あざらしさんの新商品ナロースプレンドが発表されましたね～

従来品よりも１０ｍｍ幅が狭くなっております。

実は先日行われた二次予選でプロトタイプを使用していました。

結果は両クラス共にトップ通過！

中速コーナーでのアンダーステアが弱くなります。

リアが流れながらグリップする感覚とでしたね。

従来品も用意しておけば簡単にセッティングを変更可能です。

是非お試しください（お勧めです）

７日（土曜日）はナイトレース前にＨＤＣに行き練習を行ってきました。

気合い入ってますね～（笑）

しばらく練習してたら・・・

ＧＴで大活躍中の平中選手が登場！

次の日に白老カーランドで行われるイベントにゲストで呼ばれているとのことで

北海道に戻ってきていたんですね～

一緒に練習しましたが２日目だというのにかなりの速さ・・・さすがです！

時間の許す限り一緒にチキチキバトルしてました～

次の日は白老カーランドに行き実車でレースしてきました。

結果は私の勝ち～！！！

平中選手がシビックで私がＧＴ－Ｒというのは秘密（笑）

平中選手がドライブしたＦＤのタイムには到底及びませんでした・・・

プロはＦＲ、ＦＦと切り替えが出来るんですね～

十勝の夏祭りイベントにも北海道に戻ってくるようですので

その時にまたバトルです（ＲＣでねｗ）

７日はツインサーキットナイトレースに参加してきました。

この日は湿度が高いせいかハイサイド路面に・・・

前回のレースよりもグリップが高くコースマーシャルをしていると靴が脱げそうなくらいです。

セッティングは前回同様で全く問題無し。

久しぶりのツーリングですが３時間ほど練習できたので勘はすぐ戻りました。

予選１ラウンド目

結構良いペースで周回を重ねますが途中小ミス。

しかしトップでゴールして暫定１位です。

気温が高くなってきたのでモーターの温度もかなり上昇していました。

熱ダレはあまり感じませんでしたのでギヤ比等このままのセットで次に挑みます。

予選２ラウンド目

先ほどよりマシンの動きが良かったのですが１周目でフェンスにヒット。

高速セクションだったのでマシンのダメージが心配でしたが問題なく走行できました。

そのミスが響き１ラウンド目のタイムが更新できませんでしたが予選１位で終了。

モーターは相変わらずの発熱。

決勝でも耐えてくれよ～

決　　勝

スタートもバッチリで周回を重ねます。

路面も良かったので１１秒９のベストラップを出しつつトップでゴール。

絶好調でした～

今回もコントロールタイヤを使用（ナイトレースは何でも良い）でしたが違うタイヤでも

セットしたら面白そうですね。

コントロールタイヤいっぱいあるので当分先の話しですが・・・

２ＷＤ変（編）

走らせると減るのであまり練習で使ってないＢ４．１ですが

朝の練習でまずまずの動きを見せるもののいまいち攻め込めないという微妙な感じでした。

時間も無いのでこのまま行くことに。

予選１ラウンド目

前ヒートのＮ沢選手がいきなりすごいタイムを出してくれちゃいましたよ（笑）

ドキドキしながら走行して行けるかなと思ったラストラップでミス。

１２周５分１８秒（くらい）とＮ沢選手に２秒負けちゃってます。

とりあえず２位のタイムなので残り２ラウンドで勝負です。

予選２ラウンド目

このラウンドは小ミスが目立ちタイムアップ出来なくなったので

スーパーラップ狙いです。

そして２４秒台に（笑）

予選３ラウンド目

ここでタイムアップしないとトップにはなれません。

スタートから慎重にドライブしてアベレージを揃えます。

小ミスはあったものの無転倒でゴール。

見事タイムアップしてトップになることができました。

