先日の続きでツインサーキットに行ってきました。

今日は時間に余裕がありそうでしたので一次予選用のタイヤを作ることにしました。

 

新品ではグリップが落ち着かないので使用前にタイヤセッターで削ります。

その後は走行のたびに軽く削り表面を整えていきます。

手間は掛かりますがラップタイムに直結する大事な作業です。

それでは前回に続きテスト結果の報告を。

テスト１

先ずは前回と同じ状態で走行してみました。

モーターの進角位置は中間、ＡＭＴＳ１８．７５です。

ベストタイムは１３．０１秒、走行後のモーター温度４０℃

まずまずのパワー。

テスト２

ここでギヤ比の変更です。

５．５１６　→　４．７６４　２３Ｔモーターの時とほぼ同じです。

かなり無理な設定かもしれないので恐る恐る走行。

しかし加速、トップエンド共にかなり良くなり

ベストタイムは１２．６０秒、走行後のモーター温度４２℃と

まだまだ余裕がありそうでした。

テスト３

今度はモーターの進角を最大に設定します。

前回のテストでも非常にパワーの変化が体感できた個所です。

ベストタイムは１２．３５秒、走行後のモーター温度６１℃

モーターの温度は上昇しましたが５分間非常にパワフルな

走行が可能でした。

テスト４

モーターの進角最小、ＡＭＴＳ最大です。

モーターのパワーを少なく、アンプの出力を最大にしました。

多少パワーダウンした感じでしたが

ベストタイムは１２．４０秒、走行後のモーター温度３８℃となりました。

 

長くなりましたのでテスト５以降は明日にでも・・・