昨日はオーム模型のツインサーキットでツーリング全日本２次予選が行われました。
私はエキスパートクラスに出場です。ＭＴモーターの滝沢氏との合同テストも行いました。
練習走行があったのでトリム等を合わせたのですがコーナリングに少々違和感が・・・
気にしないで予選開始です。

予選１回目
６ＴとＩＢ４２００の組み合わせは４セルとはいえ強烈で目（手も）全く付いていかず・・・

予選２回目
どうも１周目でやらかしてしまいます。まあ気を取り直して走行する訳ですが
モーターブレーキがかかりにくいのでパワーオフでフロントに荷重がかからず
アンダーが出ていました。
モーター、バッテリーパワーは申し分なく、高速コーナーが非常に怖いです（笑）

予選３回目
そろそろタイムを出しておかないと後がないので慎重に走行します。
無難に走行し２番手のタイムを出すことが出来ました。

予選４回目
ＭＴ氏にお願いしてモーターブレーキが掛かるようにセットしてもらいました。
４回とも特性の違うモーターとなってしまい（テストだからしょうがない）
非常にコントロールが難しかったのですがこのヒートで使用したモーターは最高でした。
最初の２周くらい特性の違いに戸惑いましたが絶妙なパワー特性で
モーターブレーキも良かったです。
このヒートがベストタイムとなりました。

今回のバッテリーは５１０秒以上の物を使用しましたが燃費が厳しかったです。
前回テストしたときは４分くらいからバッテリーダウンが緩やかに始まり
６分は余裕で走行出来たのですが、今回は５分頃、一気にバッテリーダウン。
モーター、バッテリー共に進化したと思います。
加速、トップスピードも比べ物にならないくらい良くなってました。

今回使用したスペックのモーターはＭＴモーターから近日発売されると思います。


バッテリーの充電（今回は４セル）
２日前に５Ａリニアチャージ、ピークカットは５ｍＶ/ＣＥＬＬで充電し
３０Ａ、０．９Ｖ/ＣＥＬＬカットで放電後、ライトニングを使用し（０．９Ｖ、ＸＤＬ９）
放電。そのまま保管。


レース時は
５Ａリニアチャージ、ピークカットは５ｍＶ/ＣＥＬＬ、充電前にライトニングを使用し
（０．７Ｖ、ＸＤＬ９）放電
※ライトニングで０．７Ｖ、ＸＤＬ９ですと２０〜３０分掛かるので時間に注意。