暫く放置していた初代イントルーダーのボディーを塗装しました。

ステッカーも貼って当時レースをしていたマシンが蘇りましたよ＾＾

ホイールも初代に戻してみました。今見るとそんなに悪くないですね～

粘土質の路面ではモールドされている箇所に土が詰まって大変だった記憶がｗ

色の塗り分けた個所でステッカーを変えてるので左右で白黒2枚づつ使ってしまいます。

キット付属のステッカーに大きなTOMYのステッカーは白、黒、赤の３つしか無く

ステッカーセットが2枚必要になります＾＾；

マブチモーターのステッカーも当時物です。しっかり保管していた当時の自分を褒めたいｗ

そのうち走らせてみますね＾＾

480Sと480Tのメンテをしました。

ローターは7.4mmあるのでまだまだ使えそうです。7.0mmまでは使えるはず。

ダメになったら適当な23Tのローターを入れればOKなんですけどねｗ

480Sは24ターン、480Tは25ターンだったと記憶しています。

ベアリングがゴリゴリしていたので交換します。

最近見なくなったベアリング交換ツールです。弟から借り（奪い）ましたｗ

簡単にベアリングを抜いたり挿入できます。

当時(中学生の頃)はこんな道具の存在を知らなかったのでハンマーでガンガン叩いてたな・・・

知らないって怖いですねｗ

慣らしをしていつでも使用可能な状態で保管＾＾

アンプとレシーバーをファントムに移植してしまったので別のメカを搭載しました。

今回はTS50A & Super Fast Type-C コンボセット(17.5T)とKR-212FHG 2.4GHz FHSS

（ジャイロ機能付き）、サーボにRSx-2を装着しました。

リジット仕様だったデフも標準に戻しました。

ジャイロを効かせると立ち上がりの時にマシンが安定して楽ですね～

安心のメカを搭載していると走らせていても余計な気を使わずに楽しめました＾＾

走らせるのも楽しいですが眺めてるのも楽しいマシンですね＾＾

お手頃価格でしたがちょっと古い設計のスコーピオンタイヤトゥルーラー3。

少しでも気持ちよく使いたいのでバイトを交換することにしました。

標準仕様の鋸の歯的なバイトは厚みが0.8～0.9mm、OPで発売されているバイト

の取り付け部分の厚みが1.5mmとなっておりそのままじゃ付かないことが判明・・・

削るしかありませんが失敗したら使えなくなるのでアルミパーツを購入しました。

型遅れなのでとってもお安いｗ

広げるのはたった0.5mmなんですがここに入るヤスリが無いためリューターでゆっくり

30分以上格闘・・・なんとか完成しました。

ちょっとしたパーツですが見た目は上級工具ですね。

どんな切れ味か早く試してみたい～ｗ

D418のパーツが発売になりました。

しかしこのパーツ謎なんです。

HBのHPを見るとHB RACING Servo Mount V2 (D418- D2 Evo)と

なっています。D2 Evo？？？。

なんか意味深な感じですがタグには書かれていません・・・

HBのHPはこちらをクリック 

早速ノーマルと比較です。

少しだけカットされています。

角を落としてます。

穴位置は全く一緒っぽい・・・

重量でも違うのかと思い比較しましたが同じっぽい・・・

これはどういう意図で出したパーツなのか・・・

D2EVOとか見ると新型2WDを期待してしまいます。

色々調べたら普通にスペアパーツっぽいですねｗ

FANTOM EXT-EVOのメカ積が終わり完成しました＾＾

モーターは当時物の480Tを使用。フロントの駆動系が当時物で

ブラシレスモーターの高トルクでは破損しちゃいそうなので今回はこの仕様にしました。

アンプはG-FORCEのSPORT BRUSHED 60A、レシーバーはKR-415FHD

サーボはRSx3-12と豪華装備。プロポはRRを使用します。

カーボンになったことで手に持っただけで分かる剛性感が素晴らしいです。

バッテリーはビンテージ1/12にお勧めのG-FORCEのSMASH2400を使用します。