決　　勝

スタートでゆっくりスロットルを入れましたが、マシンがふらつき１コーナーで

膨らんでしまいます。

２番手、３番手の選手に抜かれてしまい３位にポジションダウン。

その後も不運が続き２周目にはトップのマシンとの差がすごいことに（笑）

２位を淡々と走行してそのままゴールです。

２ＷＤはいまいち戦闘力に欠けた感じでした。

今までサスペンション関係はキット標準のまま走行していましたが

全日本に向けてＢ４．１も本腰入れてセットアップしようと思います。

新品が一番グリップしますが、タイヤもまだまだテストする必要がありそうです。

というわけで二次予選は両クラスともトップ通過してしまいましたので本戦に出場です（予定）

７月１日はＪＭＲＣＡ電動オフ二次予選に参加してきました。

今回も一次予選同様予選３回行いベストタイムで順位が確定します。

絶好調のオープンクラスから。

練習走行

Ｄ４は先週の練習でかなり良い感じに仕上がってましたので

各部のチェックを行う程度でＯＫでした。

タイヤ選択に迷いが・・・

減ったタイヤの方がドライブは楽です。

予選１ラウンド目

先ずは淡々と走行して予選通過タイムを出すのが第一条件でしたので

ミス無く走行・・・・１周目でミス（笑）

その後はペースも良く暫定トップです。

２４秒台がポンポン出てたので自分でもちょっと驚き。

１２周５分４秒（くらい）でしたので１３周が見えてきました。

予選２ラウンド目

アベレージが２４秒台なら１３周なんです。

スタートから飛ばしまくりで小ミスはあったものの本人驚きの１３周突入です。

アベレージも２４秒台！

異常なくらい速く「妖怪」とか言われるし・・・

１３周５分２２秒（くらい？）でまだトップをキープ。

予選３ラウンド目

更にタイムアップを・・・

気合いが入った１周目、バンクを降りたブレーキングで２ＷＤと同じポイントで

ブレーキをかけてしまいジャックナイフで前転（泣）

この日はここのブレーキングポイントが追い風（強風）のため多くのマシンが

前転してました。

この時点でタイムアップはムリと思いスーパーラップ狙いに変更です。

思いっきり握りまくりでなんと２３秒台に突入・・・

その後ムリして骨折終了。

修理完了

決　　勝

スタート後２位と徐々に間隔が開いてきました。

いつもなら安全に優勝狙いですが全日本に行くのに悠長なことは

言ってられませんので攻めまくります。

何度もミスして２位のタクちゃんが１秒後方まで来ちゃったりしましたが

その後も攻め続けトップでゴール。

ベストラップは・・・２３秒１

強烈に速かったです。

オープンクラスは圧勝で終了です。

次回のレポートは激戦の２ＷＤクラス・・・
 

二次予選お疲れさまでした。

私は両クラスとも良い結果で無事予選通過です。

先にレースレポートを書こうと思ったんですが世界中が注目しているコチラをご紹介。

あざらしさんの秘密兵器ダイダロス１２Ｘです。

ぱっと見２ＷＤ？と思う斬新なフォルムはとても格好良いです。

バギーは機能美も重要と思っている私はこういうマシン大好物です（笑）

モーターとバッテリーを振り分けるレイアウトはツーリングで実績がありますが

ショートリポの普及によりこのデザインが可能になったわけですね。

プロトとはいえなかなかの完成度です。

モーターの後方にアンプを搭載。

バッテリーはモーターの反対側に搭載。

二次予選はあざらし代表自らこのマシンでオープンクラスに参戦。

セットもそこそこながら鋭い走りを見せておりました。

レース終了後ドライブさせていただきましたがステアリングレスポンスが鋭く

ジャンプの姿勢も安定、コーナリングスピードは私のＤ４と変わらないくらい良い感じです。

