日曜日はＨＤＣのオフロードレースに参加してきました。

今日は２ＷＤ変（編）です。

朝７時頃サーキットに到着しましたがすでに半数以上の方がピットで順備。

みなさん待ちきれないといった感じでしたね～　早速私も練習を開始です。

２ＷＤは普段練習しません（２台メンテ面倒）のでレース当日の練習時間が

唯一のセッティング時間です。

前回も好調に走行していたので「今回も大丈夫だろう」なんて思っていたら・・・

絶不調（笑）

ミス連発でマシンも上手く走りません。ストレートも何故か遅い。

色々と試し何とか普通に走れるようになったんですがいまいち調子が良くないです。

他の選手と話しをしていたらどうやら最近コースの修正をしたらしい・・・

お盆の練習の時と違いジャンプ各所が修正されており異常に飛距離が出ます。

修正してないところは今までとおりなのでリズムが崩れちゃいますね。

とはいえ２，３パック走行してやっと人間を修正できました。

予選１ラウンド目

天気が良いので一次予選の時と同様に最初のラウンドで決まる感じでした。

なので、慎重に走行しましたが・・・残念（笑）

予選２ラウンド目

ストレートの遅い原因がどうしても分からず困っていましたが

よく考えたらシンタニサーキットのギヤ比のままでした・・・

ピニオンを１７Ｔから２２Ｔに交換していつもの速さに戻りました（笑）

１ラウンド目よりミスもなく走行しましたが予想とおりタイムアップならず。

それでも何とか予選３位と好位置です。

決　　勝

数回のスペクタクルに巻き込まれトップ争いは出来ませんでしたが

何とかポジションキープ。３位でゴールです。

今回は何かに取り憑かれていたとしか（笑）

明日は４ＷＤ編です。

バッテリーテストを行うのでシンタニ→ＨＤＣにＤ４のセッティングを変更しました。

タイヤはイフマースタッドを使用すると抜群な路面ぽかったんですがＨＢのマイクロピン系に。

人工芝の部分は急にグリップが薄くなってしまいますが

それ以外は問題なく使用できますね。引っかかりが無くて逆にいい感じ。

ＨＤＣはリアを意図的にスライドさせ曲げることが出来るのでシンタニとはまた違った

「技」を使うことができますねぇ。

ジャンプは整備されたとのことでどのジャンプも綺麗に気持ちよく飛ぶことが出来ました。

２ＷＤも走行したかったのですが週末のレース前に２台メンテするのが面倒だったので

ピットに飾って終了（笑）

新型が出ることに期待（今のままでも十分速いですけどね）

お盆に唯一快晴となった１３日にＨＤＣでＶｓｐｅｃＬＰ５２００（７０Ｃ）のテストを行いました。

充電は１０Ａで行いました。

気になるパワーですが・・・

比較したＶｓｐｅｃＬＰ５０００（３５Ｃ）の最初の３０秒のパワーがずーっと持続する感じです。

立ち上がりのレスポンスが上がりますのでいままでキツかったジャンプも楽々クリア。

ストレートも伸びますね～

お値段は少々お高いですが満足の高性能です。

次の日曜日はＨＤＣでレースがありますので早速実戦投入です。

モーターの温度ですが、マシンセットも非常に重要となります。

コーナリングで失速してしまうと立ち上がり時にパワーを必要としてしまいます。

最近はギヤ比も３．０付近を使用するため立ち上がり時には非常に負担が大きくなって

モーターの温度がどんどん上がってしまいます。

スプールを使用することでブレーキを使うようになりましたが、これはアンプへの負担が

大きく酷い場合は熱でブレーキが効きにくくなってしまいますね。

ですので重要になってくるのは

１．丁寧なドライビング

２．マシンセッティング

３．冷却ファンを必ず使用する

４．無理なアンプ設定は行わない

になるかと思います。

あと、アンプ、モーターの設定を変更した場合は必ず温度を計測しながら走行しましょう。