せっかくのGWですがコロナが増えてきているのでシェイクダウンは少し様子を見てからにします・・・

ステイホームなのでボディーでも作ろうかなｗ

リアポットのブリッジは肉抜きしてみました。カッコ良いですがクラッシュで折れちゃいそう＾＾；

先日入手したスコーピオンタイヤトゥルーラー3ですがスイッチがとても弱いらしい。

モーターを回転させるスイッチがニュルっとした感触で今にもダメになりそう・・・

バイトの送りスイッチはまだカチカチしているので大丈夫そう・・・

モーターのスイッチは壊れる前に交換することにしました。

交換するスイッチは規格物なので調べるといろいろ出ていますが

Linkman　KCD1-C1-203051BB　小型波動スイッチを使用しました。

配線が6本半田付けされていますので1本づつ確認しながら交換。

カチカチした感触が戻り気分良く使えるように＾＾

バイト側のスイッチは配線が3本で調べてみると

Linkman ロッカースイッチON-OFF-ON 【3053-P1T2C01BKBK-D】が使えそうなので

こちらも到着したら交換してみようと思います。

EXT-EVOの詳細です。

メインシャシーにＡバー固定用のパーツを取り付けます。

3×6ビスとロックナットを使用してください（シャシーセットにビス、ナットは付属しません）

リア側はメカポストで固定します。3×12ビスを使用します。

Ａバー固定用の穴はリア側に向けてください。

フロント側はサブシャシーを挟み仮止めします。ここも3×12ビスを使います。

フロントサス周りを取り付ける際に本締めしましょう。

アッパーデッキを装着する際にフロントメカポストに1.7mmのワッシャーを使い高さを合わせます。

※1.0+0.5+0.2mmを組み合わせて使いました

メカポストですが4本とも同じ長さのものが用意できるのであれば理想です。

23～23.5mmがベストです。

Ａバーの固定ですがフロント側は何も入れず、リア側はＯリングではなく

0.2～0.5mmのワッシャーを入れてしっかり固定します。

片側をチェーンで駆動する4WDなのでＯリングでは引っ張られてしまい不安定になるためです。

ここも3×6のビスとロックナットを使用します。Ａバー固定のロックナットは薄型がお勧めです。

あとはアッパーデッキを装着して完成になります。

ファントムのタイヤを小径にしてみました。フロント43mm　リア48mmです。

分かってはいましたが動きが良くなり、コーナーも更に速くなりました。

そして見た目も当時の1/12っぽくてカッコ良いｗ

ファントム＆プラズマ用にタイヤトゥルーラーを入手しました。

HUDY（高価）以外はどこも在庫切れで手に入らないんですよね＾＾；

初めて使いましたがオートはとっても楽ですね～　

FANTOM EXT-EVOを発売いたします。

コンバージョンキットの内容はメインシャシー、サブシャシー、アッパーデッキ

Aバーマウント前後、Aバーになり価格は33000円（税込）です。

旧FANTOM EXTが必要になりますが、リア周り（ダンパー取り付け）を何とか出来れば

再販FANTOMにも使用可能です。

先ずはセット販売しますが後日スペアパーツとして個別に販売したいと思っております。

サブシャシー、アッパーデッキは純正とほぼ同形状です。

写真のＦサスアームは再販FANTOMのオプションを使用しています。

ＡバーはＦＲＰを使用してサスペンション効果を高めました。

Ａバーは2種類の形状を作り検討した結果、取り付けビスの点間の長い方を採用。

4WDのためラダーチェーンで引っ張られたり、クラッシュでのズレを最小限に控えます。

プラスマMk3のAバーよりも点間が長いのでズレにくくなっています。

申し訳ございませんが少数生産のため割高です・・・

ご注文頂いてからのカットとなりますのでお届けまで2～3週間掛かります。

今後も旧マシンのパーツを企画していこうと思いますのでご期待ください＾＾