セットアップが完全ではないのでリアのブレークポイントが唐突だったりギャップで車体が

安定しない部分もありましたがプロトの時点でこのパフォーマンスはなかなか。

１日かけてセットアップしたらＨＤＣでもトップ争いを出来るマシンに仕上がると思います。

今後が楽しみなマシンですね。

前回ストレート劇遅だったブリッツ君は

ブラシレス～　　（ＧＴ２．０ＰＲＯ＋ＶｓｐｅｃＢＬ８．５Ｔ）

投入しました。

バッテリーはＬＰ３７００。

本当はＬＰ４２００が欲しいところですが２ＷＤに必要なので・・・

それでももの凄いパワーになりストレートで置いてかれません！

ＳＣ仲間も増えてみんなでぶつけ合いながらバトルしておなかいっぱい走行しました。

あまりにも楽しくてバッテリーを過放電しないようにリポカットの電圧を６．８Ｖに設定しました。

６Ｖ（１セルあたり３Ｖ）ですとバッテリーがかなり放電した状態になるので注意です。

それにしてもＢＬＩＴＺって丈夫・・・

昨日はＨＤＣサーキットに行って来ました。

Ｄ４のセットアップがメインです。

サスペンション周りを中心にいろいろと変更してみたところ、かなり良い仕上がりになりました。

前回のレース時よりも曲がりしかもジャンプ、ギャップに強くなりました。

フロントタイヤはコースコンディションに合わせて減り具合の違う物を数種類用意。

新品が一番グリップするのですがハイサイドのリスクが高いです。

リアタイヤのメガバイト（ピンク）はＷＤ４０を薄く塗って乾くまで放置すると中古でも

新品に近いフィーリングになります。グリップが上がりますよ！

ニュートラルステア→アンダーステアに感じるくらい変わりました。

他のタイヤでも効果ありと思いますが試してないので自己責任でどうぞ。

絶好調のＢ４．１はメンテが面倒なので走らせず温存です（笑）

ツインサーキットのレース前にＨＤＣでオフロードの練習をしてきました。

人工芝のおかげでデフの寿命が飛躍的に延びましたね～

１日走行しても大丈夫でした。

グリップの良いタイヤは多数有るのですが、グリップしすぎるとハイサイド（ここでもか・・・）

しちゃいますのでバランスの良いタイヤを見つけるのが良いと思います。

今のところ４ＷＤはフロントにＨＢフルスロット、リアにＨＢメガバイトが非常にバランス良いです。

新品と中古はグリップレベルがぜんぜん変わりますのでご注意を。

こうなるとグリップが低下します。練習には全く問題ありません。

コースのグリップが上がったので２ＷＤがなかなか面白いです。

もう少しセットを詰めてＪＭＲＣＡの２次予選トップを目指して練習ですね～

先週の土曜日はツインサーキットで行われたナイトレースに参加してきました。

私のＴＣＸはＦギヤデフ仕様です。

通常は５０００００番のシリコンオイルを入れていますがハイサイド祭りの時は

８００００番にしてデフの効きを弱くします。

立ち上がりで若干ホイールスピンしますがハイサイドしてるとテスト出来ないので（笑）

２個用意しておけば面倒なオイル交換不要です。

特に５０００００番は取り除くのが大変・・・

先日もこの状態で気持ちよく走行することが出来ました。

ベストは０．１秒ほど落ちてしまいますがハイサイドして「イラッ」っとするより良いかと。

今度の土曜日はツインでナイトレースがありますので参加してきます。

モンスタートラッククラス（ＳＣ含む）にも参加してきました。

バッテリーにＬＰ３７００、モーターとアンプはＲＴＲ標準、受信機とサーボは交換しました。

予選１ラウンド目

周りのマシンのストレートの速さが目立ってしまい遅く感じてしまいます（笑）

