ＤｒｙＨｏｐ

ツインサーキットで行われたサンデーレースに参加してきました。

アトランティス４５００の初めてのレースとなるためちょっと緊張しましたが・・・

前日にバッテリーをライトニングで放電しておきました。

使用方法を模索中なのでとりあえず今までとは異なる数種類のテストを行う予定です。

サーキットに到着後ＣＤＲ５０００を使い４．５Ａで充電・・・・・

の予定が１ラウンド目の時間が迫っていて５Ａで充電となってしまいました。

これでも約５０分かかりましたので４．５Ａでは１時間は必要となります。ご注意を。

また、２３Ｔで５分走行後のバッテリーは１週間以上経っても自己放電が少ないので

ＩＢ４６００の感覚で放電すると結構時間が掛かります。こちらも注意が必要ですね。

不安が残る練習走行が終わりレース開始です。

＜予選１回目＞

セッティングをパターン２（２種類しか無いのですが）に変更して恐る恐るスタート。

車の動きは良いのですがいまいちストレートが延びない・・・

モーター、バッテリーの影響ではなさそうでしたので予選終了後に総点検。

どうやらこの日は路面が良くてタイヤがグリップしすぎの様子。

ただ、ここでセットを変える勇気もなく若干曲がるようにセット変更をしました。

＜予選２回目＞

先ほどより車は良くなったもののストレートはいまいち延びない・・・

モーターは調整して問題無し、バッテリーもパワー指数が１０４パーセントと悪くない数値。

やはりタイヤか・・・

＜練習走行＞

ツインサーキットのレースは決勝前に２分間の練習が出来ますので急いでセット変更です。

タイヤの高度を１つ上げてパターン１（ワンパターンではない）にセット変更。

走ってみると、ストレートも延びるし加速も良くなりました。やはりタイヤでしたね。

＜決勝＞

予選３位とまずまずのポジションです。予選トップは全日本スポーツクラスへ出場する選手です。

北海道代表として頑張ってきて欲しいですね～。

スタートしてバッテリーとモーターがかなり良いと感じ、２位の選手のすぐ後ろに付くことが出来ました。

ヘアピンで２位の選手が若干バランスを崩してちょっと接触してしまいましたがここで２位にポジションアップ。

トップの選手との差は徐々に開いていく感じでしたが４分経過時点で若干ですが追いついてきます。

しかし５分となり２秒の差を付けられでゴール。結果は２位でした。

今回は練習不足が響いた感じでしたね。アベレージがバラバラ（笑）

それでも上位い食い込めたのはモーター、バッテリー、適切なセットアップがあったからだと思います。

アトランティス４５００は今までのＩＢ４６００のように序盤のドッカンパワーは無く

５分間安定したパワーを持続してくれます。

皆様も是非お試しください。




ライトニング２設定　　ＸＤＬ５　　０．９Ｖカット

ＣＤＲ５０００設定　　５Ａ　　ピーク設定は１セルあたり３ｍＶ

Ｖ　ＳＰＥＣⅡ　　進角は目盛り３．５～４で調整　　ギヤ比