EXT-EVO計画の資材用として準備した再販ファントムですがひとまず形にしてみました。

モーターはブラシレスのLE MANS480T、アンプは240Sと純正仕様です。

2号機に使用するバッテリーはG-FOECEのクラシックLiPoです。

外観が懐かしい感じでビンテージマシンにピッタリ！

軽量なのでマシンへの負担も少なそう＾＾

※チェーンの当たるところは厚めの保護シールを貼っておきましょう

ニッケル水素の1号機より車体が軽いので動きが軽く感じられます。

ちゃんと作ってしまったのでこのまま動態保存することにしましたｗ

この度XENON RACING様のサポートが決まりました。

RCライフに役立つ情報の発信を頑張りたいと思います。

なかなか感染者数減らないですね。それどころかどんどん増えてるし・・・

皆様も感染対策を十分に行ってRCを楽しみましょうね。お互いマスク必須ですよ。

今回はファントムをEX NEXTで操作してみました。

ここ数回はRRで動かしていたのですがサクッと受信機を載せ替えてテストです。

NEXTは以前の受信機は使用できません。

何台も使用する場合は受信機を追加購入する必要があります。

初めからダブルレシーバーセットを購入がお勧めです。

この部分にピッタリ収まります＾＾

同じマシン、コースでの比較なので非常に分かりやすかったです。

当然ですがRRと全く違う操作感。

レスポンスの良さも素晴らしいのですがステアリングを切った瞬間や

切り込んでいくときの動きがRRと全く違います。

思った通りに操作出来てそれでいてピクピクしたところが無いんです。

このレスポンスと操作感は超お勧めです＾＾

地元のマルテサーキットさんがコースレイアウトを変更しました。

近々行われるドリフトイベント用に変更したそうですが偶然にもビンテージ1/12マシンに

ピッタリのコースになっています。コーナーもゼブラが低いのでボディーに優しいです＾＾

ファントムのウイングを作成する時にドキドキするのがピアノ線を加工する時ではないでしょうか？ｗ

失敗すると左右の位置が変わってしまったりしてカッコ悪いものです。

私の失敗しない（しずらい）方法をご紹介します。

先ず希望の長さを正確に計りマスキングテープ等を張ります。

BWスパイダーでは30mmとなっていますがアルファロメオT33は35～40mmがお勧めです。

テープの境目に合わせて万力でしっかり挟みます。

そして曲げます。この方法で失敗したことはございませんｗ

先端から10mmくらいのところを軽く　「くの字」　曲げて完成ですが、先端の角を少しだけ削ることで

スムーズに装着可能になります。差し込む時のアルミを削る感じが無くなりとっても素敵ですよｗ

リューターがあれば簡単です。折り曲げる前に削っておいても良いですね＾＾

完成！アルファロメオT33は40mmで写真の位置になります。

30mmですとピアノ線を折り曲げている付近がボディーにギリギリ当たります。

思い切り走らせたい～ｗ

EXT用のBWスパーダーも完成。

夕飯→カットが終わった状態を眺めて悩む→マスキング→塗り→ステッカーでAM2時になり寝不足ｗ

同じカラーで揃えたのでそのうち並べて写真撮ってみます。

現在TOJをカット中です。

ファントムにはなんとか載りますがフロントが高めになってしまいカッコ悪い・・・

結局プラズマ用になりました。表面に保護フィルムが無いので塗装がめんどくさそうｗ

週末は練習走行をお休みして部屋の片づけをしていました。

そしてすっと放置だったプラスマMk2、3のボディーを塗装。

80年代のボディーは凝ったデザインより単純なほうがカッコよく見えますね！！

（デザイン＆塗装が下手で出来ないだけですが・・・ｗ）

先ずはMk2用にカットしたアルファロメオT33です。

再販ファントムのステッカーで当時の雰囲気が出ますね～

ドライバーは切り取ってシャシーに装着。2シーターなので右側にオフセットしています。

お次はMk3用にKS-2を塗装。こちらも同じカラーリング。

