今日は下位メインのファイナルが始まりました。私は1/2Aファイナルなので、この日は関係なく、各選手の走りを見守ることに専念します。Futabaユーザーは結構多く居るので、各選手のピットを訪れてアドバイスをするのは大変です！アクティブの岩本選手は、○ちゃんねるを見ています。。。くだらん・・くだらん・・・とぶつぶつ言いつつも、きちんと最後まで見ておりました。

そうこうしている内に、コースに雨が降ってきました。決勝は雨で中断せず、同一条件下の下レースが続行されます。皆スポンジタイヤからゴムタイヤに急遽履き返る選手が続出。コースサイドのお店もゴムタイヤが売り切れる勢いです！！！かなり儲かったに違いありません。

メカニック担当の森田さんが何やらペラペラになったタイヤを見て驚いています。その瞬間、OS塚本氏は、そのペラペラになったタイヤをのり巻きと間違え食べようとしましたが、私が何とかそれを食い止め、事なきを得ました。明日はいよいよ決勝！！！グランドファイナルを目指しがんばります！！！

今日はOSのスペシャル助っ人を紹介しましょう！島崎さん（左の人）です！マーケットリサーチも兼ねて、我がTeam Futaba／OSの為にかけつけてくれました！私と地元が近くの為、意気統合しました。英語もペラペラで、大変気さくな方です。ちなみに右にいらっしゃる方は、下選手の専属助手として来た秋山さんです。

私は最後の予選に望みます。とりあえずシード圏内４位が目標！！森田メカニックは真剣な表情で車の整備中〜。隣の韓国チャンピオンのチェッコリ〜さんがチョッカイを出します〜。

塚本さんはと言うと、色々な人からのサポート要求に答えるべく、ピットエリア内を東奔西走！！この写真はわざわざ塚本さんに真面目なシーンも撮れと言われて掲載したショットです。かなり真面目にお仕事をしております。

最終予選が終わりました〜〜。私の結果は５位〜〜〜〜〜！？！？でした。私は必死に走って良く覚えていないのですが、最終１４ヒートは見た目にもかなり激しいレースになったようです。この森田メカニックの写真は、レース直後のショットです。完全に目がいっています。これで私のセミファイA組１位スタートが決定し、明後日のレースに向けてチーム内で今晩はミーティングして作戦を練ります。

今朝は虹が見えました。オーストラリアの虹は、日本とは違い壮大です！天気の方は朝から非常に安定していて、期間中一番過ごしやすかったです。

私のヒートは最終１４ヒートです。１ヒート目、２ヒート目共にタイムはかなりの所まで出そうな雰囲気ですが、ドライビングミスで芝に入ってしまったりと、ピリッと走れないまま終わってしまいました。現在４位。明日はもちろんTQを狙っていきますよ〜〜〜。

TEAMアクティブの岩本さんはネットに夢中で、ご飯を食べるのを忘れてしまっているようです。

我がTEAM　Futabaは、塚本メカニックが美味しそうにハンバーカーをほおばっています。

今日は午前で予選が終わった為、森田メカニックはゆっくりメンテ！

私は午後のヒートの状況と、路面状況の確認でコースを見つめています。

塚本メカニックは、午後もOSユーザーサービスに大変熱心に取り組んでいました。Futaba/OSチームは、弊社製品を愛用して世界選手権に出場する全てのドライバーを応援します！！！！！

予選１日目が始まったようです。ひょうが降ったようですね・・・・

今日は朝から雨。昼前から徐々に持ち直し、コントロールプラクティスを２回行う運びになりました。

雨の間は予定の変更にあわせて、私のPCのスケジュールを再設定しました。ヒートの組み合わせは全てPCで管理しているので、大変わかりやすいです。

タイのピットです。スリカーンも脇で何やらPCを操作しています。恐らくネットゲームかと思われます。

コントロール１ラウンド目は、周回数でトップに立ちます。ベストラップも悪くないので、予選はある程度良いヒートに組まれることでしょう。

コントロール２ラウンド目が始まる前に、Team Futabaでセッティングの方向性に関してディスカッション。次回策を練ります。２ラウンドが始まってしばらくたつと、また雨が降りました。一時中断し、再スタートしました。２ラウンド目は各選手無難に走りきり、私もそこそこのタイムを出し、とりあえずコントロールを終えました。

