2024GFCCクラシッククラスでAメインに残ったスコーピオン。

YZ870Cやオプティマ、イグレス等の中で驚いていたんです。

そしたらHIRANOカップに参戦というミラクル！

今回も2位に滑り込む快挙。1～2パックしか練習されてないのに凄いです。

私はスコーピオンは詳しくなく申し訳ないのですがフロントはターボスコーピオンと

同じパーツで構成されています。幅の広いタイプですね。

ダンパーもノーマルより太い物、スタビを自作で取り付けています。

タワーバーも装着してサスペンションの動きを確実に。

リアもダンパーを交換して取り付け位置を最適化。スタビも装着しています。

ボディーを取ると「あれ？アンプが無いぞ？サーボどこに行った？」

なんとバッテリーボックスにアンプが！重心を下げることが可能ですね＾＾

これは全く思いつかなかったです。グラホでも真似出来そうだな(ﾆﾔﾘ)

ギヤケースの一部をカットしてパーツクリーナーの蓋を合体！

GFCCのクラシッククラスは21.5Tなので大きなピニオンを装着するための加工ですね。

スイッチの位置が素敵ｗ

サーボここに居たｗ！そしてステアリングリンケージのパーツも変更しています。

ノーマルだとどうしても剛性感が出ないのでアルミ製のパーツに交換したそうです。

（何のパーツか聞いたのですが忘れましたすみませんｗ）

これはカチッとしたステアリングレスポンスが期待できますね！

加藤選手はすこやか380クラスにも参戦。

リアタイヤは小径ホイールのタイヤにGENOVAのOPタイヤを張り付けた

昔のF1で流行った「キャップドタイヤ」ですねｗ

フロントも小径ホイールでGENOVAのOPタイヤをカットして装着していました。

ビートルのスケール感を大事にしていますね～＾＾

名古屋から参加して頂きありがとうございました＾＾

次回は11月下旬～12月に予定しておりますので是非(笑)

皆様も魔改造マシンを持って是非HIRANOカップにご参加ください。

すこやか380・GENOVAクラスも是非ｗ