充電時にリポバッグを使うことをオススメしてますが

普通に入れるとコードが邪魔になりますので

縦に入れて

このように蓋をすればＯＫです。

万が一の時のために必ず使用しましょう！

毎回何かやらかしてしまうＦＦクラスですよ・・・

今回も何もいじってません。メンテが面倒なので練習もしてません（笑）

予選は絶好調でポール！

決勝もいくぜ～

と思ってスタートしたらなんかパンチが無くストレートも遅い。ベストラップ０．４秒も遅い・・・

しかも残り１分でバッテリーがタレた（懐かしい響き）感じが。

ピットに帰って充電器をチェック！

やっぱり・・・

ストレージモードですよ（泣）

次回は何をするかお楽しみに！！

この前の日曜日はツインサーキット６周年記念レースでした。

いつもの３クラスにエントリー。もちろんメインはＪＭスポーツクラスです。

コントロールタイヤも９個目に突入です。

さて、最近の路面はグリップが低いとの情報がありいつものベタベタ

ハイサイド路面ではないようでラップタイムも上がらないとのことです。

つい数ヶ月前の路面では想像できませんね～

練習走行

タイヤは今までのデータとおりに結構削りました。

ＴＣＸは他のシャーシよりもグリップレベルが高いようで新品で走行すると

ハイサイドしてしまいます。

しかし、この日の路面グリップは非常に悪く削りすぎたようで

アンダーステアになってしまいました。

ただ、路面はレースが進行すると良くなる方向（のはず）なのでとりあえず

このまま予選を走ることにしました。

予選１ラウンド目

先ほどよりも強いアンダーステアになっており路面の状態が良くありません。

完全に路面とタイヤのマッチングが合ってない・・・

これは困りましたが逆に曲げる方向のセッティングに持っていけば良いわけで

キャンバー、アッパーアームの高さなど変更しました。

予選２ラウンド目

セッティングが良い方向になり先ほどよりもマシンの動きが良い感じ。

普段ハイサイドで苦しんでいるＴＣＸですが路面のグリップが悪くなると逆に

シャーシの特性が他のマシンよりも優れているようです。

予選はポールをゲットすることができました。

決勝前の練習走行

とはいえもう少し曲がる方向にセットして更なるアドバンテージを狙います。

アンプも立ち上がりを重視してブーストのスタート回転を下げてみました。

しかし・・・

曲げる方向にセットしすぎてハンドリングがシビアに・・・

アンプの設定は失敗のようで立ち上がり時のホイールスピンが多くなり

加速が悪くなってしまいました。

路面がよければイケるアンプ・モーターセットなんですが・・・

この練習走行のデータを元に再セットです。

決　　勝

マシンの仕上がりは最高でした。

スタートからトップを快走しそのままゴール。優勝です。

前回は残念なレースだったので嬉しいですね～

お正月レースもこの調子で・・・（笑）

今度の日曜日はツインサーキット６周年記念レースです。

もう６年も経っちゃったんですね～

今回も３クラス出場という忙しいことになりそうですが

一番忙しいのはツーリングのタイヤセットですね。

マシンによってセットが異なるようでＴＣＸの場合は結構削らないとハイサイドです。

いろいろとセッティングを試したのですがやはりタイヤでのセットが一番で

その他はタイヤが決まらないうちは何をやってもダメですね・・・

最近は路面の変化もハゲしいのでレース当日もどうなることやらです（笑）

とりあえずミスやリタイアだけはしないように頑張ります～

日頃のデータを信じてレースするしかありませんね。

日曜日は悪天候の中（高速通行止）２時間掛かってツインに到着です。

いやな季節になってきました～

まだＮＥＷパーツを組み込んでいません。

時間がないのでこのままのセットで１１日のレースに参加するかもしれないです。

さて、前回やっつけてしまったＬＰ６４００なんですが新品を投入です。

使ってみるとパワーが前のパックよりあるようです。

さて、この日は路面が変な感じで部分的にグリップしたりしなかったり。

ベストもあまり良くなかったのですしマシンの動きが難しい・・・

他のドライバーも困惑してたのでマシンのセットというよりも路面の変化が激しいようですね。

日曜日のレースがちょっと不安です（笑）

ツインサーキットはこれから超ハイグリップ路面になってきます。

ＧＰカーが走行するのでオイル路面になりコースを歩くと靴が脱げそうになるくらいです。

この状況でスプールを使って再度テストをしてみました。