その後、オープニングセレモニーとなり、各国の代表選手の入場行進、開会の言葉等あり、８時頃やっと終わりました。明日は予選です。私の組は午後からになります。

練習走行４日目の朝から鈍より雲がコース上の至る所に。。。すると、９時頃からポツポツ雨が降り出しました。コースはびしょびしょになり、完全ウェット状態。雨が止むまでピットでマシンメンテと、ボディー作り、車検と一通り行いました。

ボディーは百武さんに急遽お願いして塗って頂いたひでろ〜カラーです。エンジンカーだと冷却の穴、給油の穴と、新品ボディーに多くの穴を開けなくてはならないので、気が引けます。

Activeの岩本さんのピットはいつも綺麗です。車の調子もサーパント勢の中では１歩リードしている為か、サルベン選手を筆頭にマシンチェクでグテングテンに車をいじられまくりです〜。

岩本さんが３人のスリーショットを取ってくれました。チームFutaba／OSです。結局この日は途中雨が止み、コースが乾くものの、また降ったり止んだりを繰り返し、マシンを走らせることはできませんでした〜。

４日目突入〜。まず情報として、明日午後から天気が崩れるらしく、その後２日間は雨マークの天気になっております。今日１日の練習は非常に貴重になってきます。私も早速新車を投入し、予定を前倒しでシェイクダウンを開始しました。私の走る最終ヒートの強豪揃いのメンバーで調子が良さげなのは、クリス・トソリニ選手です。彼は１７秒前半のペースで走っているようです。

新品ボディーは明日から投入予定で、ただいまカット中〜です。

森田さんは助手として大忙し。

塚本さんも忙しい中、ラーメンタイムだけはすごく元気になります。

私も強豪揃いの最終ヒートでやや苦戦。セットは順調なのですが、走るタイミングが微妙に噛み合いません。気持ちを切り替えてアイスタイム。不意打ちで撮られました。

到着３日目。練習走行日２日目突入です。この日は風も穏やかに吹き、大変過ごし易い１日でした。日向と日陰の気温差が大きく、日向は３０℃、日陰は２０℃位です。

森田メカニックは朝から２台体制の構えでメンテをしております。この練習走行日は全くのフリーの練習ではなく、ヒートで約１０分間隔で区切られているので、時間を有効に使う為にも必要な作戦になります。練習走行は、いたって普通・・・。に良く走っています。

まだまだエンジン調整だと思っていた矢先、問題勃発。なんとタイムを計り、掲示するではありませんか。徐々に各選手レースモードになって、走りが激しくなってきている感があります。また、まだ練習と言うのに、エンジンのマーキングをしなければヒートを走らせてもらえない事になりました。この時点で登録MAX３機のエンジンにマーキングをしなければなりません。この練習期間中に、色々とどのエンジンが良いかどうかテストする事ができなくなってしまいました。。。オーストラリアに来る前は、非常にタイトなスケジュールの中、とりあえずめぼしいエンジンを順位付けして来れて良かったです。我々チーム・Futaba/OSは３機のエンジンをいち早く登録を済ませ、あとは徐々にこの３機の中で比較していくって感じになりそうです。エンジンのマーキングは、本体に針金を巻きつけ、そこの結び目に金属の刻印を折り曲げてロックすると言う格好。これは、スリカーンのオリオンエンジンの様子。

ここで私の小さなピットをお見せしましょう。私はタイヤ管理、ボディーのウィングの調整等を担当している為、森田メカニックの左後方の隅っこでPCを広げ、その更に後ろの角っちょで、タイヤ管理を行っています。PCには、各予選ヒートのタイムスケジュールがびっしり入っており、ここで自分の出走時間の一括管理を行っております。タイヤ管理場所では、タイヤ硬度を３度毎に分け、路面の状態を見ながらとっさの変更に対応しています。タイヤカッタースペースは広く取られておるので、大変使いやすいです。

