ＤｒｙＨｏｐ

５セル・２３Ｔのテストをツインサーキットで行ってきました。

搭載方法は写真の通りでシャンテとヨーロピアンコネクターを使用すれば問題ないと思います（車両はタミヤ４１６）

５０ｇの差ですが手に持った車両は軽く感じます。

モーター・ギヤ比のセットが分からないので前回のまま走行しました。

意外と速いのですが電圧が低いので加速がよろしくないですな・・・

車は軽快感があって楽しいのですが失速させないラインで走行しなければなりません。

ＪＭＲＣＡの規定で５分というレース時間ですが最初の２分は電圧が高くて今までの０．５秒落ちで

周回出来るのですが後半は１３秒台に落ちてしまいました。

レース時間が短いのでバッテリーの容量も気にならないかと思っていましたが電圧の落ちないところ 、

要するに、おいしい時間の長い（放電時間の長い）バッテリーが有利ではないかと思います。

車・モーター・バッテリー・タイヤと総合的にセットアップし直さなければダメです。

あと問題は地方のレース運営者が５セル規定にしてくれるかどうかですね。

ライトニングＶ２　５セル時の放電方法です。写真を参考にしてください（バッテリーの向きに注意）

今後もいろいろテストしていきます。