ＤｒｙＨｏｐ

先週の土曜日に行われたツインサーキットナイトレースに参加してきました。

レースは２１時からだったので１４時頃から現地入りしてテストを行いました。

ＩＢ４５００、５０００、ＡＬ４５００は前回のレースで使用したままの状態で保管

していましたが電圧は問題なく１．３Ｖをキープしており突然死は１セルも無し。

本当に良くなりましたね～

一度使用したほうがパンチが出るので練習で使用することにしました。

今回はＩＢ４６００とＡＬ４５００をＴＲＦ井土選手にテストを依頼して

私はＩＢ５０００とリチウムフェライトのテストを行いました。

ＩＢ５０００は６Ａ充電で充電時間が５０分近くかかるので注意が必要です。

実際１ラウンド目は充電が間に合わなかった・・・（泣）

ニッケル水素バッテリーは保管後の最初の充電ではパワーがいまいち。

このへんはデータとおりですね。

リチウムフェライトは差がなく同じ状態と感じました。

ＶｓｐｅｃⅡも色々とテストを重ねましたが６Ｖ無負荷で７．５～８．０Ａあたりが

最も良いラップが出ました。

今回の路面は数日前にＧＰカーが走行したためグリップが非常に良く

ハイサイドするほどです。私も自己ベスト更新。

セットも良くなったところでレース時間となりました。


予選１回目

ＩＢ５０００を使用しましたがバッテリーの充電時間をＡＬ４５００と勘違いしてしまい

充電が間に合わず・・・

ミスも少なく走行出来て３番手になりました。

ＩＢ５０００は平均電圧がＩＢ４６００、ＡＬ４５００より若干低いため、多少劣る場面が

ありましたが容量の大きさの関係か５分間パワーが変わりませんでした。

１回目の予選で３位となり次に期待がかかります。

ＴＲＦ井土君はＩＢ４６００を使用しましたが非常にパワフルでお気に入りの様子。

暫定トップです。

予選２回目

もう一度ＩＢ５０００を使用してみました。今度は充電も完璧です。

先ほどよりも前半のパワーが向上（充電の関係と思います）しました。

電圧の変化もほとんど無く終始安定したパワーを出してくれます。

このヒートではタイヤ選択を間違えてしまいタイムアップすることは

出来ませんでした。予選は４位とまずまずな結果でした。

ＴＲＦ井土選手はこのヒートでＡＬ４５００を使用。

やはりＩＢ４６００のほうが前半のパワーが出るとのことです。

ただ、変化の少ないＡＬ４５００も全く劣っていないため決勝はどちらで行くか

非常に迷っている様子でした。

決       勝

タイヤは元に戻してセットもいじらずにここでバッテリーをＡＬ４５００としました。

ＩＢ５０００との比較ですね。

ＴＲＦ井土選手はＩＢ４６００を選択。決勝でのパフォーマンスに期待です。

全車綺麗にスタートを切りますが２周目で２番手の選手がハイサイドで転倒。

コントロールライン付近で数台がクラッシュ、少々荒れ気味のレース展開です。

トップのＴＲＦ井土君は快調にラップを重ねます。

私は現在３位ですが２位の選手と差はほとんどありません。

暫く連なって周回を重ねますが私が少々ミスを犯してしまい差が一気に・・・

４位の選手が迫りますが逃げ切ることが出来て３位ゴール。

ＴＲＦ井土選手は見事優勝です（おめでとう！）

バッテリーの使用方法もだんだんと分かってきましたので

これから各地で行われる１次予選に向けてデータをご提供出来るかと思います。



今回ビーストさんでテスト中の秘密の液体を使用しました。

良い結果が出ているので近日中に発売されるかも。