ＤｒｙＨｏｐ

今日はオームツインサーキットさんで行われた全日本ツーリング２次予選に出場してきました。

 

今回のメインはバッテリーの充電テストを重点的に行うためマシン、モーター、ギヤ比は

毎回同じ状態を保つようにしました。

 

最近はオフロードばかり練習していたのですが、ただ走らせるだけでは時間がもったいないので

充電方法を毎回変えてバッテリーのテストしていました。今日はその答え合わせ（笑）

練習走行

このときは久しぶりのツーリングカーだったので慣れることが最優先。

そんな心配をよそに４１６ＷＥはいきなりの快走。この後のテストに集中できそうです。

予選１ラウンド目

このラウンドはＡＬ４５００を使用しました。

レース中盤までトップだったのですがミスをしてしまい２位でゴール。

バッテリーのパワーは今まで以上に出ていたと思います。

ＣＤＲ５０００のデータ表示も今までのものとは違いかなり高い数値です。

とりあえず上手くいったようです。

予選２ラウンド目

今度はＩＢ４６００を使用です。

スタートからトップとなり全体のベストとなるタイムを出すことが出来ました。

ＩＢの特性上、後半の落ち込みが大きいような感じではありましたが

ラップタイムにはさほど影響が無いようです。

予選３ラウンド目

この回はＡＬ４５００を使用。

路面グリップが上がったのか若干重い感じで私も含め各選手がタイム更新していません。

後半、モーターの熱ダレと思われる症状が出ていました。

原因は握りすぎのようなので無理に立ち上げないようライン取りを丁寧に・・・

予選４ラウンド目

最後はＩＢ４６００を使用しました。

スタートから非常に良いペースです。

ベストラップも良かったのでこのままいけばと頑張っていたのですが残り３０秒でパイロンに

乗り上げてしまい若干のロス。

しかしタイムを更新することが出来、なんと２次予選をトップ通過です。

お遊び決勝

最後はお遊び決勝を行いましたが結果はポールスタートからそのままトップでゴール。

マシン・モーター・バッテリーが上手く噛み合った一日でした。

簡単にセッティングデータを記載しておきますので参考にしてください。
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セッティングデータ　

使用車種　　ＴＲＦ４１６ＷＥ　　基本セットは説明書とおり、キャンバーＦ・Ｒ　２度
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ダンパーオイルＦ４００　Ｒ３００

ボディー　　　ＥＢＯ-Ｘ（軽量）　ウイングは２ｍｍ上げ

タイヤ　　　　スイープ２４

インナー　　　ゼノン　アクア

モーター　　　ＶｓｐｅｃⅡ　　　 ６Ｖ無負荷時８Ａにセット（進角の場合は約３．８目盛です）

ギヤ比　　　　４．４８付近　

バッテリー　　ＩＢ４６００金（５セル）　　６Ａで充電（１セル当たり３ｍＶカット）
　　　　　　　　 ＡＬ４５００金（５セル）　　充電方法はＩＢと同じです。
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いつもはカップラーメンで済ますのですが

この日のお昼はツインサーキット特製カレーで満腹です。

３５０円（だったと思う）とリーズナブルな価格設定。是非お試しください（笑）