ＤｒｙＨｏｐ

GENOVAのダンパーセッティングについて前回ご紹介しましたが

今回はXタイプのOリング（以降Xリングと表記）を使用した組み方について色々テストしてみました。

Xリングを使用する場合も前回と同じ組み方でOKです。

6.6mmカラー　→　Xリング　→　0.5㎜カラー　→　Xリング　→　シャフトスペーサーです。

6.6mmスペーサーはバリ（ここで言うバリは成型時に出来るバリでランナーからの切りはずしで

残っているバリはニッパーでカットしてください）がありで少しきつめなので付属のレンチで

奥まで押し込みます。これがダンパーシャフトのガイドとなってぐらつきを防止してくれます。

ダンパーシャフトを挿入する時はOリングキャップを緩めた状態で行ってください。

締めた状態で無理やり押し込むとせっかくのXリングを痛めてしまいますのでご注意を・・・

オイルの設定ですがプラダンパーよりも100番ほど下げると似たような硬さになります。

今回はフロント400番、リア350番（XENON製）を入れてみました。

オプションのスプリングがまだ発売になっていないのでカーペットで走行する場合

ノーマルのスプリングを使うわけですが、車高を下げたいのでリアはノーマルの

スプリングスペーサーを使用します。アルミのスプリングスペーサーは使いません。

1.5mmほど車高を下げることが出来ます。

左がオプションのアルミ製、右が純正で1.5mm薄いです。

フロントはアルミ製を使用し一番車高が下がるように調整します。

シュマッカーのタイヤを使うと車高がリア17mm、フロント16mm付近になるはずです。

ノーマルダンパーでも十分な走行性能ですので臨時収入があった時にダンパーを購入！

という流れが良いかとｗ

徐々に増えてきたGENOVAですが楽しみ方いろいろ。

レースも良いですし、仲間内でのバトル、盆栽　などなど・・・いっぱい遊んだ人の勝ちです

9月3日（土）は20時頃ツインサーキットに行きますので一緒に走らせましょう＾＾