ＤｒｙＨｏｐ

シンタニサーキットでシェイクダウンを行ってきました。

ここはフラットでグリップが良くちょっとしたセット変更でもマシンの動きが分かり易いので

テストにはもってこいのサーキットです。

タイヤはスリックを使います。

Ｄ４のホイールを使用しましたが、フロントは０．５ｍｍのスペーサーを使用し

リアはそのままでオフセットは合うみたいです（今までのホイールとタイヤはそのまま使えそうですよ）

先ずは説明書とおりの素組状態で走行してみました。

ダンパーオイルもキット標準の５００番を前後に使用、前後デフは１００００番、

センターデフは１０００００番とキットに入ってるものをそのまま使用しました。

入れる量はベベルのシャフトが隠れるくらいですがオイルを少し入れてからベベルギアを

組むと良いかと思います。粘度が高いのでなかなか入っていかないため量がばらつきます。

さて、期待の１パック目ですが・・・

いきなりの快走です。正直もう少し手こずるのかと思いましたが動きはＤ４を既に越えていて

コーナリングも速い。

センターデフは違和感があるかと思ったのですがさほど気にならず数周で慣れてしまいました。

ストレートも真っ直ぐ走るので思いっきり握っていけます。

スリッパーが無いので加速時等にウイリーしてしまうんじゃないかと心配でしたが

センターデフが確実に効いているためリアタイヤのグリップが絶妙なバランスで加速してました。

ブレーキングの時もしっかりお仕事しているようでシンタニサーキットのハイグリップ路面では

フルブレーキで　ジャックナイフ→前転　するのですが前輪に最大グリップが発生後

ジャックナイフ手前でリアタイヤに駆動が分散してフロントタイヤがロックせず

安定してマシンが止まりました。これは人工芝でのフルブレーキ時も同じで

ＨＤＣのストレートエンドでは思いっきり突っ込んでいけますよ～

ここのオイルの変更でいろいろな路面に合わせてセットアップすることも可能ですね。

ジャンプの姿勢が前のめりになるシーンが多かったのが気になりましたが車高やダンパーが

影響しているようで、セットが進めば問題無い感じでした（２パック目で慣れちゃいましたが）

ギヤ比ですが２次減速比は３．３０８です。ベベル数えました（大ベベル４３枚　小ベベル１３枚）

取り付け可能な最小ピニオン歯数は１９枚で、これ以上小さいピニオンはバックラッシュが

大きくなりスパーを破損してしまいますのでご注意を。