ＤｒｙＨｏｐ

ＶspecＢＬ１７．５Ｔのテストに行ってきました。場所はいつものツインサーキットです。

今回はギヤ比を４．０～４．５の間で設定して様子を見ます。

先ずはタイヤ表面をセッターで整えます。暫く走行してないタイヤは表面を処理しないとダメ。

 ①ギヤ比　４．３８４で走行。

ストレート途中で頭打ちしてしまいベストラップも１２秒４といまいち。モーター温度は５０℃。

高速型のツインサーキットではやはり４．０付近のようです・・・

②ギヤ比３．９５６で走行。

いつものスピードに戻りました。

ストレートの伸びも非常に良くベストラップは１２秒０、モーター温度は６０℃。

しかしヘアピンでの立ち上がりが若干鈍い感じでした。

③ギヤ比４．０２６で走行。

先ほどよりも加速が良くなりました。

ストレートエンドのスピードも変わりなくストッククラスと思えないパワーで操縦も大変（汗）

ベストラップはついに１２秒の壁を破り１１秒９！！

マシンのセットとドライバーが決まればとんでもないタイムが出そうです。

しかし・・・

 

リ　ア　周　り　大　破　！ （幸いシャーシは無事でした）

修理に少々時間とお金が掛かってしまいました・・・

気を取り直して

④ギヤ比４．１１（先ほどよりも１枚ピニオンを小さくしました）

加速は更に鋭くなりましたがトップスピードが若干落ちてしまいました。

ベストラップは１２秒１、モーター温度６４℃。

⑤ギヤ比４．０２６で再確認。

ベストラップは１２秒０、モーター温度は６１℃でした。

路面とドライバーが決まればアベレージで１２秒フラットになりそうな勢いでしたので

一度マシンと人間をフルメンテして再度アタックしてみます。

 

ＧＴ２．１の設定（主な所を抜粋）

・ドラッグブレーキ（ニュートラルブレーキ）２０％
・ＤＲＲＳ　９
・ブレーキフォース　７５％
・ＡＭＴＳ　７
・ＳＣＢＯＯＳＴ　ＭＡＸ
・ＳＣＲＰＭ　６０００
・フルスロットルディレイ　０．２秒
・ＳＣパンチ　－１

 

ＶｓｐｅｃＢＬ１７．５Ｔの進角は＋１

上記がこの日の一番良いタイムが出た設定です。

 

ＴＲＦ４１６ＷＥ

スパー９６Ｔ、ピニオン４９Ｔ

タイヤはツインサーキットコントロールタイヤ（スイープ２８）

 

アンプのセットは今のところ上記の設定がベストです。

※路面状況やドライビングによって好みが分かれる部分がありますので要テストです。