ＨＰＩの滝沢君がレース活動再開しました。

先日はＴＣＸを某サーキットで走行してきたので電話でセットについて話し合い・・・

何となく方向が見えてきました。

さて、土曜日はツインサーキットに行って来ましたよ。

夕方からもの凄い雪でツインサーキット→ＨＤＣサーキット（新年のご挨拶）

のはずでしたが吹雪で危険を感じたのでＨＤＣサーキットは後日に（社長ゴメンナサイ）

ＴＣＸは前回と違うセッティングをしました。

サスブロックのスペーサーを変更

取説ではすべて１．５ｍｍとなっていますがＦＦ１．０　ＦＲ１．０　ＲＦ２．０　ＲＲ１．５

としてＦタイヤにかかる面圧を緩くなるように設定しました。

ホイールベースの変更

リアアームのスペーサーを説明書と前後入れ替えてサスペンションアームを

前方に移動します。僅かですが重量配分がリア寄りになります。

スプリング変更

Ｆゴールド　Ｒシルバーです（全体に色の付いたスプリング）

標準のスプリング（黒）ですとＦゴールド（キット標準）　Ｒブルー（オプション）になります。

 ※私は黒のブルーを持っていなかったので持っていた色付きを使用。

Ｆダンパー（サスペンションアーム側）の取り付け位置変更

取説では２番の穴を使用しますがより外側にするため１番を使用しました。

リバーシブルタイプなのでひっくり返すだけです。

その他

Ｆダンパーステー内側から４番目、Ｒダンパーステー内側から２番目に変更。

Ｆアッパーアーム（バルクヘッド側）３ｍｍ、Ｒ１ｍｍに設定（穴位置は取説位置）

ＦオイルＨＰＩ４５　ＲオイルＨＰＩ３５（ピストンは取説と同じ）

ダンパースプリング受け、ボールエンドををＤ４用に変更。

ボディーはＨＢインプレッサ（タイプＢ）

Ｆスプール（カップはブラスチックのやつに変更）

Ｒギヤデフ（３Ｒａｃｉｎｇ）　オイル３０００番

前後ベルトテンションは緩め。

アッパーデッキのリア側のネジ４本外しました（リアのシャーシロールを増やす）

以上で非常に良いバランスになり自己ベスト更新しました。

今まで２５周５分１０秒（ベストラップ１１秒９）がＴＣＸでのベストでしたが

２５周５分４秒（ベストラップ１１秒８）までタイムアップしました。

タイヤを間違えなければほぼ同じ動きでコントロールすることが出来、

路面の変化に強いマシンになったと思います。

今回のセットはスプールでもワンウェイのような走らせ方が可能です。

ニュートラルブレーキはあまり使わない（０～５％）設定にしました。

路面はいわゆるオイル路面でハイサイドが起こるくらいハイグリップです。

タイヤはコントロール（スイープ２８）です（減り具合でかなり変化します）