私は初めて行うセットの時は１分毎に温度を計測しながら走行しています。

９０℃を越えると各パーツに影響が出始めますのでご注意を・・・

ナイトレースはこのような感じでまったり進行します（カツると時間無いです）

遠く旭川からも２名参加。お疲れさまです（帰り道大変そう・・・）

竹田選手です。全日本（スポーツクラス）に参戦予定ですよ。

新田選手も同じくスポーツクラスに参加です（初の全日本ですね）

両選手共に当社のモーター、バッテリーを使用していただいてます（ありがとうございます！）

そして久しぶりに登場！！

世界の吉岡・・・

のパパさん登場。相変わらずな感じはレース前にリラックスさせてくれますねぇ（笑）

すっかりおじいちゃんだ・・・

という感じでナイトレース終了でした～

明日はＨＤＣでオフロードです（暑そう・・・）

先週の土曜日は久しぶりのナイトレースでした。

二次予選のままでしたが夏にしては珍しくグリップがもの凄い・・・

日中の練習時は絶好調で自己ベストも更新。

しかしここは夜になると路面が変化するので喜んではいられません（笑）

それにしても暑かったですねぇ・・・

モーターの温度は６０℃前後でしたのでマシンのセット、モーターのセットはまずまず

だったかと思います。１００℃越えた選手もいましたよ・・・

夜になってやはり路面が変化したようでマシンバランスが崩れてしまいました。

リアグリップが急に抜けてしまう現象です。これはマズイぞ～

予選１ラウンド目は何とか走りきり暫定２位。

トップは公式で２６周に入れてしまった（笑）てるりんです。

当社のＬＰ６４００を使用してくれてます。

私の予選２ラウンド目はマシンの調子がおかしくなり途中で走行を止めました。

久々の夜路面に対応しきれてません。

練習時間があったので色々とセットを変更しましたが全然ダメ・・・

今までのデータを書いたノートを参考にもう一度セットを変更しました。

決勝は「これで走らなきゃ終了」という状態でしたが結構良い感じに仕上がってくれました。

結果は２位と何とか予選のポジションをキープ。

日頃のデータ蓄積が役にたちましたね（笑）

Ｓ田選手が持ち込んだ元郷さんのアルミシャーシですよ。

アソシ用ですね。

会場に来てからメカ積みという某Ｆ１チームのような準備体制（笑）

セッティング＆練習無しでのレースでしたがなかなかのポテンシャルを出していました。

これからが楽しみなマシンですね。

新商品

ＶｓｐｅｃＬＰ５２００ｓ（７０Ｃ）セパレートタイプ発売開始です。

これもあざらし代表のマシンです。

シャーシ細っ！

ロールしたときにシャーシが引っかからないのはいいかもしれませんね。

リア、ミッドシップとモーターの位置が選べるのはいいですねぇ。

他のメーカーの「真似はしねぇ」という感じがにじみ出ています（笑）

アソシは新型が出てもなんとなく同じように見えますが地味に変更して

ポテンシャルをアップしていますね。Ｂ４．１のトラクション性能は素晴らしいです。

このあとデュランゴも２ＷＤを発売するようですので２ＷＤが面白くなってきそうです。

ＨＢもがんばれ・・・

世界戦で注目のロングホイールベース化をアザラシさんがやっちゃいました。

ピンぼけでごめんなさい・・・

これはノーマルシャーシを切ってつなぎ合わせるという方法で作ったそうです。

ボディーのフィッティング用に作成したそうですが走りもなかなか良いそうですよ。

ＨＤＣサーキットで威力を発揮しそうですね。

４ＷＤはＤ４を使用しました。

モーターはＶｓｐｅｃＬＰ７．５Ｔ（１３ｍｍローター）、バッテリーはＶｓｐｅｃＬＰ５０００（３５Ｃ）

を使用しました。近日発売予定のＬＰ５２００（７０Ｃ）は間に合わず・・・

こちらの仕上がりも上々であとは人間の問題ですよ。

１、２ラウンドはミスが多くいまいちでしたが３ラウンド目に良い感じでラップを重ねます。

