ＤｒｙＨｏｐ

GFCCで使用したマシンをオームツインサーキットに持ち込んで走行してみました。

セッティングはつくパーのままです。

GENOVAは弱アンダーで走らせやすかったのですがツインサーキットでは

タイムが付いてこない感じです。

大きな違いはリアダンパーオイルがフロントより100番柔らかいところ。

タイトターンが多いツインサーキットでは前後同じ番手が良いようです。

続いてCS870C。

実はこのマシン、つくパーで変更したのはフロントダンパーオイルだけ。

ツインサーキットでは前後400番でしたがフロントだけ500番に変更。

GENOVAでセッティングをしていて気が付いたのですが、フロントダンパーオイルを

リアより100番硬い物を入れることでつくパーではマシンが非常に安定することが分かり

CS870Cも同様のダンパーセッティングとしました。

GENOVA同様に弱アンダー特性でしたのでツインサーキットでつくパーの

セットに近い物を出すには弱アンダーにセッティングすればOKという感じです＾＾

いろいろウンチクを言いましたがGFCCの疲れが抜けきらず

どうも練習という気分にはなれなかったので気分転換にエアロアバンテで遊びます。

初代アバンテのスタイルに近づけたかったのでホイールとタイヤを変更。

走行するとホイール内側のリブがサスアームに当たり音が出ていたので

カットが必要ですね＾＾；

グリップは良好ですがタイヤの減りが思ったより速い・・・

EPオフ全日本が近いので時間的余裕がありませんが息抜きも大事ですよねｗ

全日本が終わったらエアロアバンテにドライバー人形を乗せてみようと思います＾＾

しかしこのホイールとボディーカラーはマッチしててカッコイイ！

タミヤさんこの組み合わせで18000円くらいで出してくれないかな～ｗ

U20000で使いたい(笑)