ＤｒｙＨｏｐ

土曜日はツインサーキットでＴＣＸのセッティングを行ってきました。

最近はＧＰカーのレースも行われているのでグリップも徐々に上がってきてます。

もう少しで例の超ハイグリップ路面になりそうです。

今回は主にスプリングを変更しました。

手持ちの中で一番良いフィーリングだったのは４１６のスプリングでしたので

この日はこのスプリングでセットを開始しました。

ＴＣＸは基本的に説明書とおりの組み方です。

残念だったのはギヤデフ・Ｆワンウェイどちらも間に合わずＦスプール・Ｒボールデフ

での走行となってしまったことですね・・・

先日調整したステアリング周りは上手くいったようで真っ直ぐ走るようになり一安心。

１パック目は様子を見ながら走行しましたがセッティングの方向が当たっているようで

ＴＣＸは非常に良く走ります。ベストラップは１２″３とまずまずでした。

気になったのはアンプ・モーターの設定がいつもの同じなのですが

ちょっとだけパワーが出ていないような気が・・・

２パック目、リアをもう少し粘らせたいと思いリアアッパーアーム車体側のカラーを

２→１ｍｍに変更。これは意外と効果大でグリップ感が良くなりました。

アンダー方向になるかと思ったのですが先ほどよりも曲がっていく感じです。

ベストラップは１２″１と一気にタイムアップ。

３パック目、フロントダンパーを１穴外側にしてダンパーを立ててみました。

特に目的は無かったのですが「どうなるかな～」的なテストです。

結果は予想どおりアンダー方向になりました。ベストラップは１２″３でした。

４パック目、Ｆダンパー位置を元に戻してリバウンドを弄ってみましたよ。

ちょうど走らせに来ていたＡ井さんとセッティングについて話をしていたときに

Ａ井さんがひらめいた理論（笑）が面白そうだったので試すことに。

フロントのリバウンドを減らしてみました。

これが見事当たっていてベストラップは１１″９までアップしました。

ほぼセッティングの出ていた４１６（ワンウェイ仕様）と同タイムです。

見ていた人はワンウェイ車が走っているみたいと言ってました。

実際に走らせている私もスプールでこのような動きになるとは思いませんでした。

８パック目、人間も慣れてきたのでレースを意識して走行します。

スタートして若干パワー感に欠ける感じがしましたが（気のせい？）淡々と走行。

ベストラップは１２″０、アベレージ１２″２で走行を続けますが３分過ぎに

白煙と共にモーターブロー・・・残念・・・

どうやらモーターの寿命が来ていたようです。

１パック目からのいまいち感はこれだったのかもしれませんね。

マスターズコートで一度だけ１００°付近まで温度を上げてしまい（８分程走ってしまった）

そのときは大丈夫そうでしたがやはりダメージはあったようです。

必ず６分以内に走行を中止しましょう（ギリギリまで詰めている場合）

長くなってしまいましたが、今回は基本セットが出たと思います。

今後は走り込みでもう少しラップが稼げるかと思いますしギヤデフやＦワンウェイ等の

アイテムで更に戦闘力が上がってくるでしょう。

明日は詳細なセッティングデータをお知らせしたいと思います。