そのまま行けばまずまずだったんですが、最終ラップにやらかしてしまい終了です。

ベストも良かったのでちょっと残念でしたが修行が足らんということですね（笑）

８月に行われるＨＤＣのレースに向けて各部のセットを変更です。

※バッテリー各種再入荷しました。

日曜日はＥＰオフの二次予選でした。

今回はシンタニサーキットで行われました。

ここのサーキットはスリックタイヤしか効きません。インナーが重要になってきますが

テストする時間があまり無かったのでHBの白インナーを入れました。

そしてこの日にいきなり投入の例のボディーです。あざらしさんのところのアラルゴですね。

流行のフォワードキャビンですよ。

良くても悪くてもこれで行くことに決めていましたが、いきなり好感触でした～

予選は２ＷＤ、４ＷＤ共に３回行われます。

予選１ラウンド目はほぼノーミスでしたが途中守りに入ってしまいコンマ数秒で１９周に入らず。

Ｂ４．１は練習時よりも動きが良くなった感じでした。

２，３ラウンド目は欲を出しすぎて撃沈（笑）

マシンは良かっただけにちょっと残念でした。

モーターはＶｓｐｅｃＢＬ８．５（ローターノーマル）、バッテリーはＶｓｐｅｃ３７００を使用しました。

パワーに関しては全く問題なしでした。

今後もう少し詰めていけばちょっと楽になるかもしれません。

バッテリー入荷しました。現在準備中ですのでもう暫くお待ちください。

二次予選前に間に合っちゃいました。

Ｈ野さんありがとうございます。

あざらしさんとこの新しいやつです（笑）

楽しみですね～

二次予選が近いのでシンタニサーキットへ練習に行ってきました。

Ｄ４はダンパーオイルを前後１０番づつ上げてみたのですが、良い感じになりました。

Ｂ４．１も同じ事をしたのですが、こちらはダメっぽいです・・・

結局もとに戻しました。

練習の最後の方でコースの窓を開けてくれたんですが（室内サーキットです）

路面が若干乾いてグリップが一気にダウン。

しかしですね、私には丁度よい感じでストレス無くガンガン攻めることができました。

ハイサイドしないので突っ込んで思い切りブレーキで曲げることが可能です。

グリップの良いときよりアベレージが上がっているのは秘密です（笑）

二次予選当日も暑ければ窓を開けるそうなのでセッティングも変わってきそうですね。

昨日の深夜番組　地元応援バラエティこのへん!!トラベラー　で

シンタニサーキットが紹介されていました。

タカアンドトシと蛍原徹（雨上がり決死隊）の出演している番組ですね。

最初はヘリコプターを紹介、その後にオフロードサーキットでした。

Ｍ下君のスピンターンして縦列駐車など放送されていましたよ～

番組最後にお店の方がＰＲするところでは、しんごさん固くなり過ぎ（笑）

見ていて楽しかったです（北海道だけ放送かな？）

あ、あと彼女見つかりますように・・・　（見ていた人しか分からないですね）

オフロード二次予選の練習は２４日（日曜日）に行くことになりました～

欠品中のＶｓｐｅｃＬＰですが近日入荷予定です。

お待ちの方にはご迷惑をおかけしていますがもう暫くお待ちください。

宜しくお願いいたします。

さて、シンタニサーキット用にダンパーセットを変更してみようと思います。

ＨＤＣのままだとちょっと柔らか過ぎるかもしれませんので・・・

今晩からメンテ開始です。

バギーってオイルの消費が多いのですぐにボトルが空になっちゃいますね（泣）

二次予選で疲れきってしまい３連休はダウンしてました（笑）

今月３１日はオフロードの二次予選があるので丁度良い休養になりました。

さて、今週末はタミグラ北海道大会が小樽で行われます。

参加される方は頑張ってくださいね～。　あと、晴れますように・・・

私はシンタニサーキットで練習です。

