ＤｒｙＨｏｐ

昨日、全日本オフロードカーの２次予選が行われました。私も２ＷＤ、４ＷＤの２クラスに参加です。

本格的なオフロードのレースは１０数年ぶりでしたので正直なところ自信が無かったのですが、いざ走行してみると体が覚えているようで違和感無く走行が出来ました。

２ＷＤクラスにはロッシＸＸＸＢＫ２を使用しました。練習走行が出来ましたのでいろいろなタイヤをテストして最終的に良い組み合わせを見つけることが出来ました。デフのトラブルで１度リタイアしてしまったのが残念でしたが車の仕上がりは最高です。

バッテリーはＩＢ３８００ＶＲ−１、モーターはタカシマデザインさんおすすめのチェックポイント１０Ｔダブルで直線ではウイリーしまくりのパワー炸裂！！

２ＷＤで頑張ってる写真

４ＷＤクラスはロッシＸＸ４を使用。今回のコースは少々ギャップが多い上に、常連さんでもタイヤ選択、セッティングに悩む路面状況だったようです。こういった悪条件でしたがＸＸ４は最高のパフォーマンスを発揮してくれ、安心してラップを刻むことが出来ます。

バッテリーはＩＢ４２００Ｖ２（金）でモーターはチェックポイント１１Ｔダブル、直線も速いですがパワーがあるのでジャンプも楽々。

こちらは４ＷＤで頑張っている写真

今回は両クラス出場権を獲得するのが最大の目標でしたので、とにかくミスしない走りを心がけていたのですが、どちらのクラスも１周目か最終ラップで何かをやらかしてしまい、ちょっと消化不良な感じでした。

しかし結果は２ＷＤが５位、４ＷＤが２位と目標であった両クラス出場権を獲得。お世話になった皆様ありがとうございました。

充電方法

２ＷＤ　（ＩＢ３８００ＶＲ−１金）

５．０Ａリニアチャージ、ピークカット３ｍＶ／セル、充電前にライトニングで放電、カット電圧０．９５Ｖ、ＸＤＬ９

充電終了後３０分放置してから走行しました。２ＷＤの場合、路面状況によっては初期のパワーをセーブしたほうが良い結果が出ます。

４ＷＤ（ＩＢ４２００Ｖ２金）

５．０Ａリニアチャージ、ピークカット５ｍＶ／セル、充電前にライトニングで放電、カット電圧０．９５Ｖ、ＸＤＬ９

４ＷＤの場合トラクションが大きいので初期パワーを生かすことが出来ます。１５分以内に走行が良いです。