個人的にはメンテフリーなスプールが好きなのですが・・・

重量も軽いですしね～　早速走行です。

ステアリングを切るとブレーキが強くかかり常にパワーを入れてないとマシンが止まりそう。

切り返しの挙動が暴れ気味・・・

タイヤでの逃げがほとんど無いのでこのような動きになるのかと思いますが

今のツインサーキットではちょっと難しいかもしれません。

常にスロットルＯＮなのでモーターの発熱もＦデフ仕様より多いですね。

ハイサイドも怖いです。

路面の状況もあると思いますので次回もう一度テストしてみます。

結局この日はデフに戻しました。

５０万番という固いシリコンオイルなんですがちゃんと動いているんですね～

番数の違うオイルもテストしたいんですがオイル交換が大変・・・

先週の土曜日にＨＤＣで行われたミニ３時間耐久に参加してきました。

ミニをレースで動かすのは数年ぶりなのでちょっと楽しみだったんですが

時間が無くて練習無しのぶっつけ本番になっちゃいました。

マシンは同じチームの方が用意してくれました（ありがとうございました）

自分の番が回ってきたので走らせてみると、高速コーナーの立ち上がりの挙動が

シビアでステアリングをあまり切らない走りが必要でしたが

ホイラープロポのため（いつもはスティック）細かな修正が上手くいかず

途中壁に激突！リアサスペンションを破損してしまいました。

即、修理して復帰しましたが順位をかなり落としてしまいました・・・

結果は良くなかったのですが久しぶりに楽しくＲＣ出来た感があって面白かったです。

さて、そろそろＴＣＸのＮＥＷパーツが到着する予定なので

こちらのテスト＆レポートもお楽しみに！

先日の練習でハイサイドして場外に・・・

鈍い音がしたので恐る恐る近づいてみると

バッテリーが大変なことになっちゃいました。

こうなったら危険なので使用しないでくださいね（泣）

ふくらみを叩いて直すとか絶対に考えないように！！

もったいないですがこのバッテリーも食塩水につけて廃棄処分しました。

炎上しなかったのが唯一の救いですね。

ハードケースじゃなかったら本当に危険でした～

１年以上使用してきたＬＰ３７００ですが

最近パワーが落ちてきたので新品に交換してみます。

土曜日のテスト時ＦＦ０３で比べてみますね。

売り切れ中だったＬＰ３７００ですが入荷致しました。

人気商品ですぐ無くなっちゃいます（ありがとうございます～）お早めにお求めください。

ＦＦクラスと目指せ１６秒クラスにはＦＦ０３で参加です。

コレにはなるべくお金をかけない方向で普段走らせないよう心がけています。

フロントタイヤも弟からサポートを・・・（笑）

ちなみに目指せ１６秒クラスというのは１周１６秒を切ると（１５秒９９９）

ピットスルーペナルティーが課せられるという面白いクラスです。

いかに１６秒前半で走るかが腕の見せ所です。

私はピットスルーペナルティーが腕の見せ所になってましたが・・・

レースはＦＦクラス２位、目指１６が２位とまずまずの結果でした。

そろそろこのボディーともお別れして

タミヤさんの新作シロッコに変える予定です。

練習しないからとっても綺麗なのでもったいないですけどね・・・

先日の日曜日にサンデーレースがありました。

今回はツーリング、ＦＦクラスと前回より開催の目指せ１６秒クラスに参加です。

ツーリングは前回の練習でかなりの好感触だったのですが

決勝では完全に路面を読み間違えてしましました。

グリップは上がると判断してハイサイドに対応したセッティングだったのですが

車検を終えてコースインしてみると・・・結構なアンダーステアです。

キャンバーを付ければ修正出来る範囲でしたが車検後なのでピットに戻れず

そのままガッツでなんとかすることにしました。

何とかなりませんでした（笑）

しかもミスして残念な結果に・・・

これもデータの一つですので次回はミスしないように頑張ります！

最近遠くのマシンが見えにくくなってきたのは気のせいと思いたいですね・・・

先日の練習で絶好調だった弟のＴＣＸです。

ターンバックル、ギヤデフ以外全てノーマルです。

４１６からいきなりマシンチェンジしたので不安がありましたが、

現在は私のセットをフルコピーでなかなかの走りをしています。

現在はフロントにスプールかギヤデフかで悩み中（笑）

ベストラップよりもアベレージラップを優先して選択するのが良いかと思います。

日曜日のレースで良い結果が出るといいですね～

今さらですが、みなさんリポバッグ使ってますか？

