ＨＤＣでテスト＆練習を行ってきました。

今回はダンパーの再セッティングです。

ジャンプ着地後にマシンがハネてしまうことが多々ありました。

もう少し楽に着地できるようにすればドライブも楽になるはずです。

ダンパーオイルですが、フロントにＬｏｓｉ４０、リアにＬｏｓｉ３０を入れて走行。

路面状況はいつもとおりのようです。ジャンプ後にリアがハネてしまうことが多く難しい・・・

うまくいくときとダメなときの差が大きいですね。

そこでＤ４１３ＯＰパーツのリアダンパーステーＡ，Ｃを再度テストしてみました。

Ａ、Ｂ、Ｃの違いは下記のとおり

Ａ　ダンパートップ部が上がり同じ車高ではリバウンド減

Ｂ　キット標準

Ｃ　ダンパートップ部が下がり同じ車高ではリバウンド増

走行してみたところリバウンドの増えるＣが良く、着地でのハネがかなり緩和されました。

ＨＤＣではＣが良いようですのでこれでセットを進めてみましょう。

次にオイルを交換してみます。先ずは落ち着いて欲しいリアから。

３０番から３５番に変更したところ先ほどよりもかなり良くなりました。

大ジャンプの着地後にマシンが安定するので次の動きに余裕が出るのです。

硬いといいのか？と思い、更に４０番にしたのですが細かいギャップでハネるようになります。

ここは結果の良かった３５番としました。ピストンは１．６ｍｍ×２穴です。

フロントはリバウンドを規制するために２ｍｍのカラーを入れていますが

リアの結果を見るとHDCではカラーが無いほうが良さそうです。

オイルは４０番（１．６ｍｍ×２穴）

リバウンドを増やすことで更に着地後の安定感が増しました。

今まで人工芝というハイグリップなイメージからリバウンドは規制したほうがコーナリング等

で良い結果が出ると思い込んでいましたがHDCの今年のレイアウトではいわゆる「猫足」

が必用なようで、コーナリングよりもジャンプに重点を置くと良いラップが出そうです。

フロントダンパーのオイルもテストしてみました。

４０番から４５番に変更です。リアも５番硬くすると良かったのでフロントにも同じセットをしてみました。

走行してみると先ほどのようなマシンの安定感が無くなってしまいましたので

４０番に戻すことにしました。

ダンパーのセットが決まったところでタイムを計測してみたところ目標の２０秒台に入りました。

前回は２１秒台がやっとだったのでマシンのセッティングはかなり進んだと思います。

次回は更にセットを進めてもっと速いＤ４１３を作ります！