二次予選時と同時にサンデーレースでしたのでＦＦ０３も強制参加（笑）

こいつは何もしないで運任せでその日の結果が決まりますが

かなり良い走りで予選２位！

決勝はいけるぞ～とスタートしたら何か遅いんですよ・・・

レース終了後確認したら何故かＬＰ５７００搭載・・・

ＬＰ３７００を積んだはずなのに・・・

バッテリーをツーリングで使用したＬＰ５７００を使用してしまいました～（泣）

充電されてないし、重いし・・・

みなさんもバッテリーの載せ間違いには気を付けてくださいね（アザラシ風）

子供は１日中元気ですね・・・

絶対引かない・思い切りの良いコーナリングが今後に期待を持たせてくれます。

現在はぶつけて壊してパパ・ママ大変・・・

もうすぐ始めてから１年になるようですが、これからが楽しみなドライバーです。

コースに落ちてる部品を拾うのも趣味みたい（笑）

二次予選時はほとんどセット変更しませんでした。

ユーザーサポートがメインでしたので本来であれば出場する予定では無かったんですが

ショップさんの意向で出場することになりました。基本いつもと同じセットです。

二次予選時はハイサイド警報で　ハイサイド　→　クラッシュ　→　破損　→　修理　だけは

時間がかかるので避けなければなりません。ドライビングも丁寧に・・・

練習時に軽くハイサイドしてしまいましたが、それ以外はほぼノーミスでいけました。

４ラウンドとも路面に張り付くように安定してくれましたので非常に楽にドライブ出来ましたね～

アンプのセットは近日公開しますので是非お試しを。

話が前後してしまいましたが土曜日の練習状況を。

スピードパッションのＧＴ２．０に新しいプログラムが追加されたので

二次予選までになんとかしなければと思いセットアップしていました。

今までギヤ比は３．２～３．３付近だったのですが、このままですとストレートが

遅くなってしまったので思い切って３．０付近までもっていきました。

加速が悪くなるかと思ったんですが意外と問題なくトップスピードも非常に速くなりました。

当社のＶｓｐｅｃＢＬ１７．５Ｔ（１３．５ｍｍローター）は低速よりも中速～高速域で

のパワーが出ると評価されることが多いので、このギヤ比での加速力は

正直意外な結果でした（良い方向に）

この日はパワーソース関係について時間の関係上ここまでとして

シェイクダウンの弟のＴＣＸをセッティングを行いました。

基本私のコピーセッティングなんですが細かく調整することでドライバーの

好みに合わせてあげなくてはいけません。

いきなりコースインして直進性が悪いというので標準のサーボセイバーを外し

サーボホーンに変更、ステアリングリンケージにシリコンＯリングを入れてみました。

直進性はこれで飛躍的にアップ。

ツインサーキットは超ハイグリップなので普通のサーキットでは問題無い部分が

影響を及ぼすことがあります。

次に変更したのがギヤデフでした。

これはドライバーが初めてスプール＋ギヤデフを使用したため違和感を感じていた

ようなのでリアをボールデフに変更してスロットルの難しさを緩和することにしました。

この変更で若干立ち上がり時にアンダーステア傾向になるもののドライビングは

非常に楽になりライントレースに集中出来るようになりました。

最後はアンプとモーターのセットを行いフルパワー状態に持っていきました。

久しぶりのツーリング、しかも使ったことのないマシンでしたので

出力を若干落として練習・セッティングしていたわけですね。

で、ラップタイムは・・・１２秒３！

たった１日で１２秒前半が出てしまいました（笑）

練習不足でアベレージがまだ揃いませんが速いラップを出せるのでまずまずかと。

次の日の二次予選ではちゃっかりと４位で通過してました。

ドライバーの技量に合わせてベストな状態に持って行けたのでホッとした１日でした。