ＨＤＣで練習してきました。今回も２ＷＤをメインに練習です（メンテが楽なので・・・）

Ｘ－６の基本的なセッティングもかなり出てきましたのでちょっとした個所の変更です。

ここのネジ（シャーシ側）を取ってみました。

 

この部品の効果を無くすことでリアのロールが増し安定するらしいですが・・・

・・・では走行。

ミスが多くなりしっくりこなかったので元に戻しました（好みの問題かと思います）

ちょっとしたことですが変化しますね～

この日はＶｓｐｅｃＢＬのユーザーが増えました（嬉）

発熱も少なくＧＯＯＤなフィーリングで気に入っていただけたようでした。

ＨＤＣサーキットでは６．５Ｔが人気のようです。

６．５Ｔの基本セットですがギヤ比１０付近で進角は－側にいっぱいで始めてみてください。

出荷時の進角０ですと速すぎてコントロールが難しくなると思います。

７．５Ｔの場合はギヤ比９．５付近で進角－２から始めてみてください。

ストレートでは６．５Ｔに負けてしまいますがコントローラブルな特性のためインフィールドでの

タイムがアップしますよ～

路面の良いときは６．５Ｔ、荒れてきたら７．５Ｔという選択も有りです。

私のＤ４は７．５Ｔを選択しています。

ストレートスピードよりもインフィールドでのアベレージを上げたいからです。

もう一つの注意点としてバッテリーの種類も大きく関わってきます。

私は７．５ＴでＡＬＰ４３００Ｓ（３２Ｃ）を４ＷＤで使用していますが同じ７．５Ｔでも

ＡＬＰ４８００ＮＡＮＯ（４８Ｃ）ですとパワーが大きく変化します（ＡＬＰ４８００の方が速い）

オフロードでは３５００～４５００ｍＡで３０～３５Ｃくらいが楽な場合が多いので

バッテリーを変えるだけで急にラップが上がったりします。

練習で比較してみると良いでしょう。

２ＷＤは８．５ＴでＡＬＰ３５００（３２Ｃ）を使用していますがとても扱い易いですよ。