ピットの上にはモニターが吊り下げられており、ピット上でヒートのタイム、順位をチェックできる仕組みになっています。

今日のところはこんな感じです。

練習走行が開始されました。今日は昨日と打って変わって、強風です！風が激しく吹き荒れており、練習ヒート組み合わせ表もご覧の通り、捲れ飛んでいます。

路面状況は半月近くコースクローズドだった為、最初は全くと言っていいほどノーグリップ状態です。１周１９秒位だったでしょうか！？徐々に路面も上がってきて、後半になって１７秒台に入る選手もチラホラ。明日もし風がなければ、１６秒台にも入る選手が出てくると思われます。プレでは確か１７秒前半が速いグループだったような気がしました。私の練習ヒートは、競合揃いの最終ヒートに組まれ、現世界チャンピオンのバーティン選手、下選手、サルベン選手、マイクスワーガー選手などがいるので大変です・・・。メカニックである森田さんのセットアップも順調に進み、初コースにしては上々の仕上がりになっているのではないかと言う感じです。OSエンジンも良く回っていて、こちらも心配ない様です。明日はもう少しコース慣れしてくると思うので、変なミスをしないようにがんばりたいと思います。

写真のエスティマは今回の実車の愛機です。（レンタカー）新車でなかなか良い感じです。ラジコンやるには最適かと思います。

ピット風景。

ひでろー選手よりＧＰツーリングの世界選手権レポートが届いていますのでご紹介します（以下原文）

ブリスベン国際空港に無事到着。朝方で空は晴れているのですが、路面は濡れている状態でした。約２週間の滞在中に、にわか雨等何回かは雨が降ると思われます。

まずはコースに直行、コースサイドには京商、無限等のサービスコンテナが軒を並べています。当然Futabaは！？と言うと、何もなくピットスペースだけとなります・・・。

今回は３人体制。ドライバー１（ひでろ〜）、メカニック２名（森田さん、塚本さん）と万全の体制です。

コースのすぐ隣は大きなショップが常設されています。大体何でもありますが、マニアックなパーツはあまり置いてありません。クリーナースプレー、塗料、オフィシャル燃料（ランナータイム）を買って、ホテルへと向かいます。

ホテルはクリアー・マウンテンホテル（オフィシャルホテル）で、山間の道を２０ｋｍ程走らなければなりません。かなり道に迷いつつ、ワインディングを気持ち悪くなりながら走り、無事に到着。持参した日本食は体調管理の為のなくてはならない食事です。テーブルに並べるとこんな感じになります。量はありますが、重量はそれほどでもなかったです。ホテルに着くと、明日のフリープラクティスの準備に森田さんが取り掛かりました。エンジンを組みなおし、梱包のためバラバラになった車体も組み立てます。私はその間ボディー作り。明日のフリープラクティスは普通に走れればいいかな〜と思います。車を壊さない程度にがんばります。

ステッカーもサポートしていただきました。
実物が見たい方は一里野でお見せしますので気軽に声をかけてください。※北海道のピットに居ます。

ピットでは各選手セッティングを一生懸命です。

ＸＸ−４はアンダーステアが強いと言われていますのでこのパーツでうまくバランスが取れればなーと思っています。

このレースは２００７年に同所で行われる世界選手権のウォームアップレースも兼ねているので

各国から有力選手が来ると思われます。

詳細はこちら2006 WARM UP RACE

宿、飛行機の予約もしました・・・

使用するマシンはタミヤの新型・・・・・は入手不能なのでロッシです。

４ＷＤクラスはＸＸ−４ＷＥ。壊れるとの噂も聞いていますが今のところジャンプで失敗してＦサス１枚だけです。

一里野RCプラザ・オフロードコースの路面がまだ分かりませんが、一応フロントワンウェイも用意しました。

ＸＸ−４用Ｆワンウェイは国内では取り扱っていないようで（探したけど不明）海外のショップで購入しました。

ボディーはプロの方に塗っていただく予定。

２ＷＤは今のところＸＸ−ＢＫ２ですが新型のCRになるかもしれません。

リアウイングは先ほどヨコモのごくらくウイングに変更。２次予選で使用したノーマルは小さすぎですね。

バッテリー計測の合間にレストアしたドッグファイター。こちらは使用しません（笑）

８月に北海道の参加選手が集まり合同練習を行うので準備をしなくてはなりません。