ＤｒｙＨｏｐ

TEN4.1を購入する際にスペアパーツも一緒に注文したのですがパーツを眺めていると

もう一台作れそうだったので組んでみることにしました。

先ずは一番面倒なリアギヤボックスの加工から。

リプロ品のデフを使用しますが純正のステルスミッションケースにデフを入れると

デフの幅が0.8㎜ほど広くケースが閉まりません＾＾；

仕方ないのでベアリングの入る部分をリューターで丁寧に削ります。

ベアリングの面とミッションケースの面が面一になるまで削らないとデフが収まりません。

これがちょっとだけハードルが高め。ミッションケースは再販RC10Tの物と同じと思われるので

再販RC10Tのデフハウジングを使えば問題無く入ると思います（未確認）

フロントはリプロ品がピッタリなので逆に再販RC10Tのデフをフロントに使用する場合は

シム調整が必要かもしれませんね（未確認）

2号車もカーボンシャーシ（GX用のリプロ品）を使います。

ステアリングリンケージの穴を開ける必要があります（皿加工がちょっと大変かも）

フロントはGXのサスアーム、リアはダブルウイッシュボーン（ノーマル）で組みます。

フロントのギヤケースを装着してベルトを付ければひと段落。面倒な作業が全て完了です。

サーボを固定するプレートを注文していなかったので

シャーシに直接サーボを固定するよう穴を開けました。フロントのベルトテンショナーは

サーボを固定するプレートがない分をかさ上げする必要がありますので

内径4mmのワッシャーを使い2mmかさ上げしました。

フロントのナックルも注文してなかったのですが「オプティマのFナックルと共通」との

情報を掴んだので装着してみたらピッタリ。キングピンもオプティマ用でOKでした。

シャーシ完成！

ホイールはYZ870C用を使います。

ハブは3Dプリンターで製作。ebayでも売っていますが結構お高いので＾＾；

ハブはRC10クラシック用を発売します（TEN4.1用も発売予定）

1号車よりも速そうな雰囲気ですね！

サーボはG-FORCE GDS-0709Lを使用します。最近超お気に入り＾＾

スペースにも余裕ができるのでマシンをスッキリ纏めることができます。

あとはボディー、アンダーカバー、バンパーを装着で完成です！