ＤｒｙＨｏｐ

先日いまいちの結果に終わった３Ｒａｃｉｎｇのギヤデフですが構造は悪くないと思います。

問題は　精　度　ですね・・・

先ず、大ベベルが偏心しているためデフを回転させた時に渋い箇所があります。

もう一つはデフカップのシャフト部のオイル漏れを防ぐＯリング。

組み立てるとシャフトがきつく締められ回転が重くなります。

デフオイルを交換してもＯリングのフリクションが大きくてあまり差が分かりません。

ＯＰで発売された３９ＴプーリーですがＴＣＸに付けるとベルトテンションが最弱でも

パンパンに張ってしまいます（これが一番困った）歯の高さが高いのか径がデカイ・・・

もしＴＣＸに使う場合は３７か３８Ｔのプーリーにしてフロントプーリーも変更しなければ

使えなさそうです。

私はＴＣＸのデフプーリー内側を削り３Ｒａｃｉｎｇのプーリー部を削り

はめ込む→アロンで固定という変態作業で３９Ｔのプーリーを自作しました。

せっかくなので偏心している大ベベルも修正してみましたよ。

シャフトの入る穴が結構きついので多少削っても問題無さそうです。

様子を見ながら少しずつ削り偏心を修正。

次にＯリングですが中に取り付けるのをやめて外に付ける（デフとカップに挟む）ことに。

Ｏリングが僅かに潰れるくらいに０．１～０．２ｍｍワッシャーで調整してみました。

そして組み立ててみると見事に蘇りましたよ！！

気になる引っかかりも無くなりました。今のところオイル漏れも無さそうです。

せっかく購入したので週末にもう一度試してみようかと思います。

おさらいしましょう。

３ＲａｃｉｎｇのギヤデフをＴＣＸに付けるときの加工（３９Ｔでいきたい場合）

・カップジョイントの内径を大きくする（難易度：中）

・ドッグボーンのブッシュ（ＴＣＸ用プラスチックパーツ）を少し削る（難易度：低）

・デフプーリーを加工してプーリーを作る（難易度：高）

・大ベベルの偏心を修正する（難易度：中）

・Ｏリングの位置を変更しクリアランス調整（難易度：低）

Ｏリングはについては別の方法を模索中・・・・

スペックＲ製のＸＲＡＹ用ギヤデフとＦプーリーを買った方が早いかもしれませんね。

こちらもポン付けとはいかないかもしれませんが普通に組んでデフの動きは良いです。