先日のナイトレースでは色々とテストしました。

先ずはバッテリーです。 
 

ＩＢ５０００

６Ａリニアチャージ　ピーク設定は１セルあたり３ｍＶでカット

バッテリーが暖かいうちは押し充電は行いません。

５分レースで使用後そのまま保管します。

前日に充放電するとレース当日はパワーが出るようです。  

ＩＢ４６００

５Ａリニアチャージ　その他設定は上記と同様。

ＡＬ４５００

４．５～５Ａリニアチャージ　その他の設定はＩＢ５０００と同様。  

リチウムフェライト　※ＡＬ１０６Ｂを使用した場合

１０Ａバランスチャージ　１セルあたり３．６Ｖに設定。

バッテリー温度は４５℃カットに設定。

リチウムフェライトは重量バランスに気を付けることでマシンセッティング時に

充電時間が短く非常に有効です。

実際にセッティングで使用しました。タイヤ選びにもいいですね。 

バッテリーは必要以上の走行を避けることで長持ちします。過放電はダメですよ～ 

次にモーター

ＶｓｐｅｃⅡ

レース時はブラシを新品にし進角を０にして２Ｖで約５０分空回しします。

私は熱を持たせないようにゼノンレーシングのファンを使用しています。

メタルへのオイル添付も忘れずに行いましょう。

ブレークイン完了後、６Ｖ無負荷で７．５～８．０Ａにセットします。

予選が３分以内の場合は９Ａでも行けると思いますが５分レースですと

後半熱ダレでラップが落ちてしまいますので注意です。

走行後のコミュテーターの状態を確認してください。

焼けている場合は再研磨が必要です。ギヤ比も間違っていると判断できます。

特に問題が無ければ進角を０に戻し、２Ｖで５分空回しをします。

予選２回は研磨無しで行けるはずです。



ＡＬ１０６Ｂ（充電器）はレースで使用しませんでしたがモーターが回せるため

コミュ研磨やブレークインに使用できます。

本体が小さいので置き場所にも困りません。

先日お話をしたビーストさんの秘密の液体です。

計測数値にも表れるのですが実走でも体感出来ました。

ストレートの延びが非常に良くなります。

当社ＨＰでもビーストさんの商品を取り扱いしますのでよろしくお願いいたします。