今日は予定とおりツインサーキットのレースに参加してきました。

２３Ｔクラスへの参加となりますので重量規定１４５０ｇとするために

写真の位置へのウエイトを搭載です。参考にしてください。

バッテリー外側

ウエイトを半分にカットして使用しています（見た目重視）約４０ｇ

ギヤカバーの中

見ずらいですが六角レンチで指している中に１０ｇ

リチウムフェライトは良さげな充電方法も見つかり練習走行で試しましたが

テスト数値とおりの良い結果になりました。

 

予選１回目

車両にはロールを規制するためにスタビを前後に取り付け、スプリングをブルーに変更しました。

モーターのセットを若干落として６Ｖ無負荷時に６Ａの設定として

ギヤ比を４．３５付近にセットしました。

これでかなりスピードが出るようになりましたがミスが多く２２周５分１０秒。

トップの選手は２４周に入っていることを考えるとちょっと厳しいですね。

予選２回目

セットはそのままでミスをしないように走行。ベストタイムは１３秒３

２２周５分３秒と２３周までもう少しでしたがアベレージは念願の１３秒台。

もう少し詰めていけば２３周に入れると思います。

決勝組み合わせ中の練習走行

ここでボディーを変更、当社で発売中のＩＳ２５０にしました。

ＴＢ０３は初期の動きがとても速く４１６以上にクイックです。

車体の動きが速過ぎる場合はボディーを変えるのが有効です。

これにより非常に楽にドライブ出来るようになりました。

モーターも６Ｖ無負荷時に８Ａ（約２５０００回転）とし回転を出すセットに変更、ギヤ比はそのまま。

このセットが良いフィーリングでストレートのスピードが更に向上しました。

決勝（予選９番手）

後ろからなのでかなり余裕を持ってスタート。

なんと予選１位の選手がグリッド上からスタート出来ず、そこへ運悪く後続車が追突。

さらに次のコーナーでマルチクラッシュが発生して１周目はなんと２位！

その後頑張ってみたもののスピード差が影響して徐々に順位を

下げてしまいましたがなんと５位でゴール！！ 予想以上の結果に驚いています。

今後もテストは続けていきますのでご期待ください。 

数年ぶりでレースに参加したＴ君（私とほぼ同じ仕様のＴＢ０３）もリチウムフェライトで参加。

見事６位・・・やるな・・・
 

※充電方法の詳細が知りたい方はメールでお問い合わせください。

　但し充電器の設定が必要なのでＡＬ１０６Ｂの方に限らせていただきます。