ダンパーのセッティングをしてみました。

リアはスプリングがとても固く、テンションを掛けた状態（スプリングが縮んでいる）

での装着となるのでダンパーエンドを4～5mmカットしてスプリング受けを下げ

スプリング初期の柔らかい領域を使うように調整。

1日走行したらOリングが渋い・・・

新品に交換しようと思いましたがここで裏技。

Oリングに圧がかからないようダンパー下部のねじを緩めます。

完全に締めたところから徐々に緩めシャフトが軽く動きオイルが漏れない位置まで緩めます。

ねじ部分にねじロック剤を少量塗布します。

これでOリングの渋さが消え、ダンパー初期の動きが良くなります。

リアには700番のシリコンオイルを使います。

ゼノンのオイルは初期の動きが滑らかで更に良い結果が出ます＾＾

フロントダンパーはダンパーエンド及びOリングの部分はリアと同様。オイルは200番。

説明書指示のカラー（スプリングの上に入れるやつ）は装着しません。

ピストンですが1mmの穴を開けUの字になるようにカッターでカットします。

（写真が無くてすみません。イメージ図です＾＾；）

ダンパーの動きが良くなるようにタワーバーを装着しました。

部屋に転がっていた真鍮パイプ（内径3mm）をカットして装着です。

押される方向に効いてれば良いので左右のビスを25mmにして差し込んであるだけですが

3mmのねじシャフトを使い連結したほうが剛性はUPしますね～

バンパーの飛び出している部分をカットしました。そのままですと路面に引っかかったので

万力で挟んでドライヤーで温めながら曲げ加工します。

完成！

前後ショックも良い感じで動きます。リアは750～800、フロントは150番でも良いかもしれません。

実はこの写真、ローダウンしたものなんですがローダウンにつきましては次回ｗ

おまけ

バギーチャンプのホイール＆タイヤを装着してみました。これもカッコイイ！

キットに付いているリアハブに交換するだけのお手軽仕様です。

後ろのマシンは吉井さんのB.H.Mです。私とは違う改造がされていますw

近くYOSHI CHANNELで2台のバトル動画がUPされる予定ですのでお楽しみに＾＾