ＤｒｙＨｏｐ

GFCCにYZ870Cで参戦する方へお手軽な改造をご紹介。

YZ870Cのフロントサスペンションはノーマルですと内側の穴を使用しますよね。

外側の穴を使えばロングアーム＆ワイドトレッド化出来ますが

ユニバーサルとターンバックルの長さが足りなくなってしまいます。

そこで他車のパーツを流用してサスアームの外穴を使います。

用意するのはGENOVAのアッパーアーム4本と

タミヤOP.791 DF-02 アッセンブリーユニバーサルシャフトです。

今回は四角ハブ固定イモネジ部分のDカット無しで装着する方法です。

①ノーマルのユニバーサルと交換

②リア用の四角ハブをフロントに装着

③イモネジで固定する場所はピン穴の所

④4mmナイロンナットで固定(ハブに密着する程度のトルクでOK）

⑤GENOVAのターンバックルと交換(フロントアッパーとタイロッド)

無加工で使用可能です。

フロント用の四角ハブはリアに使います。

これで前後の全幅が良い感じにバランスが取れます＾＾

今回はフロントにフュージョンスリム、リアにカクタスフュージョンを使いました。

ノーマルの1.9インチホイールに無加工で使用できるタイヤです。

フロントホイールは内側のリブを1列カットして使用しました。

リアはノーマルホイールに引っ張り気味で装着。インナーは前後シュマッカー。

フロント小改造+このタイヤでGOODな走りを披露！

ダンパーオイルはフロントゼノン800番、リアゼノン700番、スプリングは前後ノーマル。

デフオイルはフロント5000番、リア5000番

スパーはOPの69Tにピニオンを39Tで走行しました。

※G-FORCE NEOFAST 21.5Tを使用

GFCCまでに2.2インチホイールが発売されればタイヤ問題は解決しますね(笑)