この前の日曜日にＴＲＣのレースに参加してきました。

このレースは
・５４０
・ギヤ比６．０以上
・コントロールタイヤ支給（インナー、ホイールも）

なので車のセットと良い電池が必要なレースです。
今回はＴＡ０５（フルノーマル）と４１５の２台を
持ち込み良く走る方を使うことにしました。
練習ではＴＡ０５の方がフルタイムのため楽に走ることが出来
４１５は少々集中力を必要とする感じでしたが、路面が良くなると
予想して４１５で行くことにしました（練習時のラップタイムは両車ほとんど同じ）
予選はうまく走ることが出来てＨＰＩワークスの高尾選手に続く２番手をゲット！
決勝も前半はなんとかついていくものの、やはりワークスドライバーには
勝てませんでした。（久しぶりの快走でした）
今回のレースは４１５のセッティングもうまくいきましたがバッテリーにも
助けられた感じです。


５４０でもやはりインテレクトが有利でした。スタートのパワーは凄まじく
有利にレースを組み立てることが出来、ストレートで他車を抜くことも可能でした。
充電方法は今までと同じで６Ａです。
最近のインテレクトは再現性が高く、性能を長期維持出来るようになってきましたね。
たった半年でかなりの信頼性です。
今回発売しているセルは最新型で、かなり高電圧タイプとなっております。
放電時間は４７０〜４８０秒（金で）ですが今までのセルより高い電圧を
終盤まで維持します。
最新セルはツーリングエキスパート、スポーツクラスには最高の特性だと思います。
是非一度お試しください。
銀でも十分なパフォーマンスを出していますのでおすすめです。