「全日本前に余裕のブログ（ネタ）なんてやっていて大丈夫ですか？」 と電話がありましたが、

大丈夫ですよ。既にテンパッテますから・・・

前日に谷田部入りし、練習が出来ることになったので余裕なわけですよ。

当初の予定では大会当日の練習走行のみでしたから、この差はかなり大きいです。

すこしづつ進めていたメンテもＸ－６、Ｄ４共に完了しました。

Ｘ－６は音の五月蠅かったミッション・ガタガタのサスペンションも新品に交換。

練習日に即走ることが出来るようにバッテリーは全部充電して発送します。

話は変わりますが、先日行ったシンタニのテストではＣハブの再確認を行いました。

最初は外穴を使用し、０．５ｍｍのスペーサーを入れてください。

これが基本で、タイロッドとアッパーアームが平行になるようにナックル側にも

スペーサーを入れます。

走行してもう少し曲げたいと思った場合は１ｍｍのスペーサーを入れ

キャンバー変化量を多くします。

このときにナックル側のピロボールの高さを変えなければコーナリング

後半で入り込む特性となります。

あと、シャーシ側とハブ側を同時に上げてもグリップが上がるようです。

色々と試せますので結構楽しいですよ～

当日は会場でも販売予定です。