でも５台中２位でゴール。良く走りますね～

予選２ラウンド目

先ほどと大した変わらずで予選は６位でした。

弟の真似をしてゼッケンプレートを作ってみましたよ。

なんとなくカッコイイのです。

決　勝

ちょっとだけアドバンテージを得ようとＬＰ４２００を一番前寄りに搭載。

急遽リバースグリッドとなりスタート順位は一つ前になりました。

スタート直後ゴタゴタになりますが気が付くと２位を走行しています。

残り３０秒で何故かトップになりましたがミサイルに撃墜（笑）されて２位でゴール。

ＢＬＩＴＺのＲＴＲでも十分にレース出来ました。

ストレートがもうちょっとだけ速ければ楽出来るんですが・・・

次回は何か考えるかな。いやコレくらいがちょうどいいのか・・・

引き続き２ＷＤ編

朝の練習でまずまずの走りを見せたＢ４．１でしたがアザラシさんが持ち込んだタイヤが

異様なグリップを見せて若干ビビリながらレース開始です。

こんな時は「俺速い、俺速い、俺速い」と呪文をかけるしかありません（笑）

予選１ラウンド目

スタートしてマシンが絶好調なことに気が付き淡々と走行して暫定トップ。

４ＷＤと違い良い感じです。

予選２ラウンド目

１ラウンド目で飛んでいたジャンプを飛ばないことにしてみました。

ここは決まると速いのですが精度が悪く失敗も多い場所です。

ほぼノーミスで走りきり１２周に突入！

ポールを取ることが出来ました。呪文効くのか？・・・・

決　勝

スタートでやらかすことが多いので２周は慎重に行く作戦（笑）

２位と３位の選手がバトルしている隙にじりじりと引き離します。

決勝もほぼノーミスで走りきり優勝することが出来ました。

というわけで呪文効くようです。

ＬＰ４２００は最後までフィーリングが変わらず安定していました。

搭載位置は写真の位置です。ジャンプ時にフロントが下がるので楽でした。

是非お試しください。

ＨＤＣのオフレースに参加してきました。

天気が良かったのでＨＤＣのナイターに行ってきました。

照明が設置されていて独特の雰囲気です。

走行させたのはコレ。ＢＬＩＴＺ　ＲＴＲです。

ＲＴＲは仕様変更されています。

プロポが２．４Ｇになり、走行用バッテリーが付いてプロポ用電池も付いて

買うとそのまま走行可能でお値段変わらず！ボディーも新型です。

ＨＤＣでもこの日２台入荷で即日完売（驚）

この日は人工芝に夜露がついてしまい少々難しい路面でしたがフロントに純正タイヤ

リアにＡＴＴＫベルテッド（ソフト）を履かせると普通に走行できました。

モーター、アンプはＲＴＲのまま使用、受信機、サーボは手持ちの物を使用しました。

私はスティックプロポ派なので変えましたがホイラーの方はそのままでも良いかと。

サーボは好みで交換すると良いと思います（純正でも問題なく遊べます）

夜露が無い状態であればタイヤも純正でいけるはずです。

セットを若干変更していますので記載しておきますね。

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ダンパーオイル　　Ｆ＝４０　Ｒ＝２５

※ダンパーキャップのセンターに１ｍｍのピンバイスで穴をあけ

　空気の通り道を作ると効きが良い感じになります。

※フロントダンパーステーの取り付け位置は一番外側に変更。

スプリング　　ＦＲ共にノーマル

キャンバー　　Ｆ　－１°　　　Ｒ　－２°

ピニオン　　２３Ｔ（標準１８Ｔ）

デフオイル　　４０００番

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慣らしを含めて走行しましたがデフの当たりも出たようで良い感じになりました。