まだ使用されてない方は今からでも遅くありませんので用意して使う習慣を身につけましょう。

万が一の時にダメージを軽減してくれます。

私はアトランティスの物を愛用していますが、メーカーによってはコレ本当に大丈夫？

って商品もありますのでしっかりした物を買いましょう。

先日行われたスポーツクラスに参加された鈴木様よりメールが届きました。

Ａメインにあと僅かの１３位だったそうです。

ＶｓｐｅｃＬＰ６４００とＶｓｐｅｃＢＬ１７．５Ｔの組み合わせで参戦。

メールには

「大会を通じてパワー面では他のライバルに負けていなかったと思います。

土曜日はツインサーキットに行って来ましたよ。

１１月１３日はレースなのでマシンセッティング＆人間リハビリです（笑）

先日交換したリアサスブロックまわりのおかげでこの日も絶好調でした。

最初の数パックはタイヤテストでまともに走らない状態でしたが

いつものタイヤに交換したら一気にタイムアップです。

最後のアタックで念願の２６周に突入しました～

最初の１分でプロポのアラームがいつもの場所よりかなり進んだところで鳴って

２分、３分とどんどん先でアラームが鳴っていました。

アベで１１秒台じゃないと２６周にならないのですがこのときは確信しましたね～

２６周５分９秒でした（ベストは１１秒７０）

なかなか出なかったタイムが出ると嬉しいです。

ＴＣＸはとっても良く走っていますがＮＥＷパーツの到着が待ち遠しい・・・

先日のテストで調子よく走行していましたがタイヤを交換したとたんに

全く走らなくなってしまいました。

同じ銘柄のタイヤ、ホイール、インナーなのですが・・・

新し目のタイヤの表面を削り走行してみると元に戻りました。

原因は不明ですがダメだったタイヤは前回のテストで速いラップを出していましたので

路面かもしれませんね・・・

その時の路面に合わせて削り込まなければなりませんが

硬度、インナーで悩むよりは楽かと思います（笑）

キット購入してから一度も交換していないリアサスブロック、ピポットボールですが

先日交換してみました。

これと

これですね。

サスピン部のボールも同時交換です。

当然ですがガタが一気に無くなりました・・・走ってみると真っ直ぐ走りますよ（笑）

コーナーのラインも安定しましたのでかなり影響を受けていたようですね。

一度確認したほうが良いポイントです。

それとＤ４用（サイバー共通）のポールエンドはとてもいいですね。

ちょっとゴッツイ感じもありますが１年近く使ってもガタがあまり出ないです。

あざらしさんのダストカバーの効果もあると思います。

ダストカバーは外サーキットの方にオススメです。

スポーツクラスに参戦された選手の皆様お疲れさまでした。

来年は会場に行けるようにがんばります（汗

さて、現在ＮＥＷパーツ到着を待ってる状態なのでセットも何もしてないです。

カーボン板物が全て変わるので別物になるかと思います。

この日はモーターとアンプのチェック。

ブーストのスタート回転数がハンドリングにかなり影響を及ぼしますね。

１０００→２０００で非常に楽になりました。

ローターも変更してチェックです。

１３．５→１３．０にしましたがツインではやはり１３．５のようですね。

但しグリップが得られない場合はローター径を小さくすることでマシンの挙動が

安定すると思います。コースによって選択する必要がありますね。

3RACING SAKURA ZERO を持ち込んだ方がいたのでツインの常連山○選手と

細部チェック・・・・

って結構直し必要・・・

デフは例の渋々状態でドリルで強制的に慣らしをしました。

その他小変更したりタイヤとボディーを山○選手から奪って付けたりで完成。

オーナーさん喜んでくれたようです。

ドリフトからツーリングに興味を持ったらしくレースにも参加したいとのこと。

分からないことがありましたらどなたでも知ってる限りの情報でサポートしますよ～

さて、今日から北海道勢全員が全日本会場入りのはずなので

とりあえず壊さないようにがんばれ～！！

今週末よりスポーツクラスの全日本が始まります。

今年も仕事の都合が付かず会場には行けなさそうです．．．

電話でのご相談はいつでも対応出来ると思いますので

参加選手の方はいつでもご連絡ください。

既に北海道の選手１名（家族総出で）が現地入りしてます。

佐久間選手も応援に入るそうなので是非頑張っていただきたいと思います。

今年の全日本選手権は天候にやられてる感じがあるので

３日間晴れてくれるといいですね～