ＤｒｙＨｏｐ

前日のテストでそこそこの走りを見せてくれたＴＣＸＸですがいろいろといじって

もっと楽にドライブできるマシンに仕上げたいと思います。

ツインサーキットはＧＰカーも走行するため超ハイグリップ（一時期よりは落ちてる）

なのでハイサイドの危険が多々あります。

今回はフロントを中心に変更を行いました。

サスブロックは１ｍｍのスペーサーを入れていたのですが０ｍｍに変更。

アッパーアームの車体側は２ｍｍ→４ｍｍに変更です（ボールはネジ部の長いものが必要）

これで今までちょっとハイサイドの兆候が見られた場所で楽になりました。

ただ、路面のグリップが下がるとアンダーになるのでその場合はアッパーアームの高さを

下げることで対応できます。

キャンバー角は－１．０°を基本にセットを開始しますが０．２５°（細かいですが）変わると

ハンドリングに影響が出ますので気を付けましょう。

キャンバーを立てるとハイサイドしませんがコーナー出口で曲がらない傾向です。

超ハイグリップの場合は０°ということもあります（格好悪いですが・・・）

もうこれ以上どうしようもない！ってときにはフロントに５０万番のオイルを入れた

ギヤデフを装着で解決することがありますのでお試しを・・・

ラップが上がって攻めこむとシケインの切り返しでリアが流れてしまう場合がありますが

今のところ問題無さそうです。

ギヤオイルは２０００番、サスブロックは１．５ｍｍ上げ、アッパーアームは説明書のままです。

リアキャンバーは－１．５°でこの日は固定。

スプリングはキット標準品ですがＴＣＸの時と違い前後同じレートです。

この日の自己ベストが１１秒３なので何とか１１秒１～２を出そうと気合いを入れて

最後のパックはベストラップを狙ってギリギリまで詰めて走行しましたがクラッシュで終了（笑）

しかしガンガン握っていけるマシンになりましたのでかなり良い感触です。

速度が速いのでブレーキのポイントが難しいですが走り込めば良いラップが出ると思います。

ＴＣＸＸは良い感じになってきましたよ～