ドライバー人形はもう少し上にしないとダメですねｗ

EXT用のBWスパイダー、TOJも同じカラーで塗装予定です。

単純な塗り分けですが乾燥時間を入れて1枚3時間掛かってます＾＾；

部品取りに入手したEXTですが色々手を加えて形にしました。

パッと見は良いのですが細かい部分の修正をしております＾＾；

メカ等載せれば走行は可能です。

シャシーを作って魔改造しちゃおうか迷い中・・・

1号機はコーヒーを飲みながら眺めておりますｗ

最近某オークションでLE MANS480系の価格高騰でスペアが手に入りません(´；ω；`)ｳｯ…

やっとコロナが収まるのかと思いきや新種が出てきたりとしばらく様子見ですね・・・

そんな訳で今週も大人しく地元で練習です。マルテサーキットです。

先週使用したEX NEXTは素晴らしい性能でしたがホイラーの練習なのでRR＆FANTOMを使います。

TS160の設定を少々変更したところ良いフィーリングを見つけることが出来ました＾＾

ホイラーを使い始めた時よりも行きたい場所にマシンを持っていくことが出来るように

なりましたが急な回避やミスのリカバーがスティックのようになかなか上手くいきません。

その状況にならないと経験できないので沢山走行するしかなさそうですね。

ブラシレスモーターにしたおかげで10分走行しても熱についての心配は無くなりました。

コミュの痛みも気にすることなく連続走行が可能。タイヤは今までの倍の勢いで減っていますがｗ

Li-PoもそうですがNi-MHも走行後はコンデションを整えましょう。

GD250でNi-MHを放電する設定ですが10A放電で5.4Vに設定しています。

5.4Vと聞くと低めの設定に見えますが10Aで放電しているので終了後は6V以上を保ちます。

5A以下の放電で5.4Vまで放電すると抜きすぎになりますのでご注意を。

ダメになったと思っていたFワンウェイですが全く問題なく動いています＾＾；

余った中古パーツでEXTのフロント周りを作ることが出来ました。

カップがアルミ製のためすぐ減っちゃいそうですので

魁Project-Factory スーパー・ルブを塗布しておきました。

リア周りも組んでおきました。スパー等は再販品を使用します。

こうしておけば小さなパーツも無くすことがありませんね。

モータマウント、ダンパーも揃っているのでシャシーがあればもう一台作れそう。

せっかくなのでプラズマMKⅢLTDでファントムの最終形を作ってみました。

タイロッドを準備してAバーマウントを少し削れば（チェーンの逃げ）走行可能ですね＾＾

サクッと4WDになるマシンはカワダウルフでしたねー

路面が安定していない野外レースが多かったのでこのようなマシンは有利だった記憶があります。

このマシンも走らせたら楽しそう～ｗ

旧メカで走行していたファントムですが、もっとガンガン走らせたい！と思い

最近のメカ＆ブラシレスモーターに変更します。

アンプはG-FORCETS160、モーターはBURST SONIC 21.5Tを使用します。

メカはEX-RR、RSx3-12、KR-413FHと豪華仕様。

配線はなるべく見えなくしたいのでいろいろ試しましたが

レシーバーがどうしてもアッパーデッキ内に収まらずモーターの前になってしまいました。

モーターはコード3本とセンサーコードが付くのでなるべくシンプルにしたいところですが・・・

完成。まあまあ奇麗に纏められたかなと思います。

バッテリーはSMASH2400（NiMH）を使用します。

最終手段でClassic Pack 7.4V 2100mAhを使えば爆発的に速くなります。

走行動画です。全ての動きが速くなり慣れるまで大変ｗ

交換予定のFワンウェイが何故か好調なのが不気味ですが壊れるまで使ってみることにします。

プロポでも調整を行なえばもっと走らせやすくなりそうです＾＾

ペースが上がったので減らないかったタイヤが減り始めました・・・

連続で思いっきり走れるので楽しい～！