「バギーでのリチウムフェライトはどんな感じでしたか？」 という質問がありましたので・・・


まず重量が軽くなることで軽快なジャンプが出来るようになります。

今の４ＷＤバギーは１７００ｇを余裕で越えてしまい下手をすると

１８００ｇになってしまうマシンも・・・

ＤＢ０１にリチウムフェライトを搭載すると１６００ｇ前半となり非常に軽い

マシンに仕上がります（軽いとクラッシュ時のダメージも少ないようです）

今回は片側にバッテリーを搭載するＤＢ０１に搭載しましたがツーリングほど左右の

バランス崩れは気になりませんでした。

ニッケル水素の５セルとの比較ですが、同一のモーターでは明らかにパワーが無いです。

これはツーリングでのテストと一緒。

ただ、バギーの場合モーターのターン数が選べますのでブラシレスで

通常７．５Ｒくらいで走行されている方なら４．５Ｒに変更すれば良いでしょう。

走行時間ですが５分間レースは３２００ｍＡの大容量のおかげか余裕ですが

ポリマー系のバッテリーの場合、過放電は絶対に良くないのでマシンのスピードが

ダウンしてから走行を中止したのではバッテリーにダメージを与えてしまいます。

満充電から５分（レース）走行したら一端止めることが重要です。

出力がニッケル水素よりも穏やかなのでマシンのコントロールは非常に楽です。

ＡＬ１０６Ｂ充電器（１０Ａ充電が可能）とAL３２００Ｌｉ-Ｆｅ（２パック）用意すれば

１日中遊ぶ（練習する）ことが出来ます。モーターが冷めるのを待つ方が長い（笑）



ちなみにＨＤＣサーキットでのベストラップは

サイクロンＤ４　　ＩＢ５０００　＋　６．５Ｒ（ブラシレス）　　２４秒３

ＤＢ０１　　　　AL３２００Ｌｉ-Ｆｅ　＋　４．５Ｒ（ブラシレス）　２５秒０

同じマシンではないのであくまでも参考値ですが・・・ 
 

当社で販売中のリフェはストレートパックのみなので振り分けマシンへの搭載が

出来ませんが近日中に振り分けの可能なサブＣタイプのリフェを販売予定です。