明後日のレースはＳＣが増えるようですので楽しみですね～

Ｄ４とＢ４．１はメンテ中・・・ 

今週の日曜日にレースがあるのでセッティングに行ってきました。

Ｄ４も新型出ないかな・・・

このままでも全然問題ない戦闘力なのでリポトレイだけ付けて販売したらいいのに・・・

ギヤデフにしてくれるとメンテ楽でセッティング出来ていいですね。

さて、モーターのセットですが人工芝でグリップが良くなったためパワーを上げてもＯＫ。

ローターは１２．５ｍｍから１３．０ｍｍへ変更です。ブレーキの効きも良くなりますよ。

グリップの高いコースでは有効ですね。

それとＬＰ５２００（７０Ｃ）を使用してみました。

ＬＰ５０００（３５Ｃ）と２種類使用してるのですがこちらのパワーは強烈・・・

同じフィーリングにするために７０Ｃを使用するときはアンプのＤＲＲＳを５にします。

３５Ｃの時は９です。これくらいの違いがあるんですね～

ただ、ＬＰ５２００（７０Ｃ）１本でＬＰ５０００（３５Ｃ）２本買えちゃいますからね・・・

通常路面ですと３５Ｃで十分です（笑）

あと５０００ｍＡあるとウォームアップ（１，２分）～練習（約１０分）までパワー感が変わらないので

ジャンプのタイミングが狂いませんね。

どのリポも同じですが過放電すると膨らみますのでご注意を・・・ 

ホビーショーで発表がありましたね。

http://hpi-express.com/?day=20120514　　←　コチラ（ＨＰＩブログ）

現在私が使用している（フルＯＰ状態）のと細部が違ってますね。

更に戦闘力がアップしてそうです。

さて、土曜日はツインサーキットに行ってきました。

インプレッサＴＹＰＥ－Ｃですが大人気商品で品薄状態のようです。

私もハイサイド路面の時はこればかり使用しています。

この日もハイサイド祭りな路面（開店３時間以降は落ち着いたみたい）でしたが

安心して走行することができました。

モーターとバッテリーのの再チェックを行いましたが今のところ大きな変更は無し。

良いポイントにはまっている感じです。

気温が高くなってくるとモーター、アンプも温度が上昇しています。

今一度モーター、アンプの設定とギヤ比の確認を・・・

モーターの進角を上げると速くなりますが最初の１分が速くても残り４分のラップが

０．５秒落ちるとトータルでタイムが出にくいので０．１～０．２秒以内に

収まるパワーにしたほうが良い結果に結びつくことが多いです。

モーター、アンプ冷却ファンも必ず使用しましょう。かなり差が出ます。

走行後もスイッチを切らなくて良い環境でしたらファンを回し続け冷却をしましょう。

モーター、アンプへのダメージが軽減されます。

Ｂ４．１の＋８ｍｍシャーシですがどこをどう伸ばしたのか興味ありました。

うっすらモールドラインが見えると思います。

「わかり易すぎだろ」

と思わずつっこみを入れてしまいそう（笑）

まあ、ここで＋８ｍｍなんですね～

土曜日はＨＤＣに行って練習＆セット出しを行ってきました。

Ｄ４はダンパーのセットを堅めに変更してみましたがこれは失敗・・・

全体のグリップは上がったのですが人工芝のグリップでハイサイドしてしまいます。

結局もとに戻しました。

そしてＢ４．１用のギヤデフと＋８ｍｍロングシャーシが先日に到着。

ギヤデフは組み込む時間有ったんですがシャーシは現地で交換しました。

出来上がりはこんな感じ。

今まで「なんか短い」と思ってたんですがこれでバランス良くなりそうです。

ロッシを並べてみたらここから更に長かったですが・・・

ギヤデフには３０００番を入れました。なんとなくボールデフっぽい固さかなと（勘です）

今回のコースはフォワードキャビンがよろしいようで私もアザラシさんのとこのやつ使ってます。

＋８ｍｍシャーシにも「ミラクルフィット」です（笑）

バッテリーはＬＰ４２００を一番前に搭載。相変わらずの両面テープで固定です。

早速走行してみると重心位置の変化でパワーオンでフロントアップすることが少なくなりました。

ジャンプではどちらかというと前から落ちるようになったので思い切って飛ぶことが可能です。

リアのグリップが薄くなったわけでもなく前後バランスが取れて良い感じです。

ギヤデフにしたことでダイレクトに駆動が伝わる感じで通称ロケットジャンプも楽々です。

心配していた駆動の抜けも無かったです。

まだ詰める部分もありそうですがこのままでも戦闘力はかなりのものですよ。

走らせてて楽しいマシンになりました。

明日はＨＤＣで練習です。

人工芝のセットを見つけることとドライバーのリハビリですね。

ラップは速いんですがミス連発してるので勘を取り戻そうと思います。

Ｂ４．１はギヤデフをテストします。

ボールデフも問題ないのですが更にラップを上げられればと思いテストです。

オイルの選択に時間が掛かりそうですが一度決まってしまえば

ほぼ固定になるんじゃないかと思います。

ボディーはあざらしさんのフォワードキャビンがコースとの相性良いみたいです。

弟はＢＬＩＴＺにブラシレスを搭載したのでかっとびすっきり仕様で遊ぶらしいです（笑）