ＤｒｙＨｏｐ

先日行われたツインサーキットサンデーレースでは新しいＪＭＲＣＡのレギュが

追加されました（ゼロブースト、電子進角ゼロ）

事前にテストを行いましたがこれというセットがはっきりしない状態でしたので

今回のレースではもう少し方向性が見えると思い全走行を違うモーターのセットで

走行することにしました。気が付けば来月一次予選ですからね・・・

０１に戻りました。古い０１～１０あるんですが（笑）

練習走行

今日は右で巻く症状が・・・

左側のタイヤは前後の入れ替えを行い様子を見ることにします。

モーターの発熱は少なく良い感じでした。

予選１ラウンド目

スタートしていきなりのドアンダー・・・

今回はＦワンウェイで久しぶりのレースでしたので忘れていました。

最初の３～５周はタイヤの温度が上がるまでラップが上がらないんです。

タイヤウォーマーが使えると良いのですがレギュで禁止なので（笑）

暖まってくると良い感じで走行出来ましたが暫定３位と指の感覚が戻るまで

少々時間が掛かりそうです。

モーターは今まで使用していた１３．５ｍｍのローターを入れましたが

ストレートで若干頭打ち感がありました。トルクが無い感じです。

予選２ラウンド目

スタート時のタイムロスを少なくするように最初の３周はギリギリまで攻めこみます。

基本的にブレーキは使わないので綺麗なラインでの走行になりますね。

いろいろありましたがトップゴール。

予選はてるりんに０．５秒及ばず２位でしたが今までの差が一気に詰まったようです

のでＴＣＸのアップデートが効いているのかと思われます（笑）

モーターは１３．０ｍｍのローターを使用。

ＫＶ値を２８００ギリギリまで持っていったんですが車検場の測定器では２０程オーバー。

進角を落としすぎてＫＶ２７００での走行でしたのでちょっと残念・・・

パワー的には今までで一番良かったので１３．０ｍｍというのも有りかもしれませんね。

決勝前の練習

今度は１３．５ｍｍローターの新品を投入です。

ＫＶは２６００を下回る状態。

トルクは有り加速も良かったのですが伸びきってしまう感じがありました。

５分間のラップはほぼ変化無しと良い感じでしたので決勝はこの組み合わせで

ピニオンを１枚上げて走行してみることにしました。

決　　勝

スタートしてトップのマシン（ＦＲ共にギヤデフ）徐々に離されてレース半分の時点で２秒

ロスしてしまいました。その後はその間隔が詰まることなくゴール。

ピニオンを大きくしたため残り１分は熱でパワーダウン気味でした。

後半の追い上げが出来ると面白い展開だったんですがねぇ・・・

さて、普段の練習時はオイル路面でデータが参考にしかならなく、

レース時にデータを取る必要があったため全ての走行で仕様を変えましたが

１３．０ｍｍでＫＶをギリギリまで持っていくか、１３．５ｍｍで加速重視にするか

非常に悩ましいところです。

一次予選の時は前日にサーキットに行きデータ取りをして決めたいと思います。

Ｆワンウェイはツインサーキットのハイグリップ路面以外は難しいかもしれませんね・・・

次回からＦデフのテストも行いたいと思います。