプは２．１と比較して終盤のタレが少ないと思いました。

ギヤ比

ゼノンレーシング製　スパー８８Ｔ、ピニオン５４Ｔ（３．１７８）

この日はマシンの調子が良かったのでもっと小さくても良かったかもしれません。

逆に通常は３．２５～３．３５の間で細かく調整します。

その他

モーターにはファンを使用しています。

あとはドライバーが頑張れば２６周に入りますｗ