一次予選が間近なので気合いを入れてセッティングを行ってきました。

といってもギヤ比だけなんですが・・・

最近のツインサーキットは気温が暖かくなったことで冬期間悩まされた

ハイサイド大会（？）にならなくなっています。

逆にグリップが若干落ちたため曲がりが悪くなる傾向です。

とは言っても通常の路面と比べるとまだまだハイグリップな路面なんですけどね。

そんな中ＴＣＸは非常に良い走りをしてくれていますよ。

グリップが若干下がったことでシャーシへの負担が少なくなりハンドリングも向上。

パワーは下がったにもかかわらずアベ１２秒１（ベスト１１秒８）と自己ベスト更新です。

午前中はギヤ比が３．２３８（スパー８８Ｔ・ピニオン５３Ｔ）が良く、路面のグリップが

少し良くなってくるとコーナリングスピードが上がるため３．２３８

（スパー９０Ｔ・ピニオン５３Ｔ）を選択しました。

コーナリングスピードが遅いと加速力が必要となるためですね。

今のところＶｓｐｅｃＢＬ１７．５Ｔ（１３．５ｍｍローター仕様）はこの付近になりそうです。

タッキーも同仕様でテストをしてくれていますがギヤ比的にはここらへんみたい・・・

バッテリーはＶｓｐｅｃＬＰ５７００（６５Ｃ）が強烈なパワーを発揮しており

ツインサーキットでトップを取るには必需品なっております。

発売当時から私もテストで既に１００回以上使用（１０Ａ充電）しているのですが

パワーの落ち込みも感じられず耐久性も抜群です。是非使用してみてください。

ＴＣＸはセッティングを弄っていません。

非常に良く走っているので弄る必要がないですねｗ

この日も走行全て２５Ｌで（１０パック）ほとんどが２５Ｌ５分２秒～５秒と

超安定したタイムを記録しています。

イケイケな若いドライバーなら２６Ｌに入れることが可能かと思いますよ。

タッキーセットは非常にバランスが良いと思いますのでユーザーの皆様も

是非お試しください。

前日ご紹介したセットと違うのはリアダンパーの上部取り付け位置をひとつ内側に

リアにギヤデフを仕様（オイル１０００～２０００）ですね。

ちなみにサイクロンＴＣでもサスペンション関係を同セットにすることで良い方向に

マシンバランスを持っていけるようですよ。

ツインサーキットは二次予選も行われるのでこれからも新しいセットを探して

データを提供したいと思います。お楽しみに！！

あ、今週　ＶｓｐｅｃＬＰ５７００（６５Ｃ）バッテリーのセールを予定しております！！

こちらもお楽しみに・・・