ＤｒｙＨｏｐ

ＴＲＣレースが雨で中止となったのでマスターズコートに行ってきました。
インテレクト３８００のテストも出来ましたよー
バッテリーの保管は０．９Ｖカットの単セル放電器で放電してそのまま１週間保管です。
充電前に単セル放電を行い、５Ａリニアチャージ（４０ｍＶカット／６セル）で充電。
温度管理はしていません。雰囲気温度は１４℃位で充電終了時は５０〜５５℃でした。
１０分程置いてから走行をしましたがしっかりパワーが出ていますね。
充電容量も前回とほとんど変わっていないようで、ランタイムも問題ありませんでした。
昨日はお遊びレースを行いました。５４０、２３Ｔ、Ｆ１に出たのですが

Ｆ１の言い訳
車、ウデがいまいちで・・・・最下位で終了。

２３Ｔの言い訳
スタートから非常にパワフルでトップを走行していましたが２分くらいから
急にパワーダウン・・・・ＭＴさんと話をしたのですが原因はモーター。
レイダウンを使用していたのですが２パック毎にメンテが必要らしいのですが
レースの時はしっかり３パック目でした・・・・２位で終了。

５４０の言い訳
こちらもスタートから抜け出し２位以下を引き離しにかかりました。
４分頃左にステアリングを切ると「バリバリバリバリ」と音がして車がハーフスピン。
５４０は先日発売になったＴＡ０５をドノーマル（スプリングだけイエロー）
で使用していましてユニバーサルを買うお金が無くドックボーンだったんです。
外れるまでは行かないのですが外れる寸前でロックするのですよ（泣）
ステアリングを切りすぎないようにしていたのですが症状が悪化してとうとうスピン→スタック→２位で終了。

と言うわけでどのクラスも中途半端な結果になってしまいました。
２３Ｔと５４０で使用したインテレクト３８００はしっかりパワーが出ていてアドバンテージ
になっていました。
ＴＲＦ４１５ＭＳ、ＴＡ０５はどちらも良く走りますねー！次回は更にがんばろう・・・・